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上汽财务车贷人工客服电话
2025-02-25 05:00:07
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美国是世界航母第一大国,航母实战经验最丰富的国家,美国之所以能够(gou)成为(wei)第二次世界大战战胜国,美国航母的数量和性能就起到关键作用。受(shou)此影(ying)响,作为(wei)航母最主要的作战配置之一,美国舰载机(ji)的性能自(zi)然也不低。在(zai)第二次世界大战时(shi)期,美国航母舰载机(ji)性能就开始崛起,到了第二次世界大战以后,美国航母舰载机(ji)也迅速进入喷气式时(shi)代。

图为(wei)一架沃特(te)F7U“弯刀”战斗机(ji)在(zai)航母起飞

从不成功(gong)的美国海军第一种喷气式舰载机(ji)开始,美国在(zai)喷气式舰载机(ji)时(shi)代相继研发成功(gong)并(bing)大批量列装了多种世界最高水平舰载机(ji),比如早期的F7U弯刀舰载机(ji),F8十(shi)字军战士舰载机(ji),F14熊猫舰载机(ji),F18舰载机(ji)和最新的F35系(xi)列隐身舰载机(ji)。而借助这(zhe)些(xie)不断更新发展的舰载机(ji)型号,美国也成为(wei)目前世界唯一一个走完(wan)舰载机(ji)发展全过程的国家,美国航母舰载机(ji)的性能也一直是世界最高标(biao)准。

美国早期喷气式舰载机(ji)发展推动者:沃特(te)公司

在(zai)美国喷气式舰载机(ji)早期的发展中,美国沃特(te)飞机(ji)公司是最主要推动者之一,沃特(te)公司是美国早期主要的战斗机(ji)研发制造企业之一,该公司对美国喷气式舰载机(ji)的发展做出了突出贡献。早在(zai)第二次世界大战结束前后,沃特(te)公司就开始研发美国第一种喷气式舰载机(ji),在(zai)上世纪四十(shi)年代中后期,沃特(te)就研发成功(gong)F6U喷气式舰载机(ji)。

图为(wei)“沃特(te)”公司1917年时(shi)的logo

但是,这(zhe)款喷气式舰载机(ji)并(bing)不成功(gong),F6U也并(bing)未走上美国航母。其后没多久(jiu),沃特(te)就再接再厉研发出F7U弯刀舰载机(ji),和美国第一款并(bing)不成熟的F6U喷气式舰载机(ji)相比,F7U的成熟度就要高很多了,该机(ji)还是美国海军第一款实现超音速飞行的飞机(ji)。在(zai)F7U之后,沃特(te)又发展了F8十(shi)字军战士舰载机(ji),并(bing)以F8为(wei)基础(chu)发展了A7攻(gong)击机(ji),而借助这(zhe)些(xie)舰载机(ji)型号,美国沃特(te)公司也包揽了美国早期的海军舰载机(ji)。

F7U“弯刀”由于其声名狼藉的可靠性,被称为(wei)“少尉杀手”。图为(wei)在(zai)航母甲板上坠毁的F7U“弯刀”

但是,和很多早期的美国著名飞机(ji)制造公司一样,沃特(te)公司也并(bing)没有坚持到最后。随着美国经济和科(ke)技(ji)的发展,原本很多拥有很强飞机(ji)制造能力的公司,比如共和公司,北美公司,麦道公司等等,也都相继被兼(jian)并(bing)或者消失,而沃特(te)公司就是其中之一。只不过,作为(wei)美国早期喷气式舰载机(ji)发展最主要推动者,沃特(te)公司还是在(zai)美国舰载机(ji)发展历史上留下了重要的一笔。

沃特(te)公司生产了二战时(shi)期最优秀的舰载机(ji),图为(wei)F4U“海盗”舰载机(ji)

该公司的F7U弯刀和F8十(shi)字军战士就是世界知名的舰载机(ji)型号,在(zai)大名鼎鼎的F14熊猫舰载机(ji)面世之前,F8十(shi)字军战士还是美国的绝对主力舰载机(ji),法国航母直到阵风M舰载机(ji)成熟之后才退役F8十(shi)字军战士舰载机(ji)。值得一提的是,美国在(zai)第二次世界大战中研发生产列装的最优秀的舰载机(ji)F4U也是沃特(te)公司生产,该机(ji)是第二次世界大战中最好的舰载机(ji)。

试飞员的“噩梦”:F7U“弯刀”战斗机(ji)

