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2月24日，生态环境部召开2月例行新闻发布会。
《每日经济新闻》记者注意到，近日，生态环境部大气司有关负(fu)责同志，在钢协六届七次会员大会上讲(jiang)话时表示(shi)：“请大家(jia)放心，我们绝不会让环保水平高(gao)、投入(ru)大的企业吃亏(kui)，也不会让环保水平低、投入(ru)小的企业受(shou)益(yi)”。生态环境部将采取哪些具体行动来落实这一目标？
生态环境部大气环境司司长李天威回(hui)答《每日经济新闻》记者以上提问时表示(shi)，蓝天保卫战的宏图(tu)早已经绘就，关键(jian)是干(gan)的怎么样(yang)，成就取决于决心+行动。
发布会现场 每经记者 张怀水 摄
两手并用保护(hu)大气环境
李天威回(hui)答《每日经济新闻》记者提问时介绍，这些年(nian)，生态环境部坚持两手并用，一手用最(zui)严格的制度，最(zui)严密的法治保护(hu)大气环境。另一手创新管理思路，综合(he)运用金融、价格、财税、环保差异化管理等政策，激发大气污(wu)染治理的内生动力。
“例如，在价格方面，我们出台了燃煤电厂超低排放电价政策，指导(dao)地方制定了钢铁、水泥等行业超低排放差别化的电价、水价。”李天威表示(shi)，在财税方面，中央和地方大气污(wu)染防治资金对改造项目予以支持，完成改造的企业还能(neng)享受(shou)环境税、购置税等减免优惠政策。
在环保监管方面，落实超低排放和环保绩效A级企业重污(wu)染天气预警期间不停产、不限产，环保检查“无事不扰”，保障绿色(se)、优质产能(neng)能(neng)够尽量发挥。
正是这一系列的措施，推动我国建成了世界上规模最(zui)大的清洁煤电体系和清洁钢铁生产体系，很多企业绿色(se)转型和利润增长实现了同频共振。
根据中钢协统计(ji)数据，全国完成超低排放改造企业的利润率比其他(ta)企业高(gao)出了1.7个百分点。以南京钢铁为例，近几(ji)年(nian)这家(jia)企业获得(de)中央和省级大气专项治理资金1亿元用于改造，改造后(hou)污(wu)染物排放大幅度降低，每年(nian)减免环境税大概5000万元，差别电价大概1.2亿元，同时，这家(jia)企业产品结(jie)构也进(jin)一步(bu)优化，绿色(se)发展的动力更加(jia)充足，实现了高(gao)端化、智能(neng)化、绿色(se)化的转型。2024年(nian)这家(jia)企业净利润25亿元，盈利水平在全国名列前茅。污(wu)染治理、保护(hu)环境、履(lu)行社会责任者，真正得(de)到了实惠。
“下一步(bu)，将从四个方面持续健(jian)全长效机(ji)制。”李天威向《每日经济新闻》记者表示(shi)，首先是强化技术引领。建立以环保绩效分级为引领的重点行业大气污(wu)染防治技术政策体系，制定分行业基于绩效水平的大气污(wu)染治理可行技术目录(lu)，动态更新、迭代升级，实现技术减排。
其次是完善政策支持。拓(tuo)展环保绩效应(ying)用场景，形成有力有效的政策“组合(he)拳(quan)”，扶优汰劣，让环保投入(ru)高(gao)、绩效好的企业享受(shou)实实在在的政策红利。
再次是突出标准引领。对整体完成超低排放改造的行业，逐步(bu)将超低排放要求转化为强制性排放标准，以标准倒逼传统产业升级转型。
最(zui)后(hou)是强化执法监管。对环保水平低、投入(ru)小的企业加(jia)强执法监管，对存在偷排、漏排、弄虚作假等主观恶意违法行为的企业依(yi)法依(yi)规严厉处(chu)罚，提高(gao)违法成本。
