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【文/观察(cha)者(zhe)网 张家栋 编辑/观察(cha)者(zhe)网 高莘】作为主流外资车企中(zhong)，最晚推出纯电动平(ping)台(tai)，却有着最高电动化渗透率(lu)的宝(bao)马，终于在2025年新世代车型发布的前夕，对外透露了其最新的电动化技术成果。
2月21日，宝(bao)马集团首次发布全新一代电驱技术。伴随着本次发布，以宝(bao)马大圆柱电池技术，以及支持(chi)超级快充的全新800V高压平(ping)台(tai)为代表的宝(bao)马第六代eDrive电驱技术，也首次在公众面前正式亮相。
宝(bao)马大圆柱电芯 文中(zhong)图片均来(lai)自宝(bao)马官网
而作为宝(bao)马中(zhong)期电动化转(zhuan)型过程(cheng)中(zhong)的核(he)心技术支撑，宝(bao)马在其位于德国巴伐利亚州第一大城市兰茨(ci)胡特的工厂中(zhong)，向观察(cha)者(zhe)网剖析了其“迟来(lai)”的电动化技术成果与背后的思(si)考。
最前沿的电动化技术
800V平(ping)台(tai)与大圆柱电池，这些概(gai)念对于中(zhong)国消费者(zhe)而言并不算新鲜，除了多年前被保(bao)时捷与特斯拉用于营销(xiao)，如今的中(zhong)国车企中(zhong)也有不少车企已经将这些概(gai)念化作现实，但从电动化技术的发展来(lai)看，时至今日，这两项技术仍在三电技术中(zhong)占据着绝(jue)对的领(ling)先地位。
以宝(bao)马在第六代动力电池上首次使用的大圆柱电芯为例(li)，该电池具有46mm标准直径、95mm和120mm两种高度。
宝(bao)马第六代电池系统(tong)
宝(bao)马表示，这一全新的设计实现了电池包更薄、质量更轻、能量密度更高，给客(ke)户提供更大车内空间，带来(lai)了更优的空气动力学表现，更低(di)车辆重心。
为搭配更高能量密度的电池使用，宝(bao)马还(hai)采用了全新的800V高压平(ping)台(tai)，从而展现“电池包更薄，充电更快，续航更长(chang)”的产品性(xing)能。聚集少，全新的电芯和设计理念，将令能量密度提升20%，续航里程(cheng)增加30%，充电速度提升30%。
BMW能量智控(kong)系统(tong)
除此之(zhi)外，宝(bao)马还(hai)为这套电池模组自主研发了一套智能的“控(kong)制中(zhong)枢(shu)”——“BMW能量智控(kong)系统(tong)”。这套全新的中(zhong)央控(kong)制单(dan)元拥有更高的集成度，实现全局掌控(kong)高低(di)压电源以及电池数据，同时对电机和整车电气系统(tong)能量供给进行智能精(jing)准调控(kong)。
针对800V高压平(ping)台(tai)的应(ying)用，宝(bao)马还(hai)对其励磁同步电机技术（EESM）技术进行了全面升级，不仅(jin)在车辆前桥侧引入(ru)了异步电机进一步降低(di)能量损耗，还(hai)对电机的逆变器采用了碳化硅（SiC）技术，从而大幅减少了磨损并减轻了电驱系统(tong)的质量。据透露，宝(bao)马新世代车型的整车效率(lu)较其现有纯电车型提升了20%。
异步电机（前桥）
同时，在综合多模块(kuai)降本技术的加持(chi)下，第六代eDrive的整体成本则能够实现最高降低(di)50%。
在宝(bao)马集团负责采购和供应(ying)商网络的董事普(pu)斯特博士（Dr. Joachim Post）看来(lai)，“凭借宝(bao)马第六代eDrive电驱技术的革命性(xing)创新，宝(bao)马集团再(zai)次夯实了在电动化领(ling)域的优势地位。”
质量坚持(chi)下的技术取舍
不过，作为面向全球(qiu)市场的最新一代电动化技术，宝(bao)马对于“三电”领(ling)域的技术打造，并不局限(xian)于纯电动市场本身。
就像宝(bao)马至今仍坚持(chi)以CTP技术来(lai)封装(zhuang)电芯，其目的是将全新的动力电池亦能够运用于更多电动化产品当中(zhong)。
所以，宝(bao)马对于其第六代eDrive电驱技术，从研发到量产的追求也尤为苛刻。
宝(bao)马集团首席电池技术科学家彼得·兰普(pu)
宝(bao)马集团首席电池技术科学家彼得·兰普(pu)博士（Dr. Peter Lamp）表示，“宝(bao)马在设计电池时有很(hen)多指标考虑，其中(zhong)包含了续航、安全、循环寿(shou)命、能量密度等多维度的关(guan)键指标，这些指标有时是冲突的，那么在此前提下，宝(bao)马就需要基于客(ke)户的需求，来(lai)打造符合需求的动力电池。”
