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2月5日零时许，沪(hu)春联络(luo)线(xian)上海莘(shen)庄站内，灯火通明。中国铁路上海局集团有限公司上海大机(ji)运用检修段(duan)钢轨打(da)磨(mo)二车间高(gao)级技(ji)师陶建良和他的(de)同事(shi)正(zheng)在检查(cha)道(dao)岔(cha)打(da)磨(mo)车。他们要对莘(shen)庄站道(dao)岔(cha)钢轨进行打(da)磨(mo)作业，及时消除道(dao)岔(cha)区钢轨病害。
陶建良告诉记者，道(dao)岔(cha)是控制列车运行方向(xiang)的(de)“中枢(shu)神经”。在列车高(gao)速运行动(dong)荷载冲击下，道(dao)岔(cha)区钢轨很容(rong)易出现波浪纹、岔(cha)尖磨(mo)损等病害，需要及时打(da)磨(mo)修复，以保证列车运行平稳。
陶建良总是面带微笑，说话柔声细语，给人以亲切感。扎根钢轨打(da)磨(mo)领域30多年，他带领团队(dui)奋(fen)战在京沪(hu)、合(he)福、沪(hu)苏湖等长三(san)角铁路施工一线(xian)，为铁路安全畅(chang)通保驾护航。因(yin)成绩突出，他获得全国五一劳动(dong)奖章(zhang)、上海市劳动(dong)模范等多项荣誉称(cheng)号(hao)。
勤学善思练(lian)技(ji)能
陶建良的(de)职业生涯伴随着中国铁路养护方式变革和列车大提速进程(cheng)，他既是见证者又是参与者。
陶建良常挂在嘴边的(de)一句话是：“守护高(gao)铁安全是我们的(de)责任，必须用心用力做(zuo)好！”陶建良是这么说的(de)，也是这么做(zuo)的(de)。
1989年，刚从(cong)学校(xiao)毕业的(de)陶建良进入铁路系统工作，从(cong)此与钢轨结下不解之缘。当时，正(zheng)赶上铁路养护方式由人工向(xiang)机(ji)械化转型，陶建良有幸成为第一批大型养路机(ji)械操作人员。面对高(gao)科技(ji)“大家伙”，陶建良既兴奋(fen)又好奇，立志要征服它。
陶建良开始(shi)琢磨(mo)捣固车（一种大型养路机(ji)械）附(fu)带的(de)一堆图纸(zhi)资料，从(cong)最基本(ben)的(de)电器、液压、机(ji)械元器件符号(hao)学起。夜晚，他对着图纸(zhi)上的(de)元器件符号(hao)画出电器、液压等系统的(de)走向(xiang)原理图；白天，他对着部件到车上找实物，在学中干、在干中学，努力将每一个(ge)部件型号(hao)都熟(shu)记于心。
“那段(duan)时间，我满脑子都是元器件符号(hao)，连做(zuo)梦都在看图纸(zhi)、查(cha)资料、做(zuo)笔记。虽然很辛苦，但当一个(ge)个(ge)疑问被解答、一个(ge)个(ge)难(nan)题被解决时，我又很有成就感。”陶建良自豪地说。
经过不懈的(de)钻研学习，陶建良熟(shu)练(lian)掌握了该车的(de)操作和故障排除方法。
2012年，道(dao)岔(cha)打(da)磨(mo)车、铣磨(mo)车等设备不断从(cong)国外引(yin)进并投入使用，陶建良又承担起技(ji)术(shu)攻关的(de)责任。
令(ling)陶建良记忆犹新的(de)是，在一次京沪(hu)线(xian)道(dao)岔(cha)打(da)磨(mo)中，铣磨(mo)车右侧打(da)磨(mo)砂轮突然不能调整角度。如果不能及时解决问题，打(da)磨(mo)后的(de)钢轨轮廓线(xian)就无法符合(he)设计要求。打(da)电话请教国外厂家技(ji)术(shu)人员时，对方却说“你(ni)们自己想办法解决”，当日打(da)磨(mo)施工被迫取消。
“必须自己解决这个(ge)问题。”陶建良暗下决心。由于随车技(ji)术(shu)资料都是英文版，陶建良购(gou)买了一本(ben)英汉词典，每天泡在车上，对着上万个(ge)用英文标注的(de)零部件和原理图，边翻(fan)译边记录。
功夫(fu)不负有心人。陶建良最终翻(fan)译整理出中文版的(de)图纸(zhi)资料和操作说明书，为后续排除打(da)磨(mo)车故障奠定了基础。
正(zheng)是怀着对铁路工作的(de)热爱，陶建良在日复一日的(de)刻(ke)苦钻研中积累了丰富的(de)理论知识，练(lian)就了过硬(ying)的(de)技(ji)术(shu)。2013年以陶建良名字命名的(de)“陶建良技(ji)能大师工作室”成立。
立项攻关解难(nan)题
伴随着长三(san)角铁路的(de)快速发展，铁路养护技(ji)术(shu)和工艺面临(lin)新挑战，长期摸爬滚打(da)在铁路施工一线(xian)的(de)陶建良看在眼里、记在心上。为更好提升养护质量，陶建良坚持在实践中创新方法，解决技(ji)术(shu)难(nan)题。
