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2025年春运即将收官，地处吉林省东南(nan)部长白山脚下的(de)通化“老站”，也将“站”完(wan)“搬(ban)新家”前的(de)最后一班“春运岗(gang)”。从1937年到(dao)2025年，历经(jing)88载的(de)通化“老站”，见证了1.1亿人次的(de)到(dao)达(da)与远行，见证了青春与乡愁，也见证了时代这趟(tang)列车的(de)快速蝶变。
这是2月19日无人机拍摄的(de)通化站景象(xiang)。新华社(she)记者许畅 摄
冬日的(de)阳光洒在“老站”铁轨上，绿皮列车缓缓进站，汽笛声悠长。春运期间，“老站”日均(jun)客流量达(da)2000人次，很多旅(lu)客也是到(dao)了车站才知道，这是自己与“老站”的(de)最后一次相(xiang)遇。
几名旅(lu)客在通化站为纪(ji)念“最后一个春运”所设立的(de)“打卡点”拍照留念（2月19日摄）。新华社(she)记者许畅 摄
候车厅(ting)旁有一面复古的(de)照片(pian)墙，80多年的(de)岁(sui)月故事都浓缩在泛黄的(de)照片(pian)里。尽管赶(gan)车的(de)人们(men)大多行色匆匆，但仍有许多人愿(yuan)意停下脚步与之(zhi)合影(ying)留念。
在通化站“最后一个春运”纪(ji)念墙，很多人写下的(de)真挚话语让人泪目：“从1981年至2025年的(de)44个年头里，我无数次从这里中转、出发，很舍不得”“通化站承载着我求学追(zhui)梦的(de)回忆，今年刚好(hao)毕(bi)业(ye)，很巧赶(gan)上最后一个春运，希(xi)望都能画上一个圆满的(de)句号(hao)”“我知道，没有下次再(zai)见吧。归(gui)途(tu)的(de)风一直刮，别害(hai)怕，世(shi)界会在你脚下”……
这是通化站为纪(ji)念“最后一个春运”在候车大厅(ting)内设立的(de)纪(ji)念墙（2月19日摄）。新华社(she)记者许畅 摄
随着检(jian)票口打开，国铁沈(shen)阳局通化车务段(duan)通化站客运员魏秀春开始忙碌。18岁(sui)入职(zhi)的(de)魏秀春，已在站里工作(zuo)了42年，今年也到(dao)了退休年龄。老魏的(de)最后一班岗(gang)，与“老站”的(de)谢幕重叠。他见过硬板车票上的(de)油墨字迹，也刷过电子闸机上的(de)二维码(ma)。时代在变，唯有“平安到(dao)达(da)、顺利出发”的(de)使命始终如一。
魏秀春（右）在通化站候车大厅(ting)内协助旅(lu)客检(jian)票（2月19日摄）。新华社(she)记者许畅 摄
在距离通化“老站”8公里之(zhi)外，新通化站正在紧张施工，充满现代化设计风格的(de)站房格外吸睛。几个月后，这个集高铁、绿皮普速、长途(tu)客运、公交于一体的(de)综合客运枢纽(niu)站，将为旅(lu)客带来更多便捷。伴随新站一并开通的(de)，是全长430公里的(de)沈(shen)白高铁，最快4小时内，北京旅(lu)客就能到(dao)达(da)长白山站。新通化站作(zuo)为东北东部快速通道的(de)关键(jian)节点，将串联起(qi)区域交通脉络，并正式迈(mai)入“高铁时代”。
这是2月18日拍摄的(de)新通化站建设现场（无人机照片(pian)）。新华社(she)记者 许畅 摄
绿皮车的(de)“慢”，是旧时光的(de)注脚；高铁的(de)“快”，是新时代的(de)宣言。快与慢之(zhi)间，从未断裂的(de)，是铁轨上绵延的(de)温情——那些(xie)攥紧车票的(de)手，那些(xie)望向窗外的(de)眼，那些(xie)“回家”或“启程”的(de)渴望，始终如初。（记者赵丹丹）