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近来(lai),我国新(xin)能源汽车(che)产业(ye)发展势头强劲。中国汽车(che)工业(ye)协会数据显(xian)示,2024年我国新(xin)能源汽车(che)年产销量均首次突(tu)破1000万辆,实现(xian)跨越式发展。这标志着我国新(xin)能源汽车(che)产业(ye)已进入高速发展阶段(duan),在(zai)全球(qiu)产业(ye)竞争(zheng)中占据重(zhong)要地位。
我国多个省份积极布局新(xin)能源汽车(che)产业(ye),成果(guo)显(xian)著。安徽(hui)省凭借奇瑞、蔚来(lai)等企业(ye)的(de)带动,形(xing)成了较为完整的(de)产业(ye)链,成为产业(ye)发展的(de)重(zhong)要增长极。广东省依托广汽集团、比亚迪等龙头企业(ye),在(zai)整车(che)制造和电(dian)池技(ji)术方(fang)面优(you)势突(tu)出。四(si)川省将宜宾(bin)固态(tai)电(dian)池、智能网联汽车(che)纳入四(si)川省2024年产业(ye)新(xin)赛(sai)道培育名单,为其发展提供了有力的(de)政策保障。通过(guo)政策引导、产业(ye)集聚(ju),促进了上下游企业(ye)协同发展,提升了产业(ye)整体竞争(zheng)力。
完整的(de)产业(ye)链是我国新(xin)能源汽车(che)产业(ye)一(yi)大突(tu)出优(you)势,从原材料供应(ying)到整车(che)制造,再到电(dian)池回收利用(yong),我国形(xing)成了完备的(de)产业(ye)体系,能够有效降低成本、提高生产效率(lu)。庞大的(de)国内市场为产业(ye)发展提供了广阔空间,企业(ye)能够快速实现(xian)规模化(hua)生产,加速技(ji)术迭代和产品(pin)升级。在(zai)技(ji)术创新(xin)方(fang)面,我国在(zai)电(dian)池技(ji)术、智能网联等领域取得诸多突(tu)破,部分技(ji)术已达到国际领先水平,为产业(ye)发展提供了坚(jian)实的(de)技(ji)术支撑。
尽管成绩显(xian)著,我国新(xin)能源汽车(che)产业(ye)仍存在(zai)一(yi)些短板弱项(xiang)。一(yi)是关键核心技(ji)术的(de)自主可控(kong)程度有待提高。车(che)规级芯片依赖(lai)进口,高端芯片技(ji)术与国外存在(zai)差距。电(dian)池技(ji)术方(fang)面,虽然在(zai)动力电(dian)池领域取得一(yi)定进展,但在(zai)固态(tai)电(dian)池等新(xin)一(yi)代电(dian)池技(ji)术的(de)研发和应(ying)用(yong)上,与国际先进水平仍有差距,电(dian)池的(de)能量密(mi)度、充(chong)电(dian)速度和安全性都需进一(yi)步提升。
二是基础设施建设滞后(hou)于产业(ye)发展需求。公共充(chong)电(dian)桩布局不合(he)理,布局不均、利用(yong)率(lu)不高的(de)问题有待改善(shan),部分地区“充(chong)电(dian)难”问题依然突(tu)出。充(chong)电(dian)速度慢与燃油车(che)加油便捷形(xing)成鲜明对比,影响用(yong)户体验。换(huan)电(dian)模式面临标准(zhun)不统一(yi)、建设成本高的(de)困(kun)境,大规模推广障碍未清。
三是品(pin)牌建设和市场竞争(zheng)力仍需加强。与特斯拉等国际知名品(pin)牌相比,我国新(xin)能源汽车(che)品(pin)牌的(de)国际知名度和美誉度相对不高,高端市场份额较小,品(pin)牌溢价较低。部分企业(ye)存在(zai)不正当竞争(zheng)行为,影响了行业(ye)的(de)健康发展。二手车(che)市场发展不完善(shan),制约了新(xin)能源汽车(che)的(de)全生命周期发展。
基于此(ci),推动我国新(xin)能源汽车(che)产业(ye)高质(zhi)量发展,应(ying)多方(fang)面发力,在(zai)智能电(dian)动时代构建“技(ji)术—产业(ye)—市场”三位一(yi)体的(de)全球(qiu)领导力。
加大对关键核心技(ji)术研发的(de)支持力度。设立专项(xiang)科研基金,鼓励(li)高校、科研机(ji)构与企业(ye)联合(he)攻关车(che)规级芯片技(ji)术,提高芯片自主供应(ying)能力。支持电(dian)池技(ji)术创新(xin),重(zhong)点研发固态(tai)电(dian)池等新(xin)一(yi)代电(dian)池技(ji)术,提升电(dian)池性能。对参(can)与关键技(ji)术研发的(de)企业(ye)给予税收优(you)惠(hui)、研发补贴等政策支持,激发企业(ye)创新(xin)积极性。
优(you)化(hua)充(chong)电(dian)桩布局。制定充(chong)电(dian)桩建设规划,明确在(zai)不同区域的(de)建设目标,加大对偏远地区和农村(cun)充(chong)电(dian)桩建设的(de)财政投入。推广智能充(chong)电(dian)桩,提高充(chong)电(dian)效率(lu)和管理水平。加快换(huan)电(dian)模式的(de)标准(zhun)化(hua)建设,统一(yi)换(huan)电(dian)标准(zhun),降低建设成本,鼓励(li)企业(ye)开展换(huan)电(dian)业(ye)务(wu),提高换(huan)电(dian)服务(wu)的(de)覆盖率(lu)。
加强新(xin)能源汽车(che)品(pin)牌建设。引导企业(ye)提升产品(pin)品(pin)质(zhi)和服务(wu)水平,支持企业(ye)参(can)加国际车(che)展等活动,推出高端产品(pin),提升品(pin)牌国际知名度和品(pin)牌溢价能力,逐步突(tu)破高端市场。规范市场竞争(zheng)秩序,加强监管,严厉(li)打击不正当竞争(zheng)行为,维护(hu)公平竞争(zheng)的(de)市场环境。完善(shan)二手车(che)市场,建立统一(yi)的(de)评估标准(zhun)和交易平台,提高二手车(che)交易的(de)透明度和效率(lu),提升新(xin)能源汽车(che)的(de)保值率(lu)。
加强与主要贸易伙伴的(de)沟通与协调,积极参(can)与国际标准(zhun)制定,争(zheng)取充(chong)电(dian)接口、自动驾驶法规等方(fang)面的(de)话语权。加快构建新(xin)型储能产品(pin)碳(tan)足迹核算标准(zhun)体系,建立碳(tan)足迹基础数据库(ku)。加强双多边能源国际合(he)作,与主要贸易伙伴建立碳(tan)足迹检测认证机(ji)构和资(zi)质(zhi)互认机(ji)制,促进电(dian)力绿(lu)色价值国际互认。
(本文(wen)来(lai)源:经济日报 作者:郭 彪 作者系中国人(ren)民大学长江经济带研究院研究员、财政金融(rong)学院教授、博士生导师)