一次，陶建良在和材(cai)料科同事(shi)聊(liao)天时了解到，用于切削钢轨的(de)进口刀粒不仅价格昂贵，而(er)且采购(gou)手续繁杂、供货周期长，现场也常常因(yin)为刀粒供应(ying)不及时而(er)影响铣磨(mo)车使用。
“我们能不能与国内科研机(ji)构联系，合(he)作研发生产这种刀粒？”2022年3月，在一次技(ji)能大师工作室研讨会上，陶建良提出想法。
“我觉(jue)得可行，使用进口刀粒既费钱又受制于人。如果能自主研发出刀粒，还能节支(zhi)降耗呢。”工作室成员蔡嘉也这样(yang)说。
陶建良随即与设备科联系，邀请铁科院专家到现场座谈研讨，并对刀粒的(de)材(cai)料、使用环境(jing)和周期进行数据采集，为研发收集第一手资料。
在产品研发过程(cheng)中，陶建良扎根在京沪(hu)、陇海线(xian)等施工现场，观察记录刀粒铣磨(mo)后的(de)钢轨轮廓数据，以及每公里铣磨(mo)作业后刀粒的(de)损坏率等，对比现场数据和实验(yan)室数据，不断优化完善刀粒材(cai)质和加工工艺，最终研制成功并投入使用。
陶建良给记者算了一笔账，以一台(tai)进口铣磨(mo)车每年铣磨(mo)钢轨100千米(mi)为例，需要消耗平面刀粒约6000颗、轨距角刀粒约5000颗，进口刀粒费用总计400万元左右。国产刀粒使用寿命与进口刀粒相当，但采购(gou)价格却降低(di)了30%。
2024年2月，上海局集团公司计划对沪(hu)宁城际高(gao)铁进行钢轨铣磨(mo)，延(yan)长钢轨使用寿命。对无砟高(gao)铁进行铣磨(mo)作业，其(qi)技(ji)术(shu)标准和作业质量要求都极高(gao)。
接到任务后，陶建良倍感压力。在既无同类案例可学，也无经验(yan)可鉴的(de)情况下，陶建良多次召(zhao)集工作室和机(ji)组(zu)人员进行技(ji)术(shu)探讨和方案研究，为施工做(zuo)准备。
为高(gao)质量完成这一任务，陶建良组(zu)织成立了攻关小组(zu)。他们从(cong)铣磨(mo)车作业速度、刀粒位置、下刀时间、参数设置、故障应(ying)急(ji)等环节逐一进行技(ji)术(shu)研判，推演可能出现的(de)后果，并在作业基地反复模拟演练(lian)，最终找到最优打(da)磨(mo)方式。
匠心传承育新人
陶建良认识到，随着大型养路机(ji)械种类不断增加，要更好发挥(hui)其(qi)功能，提高(gao)铁路养护质量，必须加强相关技(ji)能人才培养。
在陶建良看来，授人以鱼，不如授人以渔。为做(zuo)好传帮带工作，陶建良将自己几十年的(de)工作经验(yan)总结成作业方法，通过讲座培训和实践指导(dao)等形式，毫无保留地传授给徒弟。他常说：“学习不能仅靠书本(ben)上的(de)理论，更要到实践中去锻炼。只有将理论与实践相结合(he)，才能练(lian)就过硬(ying)本(ben)领。”
2022年，一次京沪(hu)线(xian)集中检修施工时，陶建良的(de)徒弟蔡嘉负责的(de)打(da)磨(mo)车发动(dong)机(ji)启动(dong)后，发电机(ji)输(shu)出电压显(xian)示0伏，无法给电瓶充电。蔡嘉判断是发电机(ji)问题，但现场又没有发电机(ji)进行更换，只得向(xiang)师傅陶建良求助。
陶建良迅速赶到现场，打(da)开斜挎包，拿(na)出万用表、螺丝刀和图纸(zhi)，对发电机(ji)每个(ge)分支(zhi)节点和电器元件进行电压测量。经测试，陶建良发现故障源自电缆与发电机(ji)桩头连接处短路，烧(shao)毁电压调节器，造成发电机(ji)无充电电压输(shu)出。
“师傅，你(ni)是真牛！”蔡嘉向(xiang)陶建良竖起大拇指。
2023年，在大型养路机(ji)械集中年检中，工作室成员姜磊(lei)森被传感器调试工作搞得焦头烂额。“能不能研发一种便携式传感器检测仪，在实验(yan)台(tai)上就能完成传感器调试？”姜磊(lei)森的(de)想法得到支(zhi)持。
在陶建良的(de)帮助和指导(dao)下，姜磊(lei)森从(cong)传感器工作原理入手，通过定方案、建模型、现场试验(yan)等环节，研究出便携式传感器检测仪。该成果在第二十三(san)届上海市优秀发明选拔赛上获得铜牌。
陶建良还充分发挥(hui)技(ji)能大师工作室辐射(she)带动(dong)作用。为帮助青年职工成长，陶建良组(zu)织工作室成员开展一对一帮带，每名工作室成员与青年职工结成对子，签订(ding)师徒合(he)同。通过面对面传授经验(yan)、手把手教授技(ji)能，工作室先后培养出13位高(gao)级技(ji)师、23位技(ji)师、81位高(gao)级工。
因(yin)选择而(er)热爱，因(yin)责任而(er)坚守。30多年来，陶建良始(shi)终坚持用精湛的(de)技(ji)术(shu)为钢轨“把脉问诊”，守护着一列列高(gao)铁安全运行。 （经济日报记者 李(li)治国）