为此，在第六代动力电池研发早(zao)期，宝(bao)马电池科研团队设计了一套科学严谨的动力电池评(ping)选(xuan)机制，其要求宝(bao)马的动力电池产品首先在上述维度要满足“没有明(ming)显短板”；其次，根据用户的使用喜欢(huan)，诸如在满足用户需求的续航里程(cheng)前提下，如何提升安全与循环寿(shou)命等维度，投入(ru)更多设计与研发。
在一系列评(ping)估下，最终呈现在全新技术矩阵中(zhong)的大圆柱电池，便是宝(bao)马综合考量的结(jie)果。
这也解释了即便大圆柱电池目前在世界范(fan)围内仍然存在着量产难题，但宝(bao)马仍携手(shou)宁德时代、亿纬锂能等中(zhong)国供应(ying)商，推进其大圆柱电芯能够如期在新世代车型上同步交付。
而宝(bao)马对于电机的打造也同样(yang)如此，例(li)如打造出更加紧(jin)凑的“集成化”逆变器设计以实现使用寿(shou)命与减重的双向提升。
励磁同步电机（后桥）
负责生产的宝(bao)马集团董事诺(nuo)德科沃(wo)奇博士（Dr. Milan Nedeljković）还(hai)向观察(cha)者(zhe)网表示，“我们采用独特的电机与竞争对手(shou)形成差异，宝(bao)马的EESM采用了铜为原材料(liao)以电生磁，而不是永磁稀土作为电机材料(liao)，从而实现了在高转(zhuan)速下的稳定功率(lu)和扭矩输出，令车辆拥有更高极速。这在宝(bao)马的第五代电驱技术中(zhong)便有所展现，而在第六代电驱中(zhong)，宝(bao)马也将呈现出更强劲的电动化表现。”
为破(po)局而生的新世代车型
值得一提的是，无论是彼得博士还(hai)是诺(nuo)德科沃(wo)奇博士，两位面向宝(bao)马新世代电动化转(zhuan)型的核(he)心技术高层都向外界传达着一个(ge)同样(yang)的信号：即宝(bao)马在新一代“三电”技术上所做的努力，都将服务于宝(bao)马已经明(ming)确的品牌价值——运动性(xing)能、制造优势以及研发创新。
诺(nuo)德科沃(wo)奇表示，“作为一个(ge)传统(tong)燃(ran)油车的生产者(zhe)，宝(bao)马认为汽(qi)车的心脏就是发动机，而在电动化时代，这个(ge)心脏将转(zhuan)变为电动机，所以，宝(bao)马在新一代的EESM电机上，仍将坚持(chi)把宝(bao)马的运动之(zhi)风带入(ru)新世代车型当中(zhong)。”
同时，为了满足不同用户的喜好与需求，宝(bao)马还(hai)将在未来(lai)提供“单(dan)电机”“双电机”“三电机”甚至“四电机”，乃至更多动力配置的车型，来(lai)向用户提供更多驾驶乐趣。
与之(zhi)相似，宝(bao)马的第六代动力电池也将在提供更高能量密度的同时，带来(lai)更优异的空气动力学表现，更低(di)车辆重心，以及更好的驾驶乐趣。为了将这一全新技术传递至更多车型的用户，宝(bao)马不惜运用并非最节约成本的CTP（Cell to Pack）无模组封装(zhuang)的方式，从而保(bao)证能够灵活地将该电池集成在多种不同车型的车身结(jie)构中(zhong)。
宝(bao)马动力电池实验室
而无论是在电池质量体系中(zhong)引入(ru)的AI分析，还(hai)是10倍于行业数量的检测项目，则均展现了德国传统(tong)制造理念中(zhong)，宝(bao)马对于质量的坚守。
除此之(zhi)外，宝(bao)马也在电动化领(ling)域持(chi)续着“以创新驱动进步”的理念。目前，宝(bao)马已经着力打造顶(ding)尖(jian)的电动化技术研发团队，并率(lu)先建立(li)电芯技术三大能力中(zhong)心——电芯技术能力中(zhong)心（BCCC）、电芯制造能力中(zhong)心（CMCC）与电芯回(hui)收(shou)能力中(zhong)心（CRCC），覆盖电池全生命周期的研发与试(shi)制，从而为合作的电池供应(ying)商伙(huo)伴提供支持(chi)与自主可控(kong)性(xing)。
宝(bao)马新世代概(gai)念车
以此来(lai)看，作为承(cheng)载着宝(bao)马电动化“大招”的新世代车型，或许更像是宝(bao)马在面向日趋激烈的电动化竞争下的全新载体，诞生于纯电平(ping)台(tai)以及更优异的设计，无疑将帮助宝(bao)马更快速地向外界传达其创新驾控(kong)理念。
但可以肯定的是，对于如今坚持(chi)以多动力形式并举的宝(bao)马而言，新世代车型绝(jue)不会是宝(bao)马面向电动化浪(lang)潮下的唯一解，而随着全新“三电”技术在更广泛宝(bao)马车型上的搭载与应(ying)用，宝(bao)马的理想中(zhong)的电动驾驶乐趣新纪元也将逐步呈现在全球(qiu)用户面前。