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在当今世界，民航客机已经成为一种重要的交通工(gong)具，每年有上亿人(ren)次通过各种民航班机飞往世界各地，飞机以其(qi)快捷、高效的特点成为远距离旅行的首选。不过，尽管天空(kong)广阔，但民航机一样(yang)需要严(yan)格按照(zhao)自己的航线飞行，一旦偏航特别是误入其(qi)他国家的军事要地，往往会造成极(ji)其(qi)惨痛的结(jie)果。尽管各国军方对于偏航或者迷航的民航机都有一系列的处理(li)规定，但是在实际遭遇(yu)这样(yang)的突(tu)发情况时，难免会出现意外。
（民航出行，已经是现代社会一种普遍的交通旅行方式）
环球网引述俄(e)罗斯(si)卫星通讯社2月26日的报(bao)道称，俄(e)罗斯(si)政府近(jin)日在其(qi)网站上发表(biao)法律文件，公(gong)布了俄(e)罗斯(si)军队在保(bao)护俄(e)边境不受侵(qin)犯时的武器使用(yong)规定。其(qi)中明确表(biao)示，"如果入侵(qin)飞机拒绝按照(zhao)无(wu)线电命令、目视信号降落或者拒绝服从，在证实入侵(qin)飞机上没有乘客的情况下，可以使用(yong)执勤武器和装(zhuang)备。"此番规定强化了自1994年以来俄(e)罗斯(si)对于防空(kong)预警和客机闯入的处理(li)办法，并且再次明确强调了不得击落有乘客飞机的要求(qiu)。
（空(kong)中航线有些会靠近(jin)军事敏(min)感地区，所以经常会看到(dao)有战斗机拦截民航飞机的情况）
自冷战时代以来，由于长期(qi)高强度的军事对峙，东西方都曾经有过击落对方客机的可怕行动。不过，由于冷战中的苏联在总(zong)体上相(xiang)对处于比较弱(ruo)势(shi)的一方，因此大多数侦察都是美(mei)国以及北(bei)约盟国发起，而苏联防空(kong)军则承担被动防御的角色，而这种战略地位的差(cha)异，导致了苏联国土防空(kong)军曾经多次击落因偏航误入苏联国境的民航客机。
（美(mei)国高空(kong)战略侦察的鼻(bi)祖U-2高空(kong)侦察机，图为从2万米高度的U-2座舱拍摄地面）
在冷战时期(qi)，以美(mei)国中央情报(bao)局（CIA）为首的西方情报(bao)部(bu)门对苏联和整个华约集团展开了大量的情报(bao)刺探(tan)和渗透行动，而其(qi)中由于苏联国土防空(kong)军防御系统(tong)严(yan)密，加之(zhi)1961年美(mei)国飞行员佛兰西斯(si)·鲍尔斯(si)驾(jia)驶的U-2侦察机被苏联的SA-2地空(kong)导弹击落，所以在冷战时期(qi)，CIA很早就动了利用(yong)民航机身份(fen)掩护，对苏联进行空(kong)中侦察的念头(tou)。因为苏联国土广大，而且由于纬度较高，陆路交通不够便利，所以苏联国内(nei)和对外民航事业非常发达，而CIA就利用(yong)了部(bu)分经过苏联领空(kong)的民航班机，偷偷安装(zhuang)光学或雷达侦测系统(tong)，利用(yong)其(qi)航线靠近(jin)敏(min)感苏联军事基地的便利，假装(zhuang)"迷航"以刺探(tan)苏军情报(bao)。
（道格拉斯(si)DC-8型喷气式客机）
关于美(mei)国民航机侦察苏联军事基地的事件最早甚至可以追溯到(dao)越南战争期(qi)间。早在1968年时，就有美(mei)国Seabord航空(kong)公(gong)司的DC-8客机利用(yong)从阿拉斯(si)加飞往越南的西贡（今天的越南胡志明市）的航线进行侦查。1968年7月11日这一天，一架DC-8型客机依照(zhao)该航线从阿拉斯(si)加起飞，但是这一天这架DC-8型飞机莫名其(qi)妙的向西偏航，并且深入到(dao)苏联领土上空(kong)达150公(gong)里。而在雷达捕捉到(dao)这架飞机后，苏联当时驻扎在择(ze)捉岛的部(bu)队立即出动5架米格-17战斗机，对其(qi)进行拦截，并最终迫(po)使其(qi)降落在择(ze)捉岛的苏军机场。整个拦截过程无(wu)人(ren)受伤或者死亡，堪称是一次经典的拦截行动，因此全体米格-17战斗机的驾(jia)驶员以及飞行团团长希(xi)洛夫等人(ren)都得到(dao)了苏联国防部(bu)的嘉奖。
（紧急起飞的米格-17战斗机）
不过在之(zhi)后的苏联对空(kong)拦截中，苏军的表(biao)现就没这么精彩了，在1978年和1983年的两次拦截偏航客机的行动中，苏联防空(kong)军的苏-15型截击机都将偏航的大韩航空(kong)客机击落，其(qi)中1978年的拦截行动造成2名乘客死亡、13人(ren)受伤；而1983年的拦截行动则直接导致296名乘客全部(bu)死亡。两次击落民航机让苏联在国际上遭到(dao)空(kong)前的孤立和斥(chi)责，政治外交一度陷(xian)入被动的局面。
（1978年被击落的大韩航空(kong)KAL902次班机，有趣(qu)的是，冷战期(qi)间被苏军击落的民航班机全都是韩国民航，不知道为什么）
可以说，利用(yong)民航机作为伪装(zhuang)，借口偏航或者迷航，对其(qi)他国家的军事目标进行侦查，这是西方国家，特别是CIA一贯使用(yong)的手段，而且这种侦察是以民航机上数百(bai)名乘客的性命作为赌注的冒险。但是对于CIA而言，如果飞机没有被击落，则全部(bu)侦察资(zi)料得以收回；如果飞机被击落，则可以在舆论上掀起批评和指责的浪(lang)潮，从政治上打击对手国家的国际形象。总(zong)之(zhi)，是稳(wen)赚不赔的买卖，也正因为如此，西方国家才会乐此不疲地使用(yong)民航机来刺探(tan)其(qi)他国家的军事情报(bao)。相(xiang)对于西方的厚颜无(wu)耻，俄(e)罗斯(si)自1994年以来一直坚持不击落载(zai)有乘客的民航机，这一规范起码在道义上要比西方高出不少。