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(文(wen)/张家栋 编辑/高莘(shen))
据路透社在当地时间(jian)2月17日(ri)报道,Stellantis集团(tuan)表示,其正打算在意大(da)利南部的泰尔莫利工厂生产混合动力汽车(che)的双离合变速器。
路透社
在其发表的声明中,该集团(tuan)称将从2026年开始在泰尔莫利生产混合动力汽车(che)的关键部件电动双离合变速器,以帮助扩(kuo)大(da)其混合动力产品线。并声称,“泰尔莫利的目标是年产三十万台,并将成为Stellantis这款精密变速器的第三个生产中心。”
但此前,该集团(tuan)与梅赛德斯-奔(ben)驰共(gong)同创(chuang)建的合资企业(ye)ACC,已经(jing)将该工厂指(zhi)定用(yong)于打造电动汽车(che)动力电池的制造中心。
在ACC早前的规划中,该公司宣布计划在欧洲打造三家动力电池超级工厂。
但截至目前,仅有法国工厂投入运营,而意大(da)利与德国工厂的建设计划却在去年正式暂(zan)停。彼时,该公司表示,由(you)于欧洲电动汽车(che)市场的增(zeng)长已大(da)幅放缓,高利率和政府补贴的大(da)幅削减迫使欧洲消(xiao)费(fei)者转而选择混合动力汽车(che)或汽油车(che)。
另一(yi)方(fang)面,身(shen)为公司大(da)股(gu)东的Stellantis还带头调(diao)转方(fang)向,开始选择与中国电池制造商合作,从而试图(tu)用(yong)成本(ben)更低的磷酸铁锂电池来实现电动化的过渡(du)。
同时,时任Stellantis首(shou)席执(zhi)行官的唐(tang)唯实(Carlos Tavares)还不止一(yi)次对外表示,意大(da)利与德国的建厂与运营成本(ben)太(tai)高,期望(wang)将电动化供应链转移(yi)至其他欧洲国家。
此举(ju)不仅令(ling)ACC的工厂建设计划搁置(zhi),同样也成了唐(tang)唯实最终被Stellantis集团(tuan)管理(li)层(ceng)“优化”的导火索之一(yi)。
在最新(xin)的消(xiao)息中,ACC公司发言人表示,该公司旗下的另外两位股(gu)东梅赛德斯和道达尔能源均仍在评(ping)估其对于意大(da)利和德国的投资计划,并计划在今年内作出决定。
该发言人补充(chong)道,Stellantis对于泰尔莫利工厂发表的声明不会改变目前的局势。
值得一(yi)提的是,Stellantis的最新(xin)决定正在赢得意大(da)利工会的支持,意大(da)利各大(da)金属工人工会均在当日(ri)对其决定表示欢迎,多家工会认为eDCT的生产将为泰尔莫利工厂提供约(yue)300个就业(ye)机会。
作为自建动力电池产能缺失的补充(chong),Stellantis目前正与中国电池制造商宁(ning)德时代另有合作,二者正计划在西班牙(ya)建设一(yi)座价值41亿欧元(约(yue)312.3亿元人民币)的超级工厂。