在(zai)早期战斗机(ji)/舰载机(ji)发展过程中,飞行速度是一个重要指标(biao),在(zai)第二次世界大战中,各(ge)主要大国都对战斗机(ji)飞行速度提出了很高的要求,而随着当时(shi)喷气式发动机(ji)技(ji)术的逐渐(jian)成熟,在(zai)战后年代,战斗机(ji)/舰载机(ji)速度竞赛再次打响。1945年,美国海军开始招标(biao)研制一种速度更快的岸(an)基战斗机(ji)/舰载机(ji),当时(shi)美国海军要求,这(zhe)种新的战斗机(ji)/舰载机(ji)升限要达到12200米,最大平飞速度要达到965公里每小时(shi)。

图为(wei)一架正在(zai)飞行的F7U“弯刀”战斗机(ji),摄于1955年1月(yue)

图为(wei)F7U“弯刀”战斗机(ji)从航母起飞瞬间,可见其超长前起落架

最终,曾(ceng)研发出第二次世界大战时(shi)期最好的舰载机(ji)的沃特(te)公司获(huo)胜,F7U弯刀舰载机(ji)开始诞生。F7U弯刀舰载机(ji)使用一台(tai)喷气式发动机(ji),该机(ji)也是最早的喷气式舰载机(ji)之一。这(zhe)款舰载机(ji)最大的特(te)点(dian)有两个,也就是无(wu)平尾设计和超长的前起落架。无(wu)平尾后掠翼飞机(ji)设计是第二次世界大战时(shi)期德(de)国推出的一款飞机(ji)设计思路(lu),在(zai)战后对德(de)国军事(shi)科(ke)技(ji)的掠夺中,这(zhe)种设计,甚(shen)至这(zhe)种设计思路(lu)的设计师都被引(yin)入美国。

图为(wei)在(zai)美国海军航空博物馆展出的F7U“弯刀”

F7U弯刀舰载机(ji)采用无(wu)平尾设计,该机(ji)是美国第一种投产的无(wu)平尾设计战斗机(ji)。有说法就认为(wei)F7U弯刀的无(wu)平尾设计借鉴了德(de)国的研发成果,但是沃特(te)公司很可能并(bing)未涉足德(de)国无(wu)平尾设计技(ji)术的研究,该公司实际上也没有接收德(de)国工程师,但这(zhe)只是小插曲。

F7U无(wu)平尾局部舰载机(ji)操控难度十(shi)分(fen)大,图为(wei)F7U“弯刀”驾驶舱(cang)

1947年沃特(te)公司根据美国海军要求,完(wan)成新的舰载机(ji)研发设计,1948年,第一架F7U弯刀舰载机(ji)原型机(ji)首飞成功(gong)。该机(ji)做了很多新颖的设计,比如起落架,较(jiao)长的起落架是F7U舰载机(ji)的标(biao)志,这(zhe)个起落架安装有强力液压动作筒,在(zai)舰载机(ji)离舰瞬间可以快速增高起落架,让舰载机(ji)的仰角(jiao)骤升达到与地(di)面夹角(jiao)20度,一定程度上解决了当时(shi)喷气式舰载机(ji)航母起飞的一些(xie)难题。但是,这(zhe)个设计也带来一个大问题,在(zai)飞机(ji)事(shi)故中,这(zhe)个特(te)长的起落架断裂(lie)之后就非常容易插入飞行员驾驶舱(cang)导(dao)致附带损伤,因为(wei)这(zhe)个设计飞行员甚(shen)至给该机(ji)起了个“少尉杀手”的绰号。

图为(wei)F7U“弯刀”剖面图,其结构之复(fu)杂令人咂舌

但是,受(shou)当时(shi)的航空技(ji)术限制,F7U弯刀虽(sui)然在(zai)很多性能方面都大幅超越以往的舰载机(ji),可还是因为(wei)一些(xie)新技(ji)术和设计的应用导(dao)致了严重的可靠性问题,该机(ji)的事(shi)故率(lu)一直居高不下,在(zai)F8十(shi)字军战士成熟之后,该机(ji)迅速被替换。值得一提的是,F7U的最大飞行速度已经超过1000公里每小时(shi),非常接近超音速。

飞行状(zhuang)态的F7U“弯刀”,可明显看出其特(te)殊的气动布局

米格杀手:F8“十(shi)字军”战斗机(ji)

在(zai)战后年代,喷气式发动机(ji)技(ji)术迅速成熟普及,战斗机(ji)之间的速度竞赛也愈演愈烈,到了1950年前后,超音速已经成为(wei)一个重要指标(biao)、高新技(ji)术。1952年,美国海军就提出了超音速舰载机(ji)研发计划,要求这(zhe)种新的舰载机(ji)的最大飞行速度在(zai)9144米高度不低于1.2马赫。沃特(te)公司方案再次获(huo)胜,美国历史上最重要的一款舰载机(ji)F8十(shi)字军战士开始诞生。F8舰载机(ji)1955年完(wan)成首飞,1957年交付美国海军使用,该机(ji)最大飞行速度达到1.7马赫。

