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海铁联(lian)运量连续十年稳居全国第(di)一的山东港口青岛港,今年以来更是(shi)一派繁忙(mang)景象。在作(zuo)业繁忙(mang)的山东港口海铁联(lian)运中心,高(gao)技术的加持让这里的物流效率持续提升,连创多项装卸纪录。
海铁联(lian)运提质加速 装卸记录再创新高(gao)
记者来到山东港口青岛港海铁联(lian)运中心作(zuo)业现场,见到了(le)刚刚从河(he)南发(fa)运过来的一列满载家具的列车,这些(xie)货(huo)物即将通过青岛港装船,运往美洲地区。
装船的码头距离货(huo)物列车仅有约200米,集装箱被卸下后通过快(kuai)速通道直奔码头,整个过程最快(kuai)只(zhi)需要11分钟。紧接着(zhe),这些(xie)集装箱就会被有20层楼高(gao)的码头桥吊提起(qi),像坐电梯一样,运到货(huo)轮上,整个过程非常便捷。
可能有人会问,这些(xie)货(huo)物出口不需要再海关查验(yan)吗?现在山东港口实行了(le)“一次申报、一次查验(yan)、一次放行”的简化流程,货(huo)物早(zao)在内陆口岸就已完成清关,来到这里就可以直接装船出口,大大提升了(le)运输效率,降低了(le)运输成本。
今年第(di)一个月,该海铁联(lian)运中心月度大列装卸箱量首(shou)次突破9万标准箱,创下历史(shi)新高(gao)。
“无人驾驶”智慧平板运输车提升作(zuo)业效率
记者发(fa)现,作(zuo)业现场有一辆红色(se)的车叫作(zuo)正面吊,它的作(zuo)用是(shi)将集装箱从列车上卸下,放在无人驾驶的IGV智能平板运输车上。
无人驾驶的IGV智能平板运输车正在测试,它靠的是(shi)北斗导航系(xi)统,系(xi)统会实时(shi)测算最优行驶路线,相比传统人工执行调度策略,它的作(zuo)业效率可以提升23.5%,每年减少碳排放400余吨。
“物流神器”FTR锁 为作(zuo)业安全保驾护航
在正面吊车上也(ye)有一个智慧“物流神器”——FTR锁。这是(shi)由山东港口自主研(yan)发(fa)的专利,它藏在吊车不起(qi)眼的位置,但(dan)是(shi)却对装卸作(zuo)业安全发(fa)挥了(le)重(zhong)要作(zuo)用。
在过去(qu),每一个集装箱运输前都(dou)需要过磅测重(zhong),而现在,正面吊车只(zhi)需要轻轻提一下集装箱,FTR锁内置的重(zhong)量传感器就可以精准测出集装箱的重(zhong)量,实时(shi)传输到驾驶室(shi)内的显示屏上。除此(ci)之外,它还内置激光测距仪,可以检测集装箱吊离托盘距离,驾驶室(shi)实时(shi)显示起(qi)升高(gao)度,保证作(zuo)业安全,同时(shi)大大提升了(le)装卸效率。
海铁联(lian)运 打造海陆双向国际物流通道
目前山东港口已建(jian)成17万平方米的海铁联(lian)运中心,已经建(jian)成4条1050米的海铁联(lian)运集装箱专用作(zuo)业线,已开通运营101条集装箱班列线路。
今年,海铁联(lian)运中心还推出了(le)一系(xi)列新举措。
一方面,打造集物流、仓储、运输、信息于一体的现代化“公路内陆港”新模式;
另(ling)一方面,以铁路优势为核心,力争今年实现海铁联(lian)运箱量突破100万标准箱。
(总台央视(shi)记者 王(wang)善涛 宋建(jian)春 宋文瑾 张涛 青岛台)