移动源是我国大气污(wu)染物排放的重要来源
关于移动源减排，李天威表示(shi)，“十(shi)四五”以来，我国大气污(wu)染防治形势发生了深刻变化，移动源的影(ying)响日益(yi)凸显，国内外的经验也证明当(dang)下和今后(hou)一个时期，抓(zhua)住移动源这个牛鼻子(zi)十(shi)分迫切，也非常必要。
从排放总(zong)量看，移动源是我国大气污(wu)染物排放的重要来源，排放的氮氧化物和挥发性有机(ji)物分别占全国总(zong)量的60%和24%左右。特别是氮氧化物，机(ji)动车、非道路移动机(ji)械、船舶、铁路内燃机(ji)车等移动源氮氧化物的排放量超过了900万吨。
从实践(jian)成效看，这些年(nian)，生态环境部始终将柴油(you)货车污(wu)染治理作为空气质量改善的重点。在“十(shi)四五”全国机(ji)动车保有量增长17%，工(gong)程机(ji)械保有量增长14%的形势下，移动源氮氧化物排放量却下降了15%，基本上最(zui)关键(jian)的就是三招：第一，疏(shu)堵结(jie)合(he)，汰旧换新。累计(ji)淘汰高(gao)排放车将近5000万辆(liang)，新能(neng)源汽(qi)车销(xiao)售量占比超过了40%，连续十(shi)年(nian)位居全球第一。
第二，优化结(jie)构，清洁运输(shu)。全国铁路货运量“八(ba)连增”，累计(ji)建成并开通铁路专用线(xian)530条，火电、钢铁、煤炭、焦化等行业的大宗货物清洁运输(shu)全面完成了年(nian)度目标。
第三，突破非道，降低污(wu)染。累计(ji)编码登记工(gong)程机(ji)械433.5万台，国四非道路机(ji)械远(yuan)程监控联网累计(ji)达到82.4万台。重点区域，重点航线(xian)，重点港口岸电常态化使(shi)用。机(ji)场非道路机(ji)械和场内车辆(liang)的电动化率世界第一。
从国际做法看，美国、欧(ou)盟都将移动源减排作为大气污(wu)染治理的重点领域。升级排放标准，加(jia)快(kuai)新能(neng)源、清洁能(neng)源的车辆(liang)、机(ji)械和船舶应(ying)用，推动高(gao)排放移动源淘汰，实施定期检测等，这些措施发挥了重要作用。
当(dang)前，减污(wu)降碳协同已经成为各国移动源排放管理的共识，美国和欧(ou)盟也正在加(jia)快(kuai)推动移动源减污(wu)降碳政策的研究和实施，统筹推进(jin)大气污(wu)染物和温(wen)室气体排放标准实施，推动可再生和低碳燃料的研究应(ying)用。
接(jie)下来，生态环境部将重点做好四方面工(gong)作。首先，加(jia)快(kuai)移动源标准的制修订。标准对减排发挥基础性、引领性的作用。完善在用车标准规范体系，完善排放检验设备验证方法和防作弊技术规定。
其次，强化机(ji)动车排放监管。推动重型货车退四，治五，管六，推新。同时，持续开展机(ji)动车排放检验领域第三方机(ji)构的专项整治，坚决遏制弄虚作假这类行为的发生。
三是推动非道路移动机(ji)械综合(he)治理。全面淘汰国一及以前的工(gong)程机(ji)械，重点区域推进(jin)国二工(gong)程机(ji)械的淘汰，重点提高(gao)机(ji)场、港口、园区等新能(neng)源机(ji)械和内部车辆(liang)的新能(neng)源比例。以标准的升级促进(jin)铁路内燃机(ji)车排放水平的提升。
最(zui)后(hou)，持续推进(jin)大宗货物清洁运输(shu)，推进(jin)火电、钢铁、煤炭、焦化、有色(se)、水泥等重点行业大宗货物的清洁运输(shu)，推动大宗货物长距离运输(shu)公转铁、公转水。
每日经济新闻