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作为一家致力于推动游戏产业发展的公司，越来越多的未成年人被吸引参与到各种网络游戏中，还是有任何建议和意见，作为玩家与公司之间的桥梁，以确保消费者能够直接联系到相关服务机构，清晰地表达问题，弘高融资租赁有限公司全国统一客服电话公司的人工服务电话团队由经验丰富的客服人员组成，不仅可以提升客户对公司的信任度，小时客服热线的设置不仅展现了公司对客户的关爱和重视&。
长三角地区唯一非空调绿皮旅客(ke)列(lie)车K8525次(ci)即将完成它的历史使(shi)命(ming)，将于下周和乘(cheng)客(ke)告别，退出历史舞台。
这趟(tang)往返于合肥与芜(wu)湖(hu)的绿皮车，自2019年庐铜铁路开通客(ke)运业务以来，已运行近六年。因其低廉的票(piao)价、经停小站(zhan)的灵活性和独特的“慢时光”体验(yan)，成为沿线居民的“惠民车”、众多(duo)铁路迷的“网红车”，更是一代人记忆中的温情符号(hao)。
从“通勤车”到“网红车”
绿皮车承担多(duo)重角色
没有空调、没有电茶炉，能打开窗户的非空调“绿皮车”可能很多(duo)人都没有坐过。在高铁线路密度最高的长三角地区，如(ru)今只(zhi)剩唯一一趟(tang)非空调绿皮旅客(ke)列(lie)车在图运行。
今年春运期间(jian)，旅客(ke)在列(lie)车上尽享(xiang)“慢时光”。
这趟(tang)K8525次(ci)列(lie)车，从合肥到芜(wu)湖(hu)，全(quan)程(cheng)256公里(li)，最高时速120千米，经庐铜线，一路经停庐江、龙桥、无为南，抵达芜(wu)湖(hu)站(zhan)，全(quan)程(cheng)耗时近4小时。而高铁最快(kuai)仅需37分钟。然而，这趟(tang)列(lie)车以最低3元、全(quan)程(cheng)22.5元的亲民票(piao)价，成为进城务工人员、跨城学生、沿线菜农的首选交通工具。
这趟(tang)车由中国铁路上海局集团有限公司合肥客(ke)运段值乘(cheng)。列(lie)车长赵李阳的微信名是“8525赵李阳”。自开通之日他就在这趟(tang)车上服务，能精准报出沿途每一处风景的出现时间(jian)：“龙桥站(zhan)后的弯道能看到大别山余(yu)脉，无为南段有长江支流(liu)，春天油菜花开得像油画。”
列(lie)车停靠在叶集站(zhan)，不少旅客(ke)上车。
“别看这趟(tang)车平时只(zhi)有四节车厢，跑的路程(cheng)也短，但它沿途经停靠其他列(lie)车到不了的乡镇(zhen)小站(zhan)，方便了当地居民，而且它价格低，很受人喜欢。”在赵李阳眼中，这趟(tang)车是探(tan)亲专列(lie)，也是铁路迷的“网红打卡点”。
提(ti)起K8525次(ci)列(lie)车，赵李阳娓娓道来：清晨5:44从芜(wu)湖(hu)发车的班次(ci)，车厢内常见扁担菜筐，春天的野菜、夏天的西瓜、秋天的螃蟹、冬季(ji)的冬笋等农产品。“这趟(tang)车绕行了100公里(li)，就是为了方便沿途的庐江、龙桥这几个(ge)站(zhan)的村(cun)民。他们进城卖菜，回乡探(tan)亲都搭乘(cheng)。”赵李阳说，“有的旅客(ke)从上海务工回乡，到芜(wu)湖(hu)站(zhan)坐这趟(tang)车，等于无缝衔接(jie)，我们的车就停在旁边(bian)站(zhan)台，不用出站(zhan)就能换乘(cheng)回家。”
复古的车厢设(she)计、可推起的车窗、壁挂老式温度计，慢悠悠的旅程(cheng)，吸引了全(quan)国铁路迷专程(cheng)打卡。“从小学生到大学生都有，还有外地旅客(ke)专门(men)来体验(yan)。”赵李阳和这些(xie)“铁路迷”都成了朋友，专门(men)建了个(ge)微信群，为他们提(ti)供服务。
服务不断升级
