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本(ben)文转自【央(yang)视新闻客户端】；
在现(xian)代航空技术中(zhong)，飞(fei)机(ji)轮胎常常被人们忽视。然而，这(zhe)些(xie)看似普通的橡胶圆环却肩负着至关重要的使命(ming)。无论是飞(fei)机(ji)的起飞(fei)还是降落，轮胎都(dou)要承受巨(ju)大的压力和剧烈的温度变化。那么(me)，飞(fei)机(ji)轮胎究竟有何特别之处？
飞(fei)机(ji)轮胎由什么(me)制(zhi)成？
飞(fei)机(ji)轮胎的制(zhi)造(zao)工艺和材(cai)料远比普通汽车轮胎复杂(za)。普通汽车轮胎主(zhu)要由橡胶和钢丝构成，而飞(fei)机(ji)轮胎则由多层不同的材(cai)料组合而成，主(zhu)要包括(kuo)合成橡胶、尼龙纤维和钢丝帘布。
飞(fei)机(ji)轮胎的外(wai)层是由非常坚固的合成橡胶制(zhi)成。这(zhe)种橡胶不仅(jin)具有极高的耐磨性，还可以耐受极端温度和强烈摩擦。飞(fei)机(ji)起降时轮胎与跑道接触产生的摩擦力非常大，合成橡胶能够有效抵抗(kang)这(zhe)种高温高压环境，延(yan)长轮胎的使用寿命(ming)。
在橡胶外(wai)层之下(xia)，轮胎的主(zhu)要承重结构由多层交织的尼龙纤维和钢丝帘布组成。这(zhe)些(xie)材(cai)料通过交错排列，增强了轮胎的强度和韧性。尼龙纤维不仅(jin)轻(qing)便(bian)，还能在应力下(xia)保持弹(dan)性，钢丝帘布则提供了额外(wai)的刚性，帮助轮胎承受飞(fei)机(ji)着陆时巨(ju)大的冲击力。
与普通车辆轮胎的几层设计(ji)不同，飞(fei)机(ji)轮胎通常有20层以上的复合结构。这(zhe)些(xie)层叠设计(ji)不仅(jin)增加了轮胎的承载(zai)能力，还可以有效分散飞(fei)机(ji)着陆时的压力。正(zheng)是由于这(zhe)种多层设计(ji)，飞(fei)机(ji)轮胎才能够承受几百吨的重量(liang)，并(bing)保持稳定。
飞(fei)机(ji)轮胎里(li)面充的是什么(me)气体(ti)？
飞(fei)机(ji)轮胎内部并(bing)不是充满我们日常生活中(zhong)常见(jian)的空气，而是充满了氮气。氮气相比空气具有一(yi)些(xie)独特的优势，正(zheng)是这(zhe)些(xie)优势使得它(ta)成为(wei)飞(fei)机(ji)轮胎的首选(xuan)。
首先，氮气是一(yi)种惰性气体(ti)，不容易(yi)与周围的物质发生化学反应。这(zhe)意味着氮气在极端高温或低温下(xia)依(yi)然能够保持稳定，不像空气中(zhong)的氧气那样(yang)容易(yi)发生氧化反应。飞(fei)机(ji)轮胎在着陆时摩擦产生的高温可能会导致普通空气中(zhong)的氧气膨(peng)胀甚至爆炸，而氮气的稳定性确保了轮胎在极端条件下(xia)的安全性。
再者，氮气是一(yi)种干燥的气体(ti)，不含水分，因此(ci)使用氮气作为(wei)飞(fei)机(ji)轮胎的充气气体(ti)可以显著降低轮胎内部金属部件受到(dao)腐蚀的风险。相比之下(xia)，空气中(zhong)的水分在高空飞(fei)行(xing)或低温环境中(zhong)可能会凝结，而使用氮气则有助于减少轮胎内部的水分含量(liang)，从而减少凝结的可能性，保持轮胎性能并(bing)提高安全性。
此(ci)外(wai)，氮气的热膨(peng)胀系数较低，即使在高温或低温下(xia)，其体(ti)积变化较小。这(zhe)种特性使得飞(fei)机(ji)轮胎能够在着陆、起飞(fei)等过程中(zhong)保持较为(wei)稳定的胎压，避免由于气体(ti)膨(peng)胀引发的危(wei)险情况。
飞(fei)机(ji)轮胎为(wei)什么(me)是竖纹？
飞(fei)机(ji)轮胎表面的竖纹设计(ji)并(bing)非随机(ji)选(xuan)择，而是经过精心设计(ji)的结果。与普通车辆轮胎不同，飞(fei)机(ji)轮胎的主(zhu)要功能并(bing)非为(wei)了提供抓地(di)力，而是为(wei)了排水、防滑和减小摩擦阻力。
飞(fei)机(ji)在雨天降落时，轮胎必须迅速将跑道上的水排出，以防止(zhi)水膜(mo)形成而导致的打滑。竖纹设计(ji)可以快速排出轮胎与跑道之间的水，确保轮胎与地(di)面的充分接触，减少滑行(xing)时失控的风险。此(ci)外(wai)，飞(fei)机(ji)轮胎的竖纹较浅且(qie)简单，并(bing)不像汽车轮胎那样(yang)复杂(za)。这(zhe)是因为(wei)飞(fei)机(ji)轮胎在跑道上的滑行(xing)时间非常短，主(zhu)要着重于减小摩擦力，而不是长时间的抓地(di)性能。浅而直的竖纹减少了轮胎与跑道之间的摩擦力，帮助飞(fei)机(ji)在降落后更快减速。飞(fei)机(ji)起飞(fei)和降落时，轮胎表面会与跑道产生剧烈的摩擦，竖纹的设计(ji)也(ye)有助于散热，防止(zhi)轮胎在高速滑行(xing)时过热引发损坏。
飞(fei)机(ji)轮胎是科技与工程的结晶，它(ta)不仅(jin)能够承受巨(ju)大的重量(liang)，还能在复杂(za)的环境中(zhong)保持稳定。正(zheng)是这(zhe)些(xie)细节，使得飞(fei)机(ji)能够在高速着陆和起飞(fei)时，依(yi)然稳健可靠。（来源：科普中(zhong)国）