沃特(te)公司设计的XF8U-3为(wei)F-8“十(shi)字军”原型机(ji),二者区别(bie)较(jiao)大

和当时(shi)几乎所有的战斗机(ji)/舰载机(ji)一样,F8十(shi)字军战士也同样以机(ji)炮作为(wei)主要武器,该机(ji)是美国海军最后一型以机(ji)炮作为(wei)主武器的飞机(ji),也是美国海军第一种超音速舰载机(ji)。F8舰载机(ji)进气道位于机(ji)头(tou)下方,还安装使用了沃特(te)公司的自(zi)动驾驶仪(yi),整体性能非常不错,美国飞行员对该机(ji)的评价很好,飞行员认为(wei)该机(ji)是一款速度快、爬升猛、机(ji)动性能好的战斗机(ji)。

图为(wei)6架F-8“十(shi)字军”编队飞行,摄于1971年

两架十(shi)字军“”准备从“中途岛”号航母上起飞

该机(ji)也发展出多个型号,比较(jiao)出名的是RF8侦(zhen)查型,在(zai)上世纪六十(shi)年代初(chu)美苏古巴导(dao)弹危机(ji)中,RF8侦(zhen)查型就展示了优异性能。F8舰载机(ji)的可靠性也非常不错,1964年期间就有一架RF8侦(zhen)查型被地(di)面火炮击中受(shou)损严重仍(reng)然安全降落到航母上的纪录。该机(ji)在(zai)越南战争中的表(biao)现也可圈(quan)可点(dian),在(zai)对抗苏系(xi)米格战机(ji)过程中,战果不俗,该机(ji)甚(shen)至得到了“米格杀手”的绰号。

图为(wei)F-8“十(shi)字军”舰载机(ji)剖面图

F8舰载机(ji)除了列装美国之外还出口到法国,在(zai)阵风M舰载机(ji)服役之前,法国一直使用F8舰载机(ji)。而且,神奇的是,F8居然还延(yan)伸出了攻(gong)击机(ji)型号,美国著名的A7攻(gong)击机(ji),就是沃特(te)公司以F8为(wei)基础(chu),通过缩短机(ji)身、减小机(ji)翼后掠角(jiao)、去掉了机(ji)翼可变安装角(jiao)装置、更换无(wu)加力发动机(ji)等一系(xi)列改进研发生产的。

F-8“十(shi)字军”是最后一款使用机(ji)炮作为(wei)主要武器的舰载机(ji),注意其机(ji)炮口

F8“十(shi)字军”创新的可变角(jiao)机(ji)翼并(bing)不是可变后掠翼,而是通过调节机(ji)翼进近角(jiao)度提高机(ji)动性

A7攻(gong)击机(ji)是美国历史上最成功(gong)的一款攻(gong)击机(ji)之一,A7系(xi)列攻(gong)击机(ji)总计生产了1569架,该机(ji)成本较(jiao)低,机(ji)体反而不大,可航程和载弹量都很可观,航电设备也比较(jiao)先进,具有较(jiao)高的作战效能,美国一直使用该机(ji)到上世纪九十(shi)年代。

美国A7攻(gong)击机(ji)是沃特(te)公司在(zai)F8舰载机(ji)的基础(chu)上发展的攻(gong)击型,该机(ji)广泛列装美国海空军

历史落幕:“沃特(te)”完(wan)成了历史使命

虽(sui)然在(zai)喷气式舰载机(ji)研发过程中也遭遇很多挫折,但借助F7U弯刀舰载机(ji)、F8十(shi)字军战士舰载机(ji)、A7攻(gong)击机(ji),以及二战最好的舰载机(ji)F4U也足见沃特(te)公司的实力。可沃特(te)终究抵不过世界经济发展的浪潮(chao),在(zai)企业兼(jian)并(bing)融合(he)的过程中,沃特(te)也完(wan)成了自(zi)己的历史使命,逐渐(jian)“消失”。

“沃特(te)”公司先是被LTV并(bing)购,后被凯雷集团收购,最后被打包卖给了胜利集团(背景墙可见F8)

上世纪六十(shi)年代,沃特(te)被兼(jian)并(bing)成为(wei)凌(ling).特(te)姆(mu)科(ke).沃特(te)公司,也就是LTV的一部分(fen),1991年LTV出售(shou)了沃特(te)航空分(fen)部,1992年该公司的导(dao)弹和飞机(ji)分(fen)部也被收购,LTV和沃特(te)自(zi)此退出航空制造业。但是,借助上述世界著名舰载机(ji),沃特(te)也在(zai)世界舰载机(ji)发展历史上留下了自(zi)己的名字。

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