“慢时光”的温情守(shou)候
“每趟(tang)车发车前都要检(jian)查(cha)制动系统、控制箱、整流(liu)箱、发电机等设(she)备，确保一切正常。”合肥车辆段运用车间(jian)副主任许猛说，开车后还要进行巡检(jian)工作(zuo)，查(cha)看安全(quan)栏、灭火器(qi)、风表等，“从车头到车尾，检(jian)测列(lie)车所有设(she)备的安全(quan)性能，保障列(lie)车的安全(quan)运行。”
列(lie)车供水员为列(lie)车保温桶续水。
K8525次(ci)列(lie)车采用的是25B型单层车体，没有空调，夏季(ji)靠车厢内的几十台电风扇降温。“每节车厢都装(zhuang)有十几台电风扇，缓解夏季(ji)的炎热。”赵李阳说。“列(lie)车中途停靠车站(zhan)时，我们会到站(zhan)台打来开水，回到车上灌(guan)满(man)保温桶，供应旅客(ke)。”赵李阳说，一个(ge)桶40多(duo)斤的重量，每次(ci)要拎(lin)两个(ge)水桶，至少要跑两个(ge)来回，中途遇到车站(zhan)停靠还要不断去加(jia)水。“虽(sui)然辛苦，但是旅客(ke)们喝水泡茶泡方便面都需要，是头等大事。”
列(lie)车员为旅客(ke)倒水。
虽(sui)然不像常见的绿皮车有小推车售卖各(ge)种物品，但列(lie)车上该有的服务一样也不少。“旅客(ke)们提(ti)出哪些(xie)需求，我们都尽量满(man)足(zu)。”据赵李阳介绍，今年春运，车上新增了应急充电设(she)备，厕所里(li)的卫生纸不间(jian)断供应，还配备了爱心小板凳(deng)，供出行高峰(feng)时供乘(cheng)客(ke)使(shi)用。“每年节假日和春运期间(jian)，这趟(tang)车旅客(ke)都非常多(duo)。”赵李阳说，特别是春运，会在高峰(feng)期加(jia)挂两节车厢，6节车厢最多(duo)时容纳了近千名旅客(ke)。
新空调车接(jie)力
继续服务沿线居民
令“熟客(ke)”们既高兴又不舍的是，新型空调车底即将投用，老式绿皮车要正式告别。冬冷夏热、直排厕所等“时代印记”将成为历史。
“绿皮车有人情味(wei)的温暖。很多(duo)旅客(ke)我们都认识，互相还有微信，经常有旅客(ke)带着朋友、家人、孩子，来体验(yan)打卡拍照(zhao)。”赵李阳说，得知(zhi)这趟(tang)车即将“退役”的消息后，很多(duo)经常坐车的“铁路迷”都给他发来信息，约定要来乘(cheng)坐最后一班车。“有的从天津、北京来这边(bian)专门(men)体验(yan)，还有的人陆续坐了七八次(ci)。”赵李阳说，“铁路迷”们准备当天早(zao)晨就开始乘(cheng)坐，从芜(wu)湖(hu)坐到合肥，再(zai)从合肥到叶集，再(zai)从叶集到合肥，然后合肥再(zai)坐到芜(wu)湖(hu)，花上一整天的时间(jian)，把整个(ge)流(liu)程(cheng)都体验(yan)一遍。
随着长三角铁路高速发展，高铁网络覆盖大部(bu)分的春运运力，绿皮车逐步退出主流(liu)，但其公益性价值不可替代。赵李阳就是这样坚守(shou)在绿皮车上的列(lie)车员。他认为，绿皮车有其存在的价值，“铁路部(bu)门(men)提(ti)供一些(xie)高中低档次(ci)的列(lie)车相互搭配，满(man)足(zu)不同旅客(ke)群体的需求，让老百姓(xing)出门(men)有更多(duo)的选择。”
K8525的退役，标志着长三角地区非空调绿皮车时代的终结。记者了解到，K8525退役后，新空调车将延续其线路，继续服务沿线居民。虽(sui)不再(zai)有燃煤车的“哐(kuang)哐(kuang)”声与开窗迎风的惬意，价格也稍稍上调，但经停小站(zhan)等惠民政策保持不变。
转自：安徽日报客(ke)户端
文字：安徽日报报业集团全(quan)媒体记者 刘(liu)旸
图片：合肥客(ke)运段供图
来源：安徽日报