全(quan)国乘用(yong)车市(shi)场信息联席会的数据(ju)显示(shi)，2024年新能(neng)源汽车市(shi)场中(zhong)，插混及增程销量占比(bi)超(chao)过42%，结合中(zhong)汽协数据(ju)，全(quan)年销量达到537万多辆，其中(zhong)尤以插混车型增长更快。新能(neng)源汽车市(shi)场的内部质(zhi)变恰好为一直坚持推动电动化的东风本田提供了更广阔的机遇。

在混动市(shi)场，东风本田的强电智(zhi)混车型在第四代(dai)i-MMD高效率双电机混合动力系统的加持下，以纯电、混动、发动机直驱三种模式的自如切换和“多、快、好、省”的技术(shu)特性，充分满足消费者多样(yang)化用(yong)车需求，赢(ying)得(de)用(yong)户(hu)的广泛青睐。以销量基石CR-V为例(li)，据(ju)东风本田官方数据(ju)显示(shi)，其在2024年共(gong)售出新车近18万辆，其中(zhong)CR-V强电智(zhi)混车型占比(bi)已近20%，推进(jin)电动化转型的举措已经(jing)初现成效。

在纯电市(shi)场，东风本田更是频出“大(da)动作”：两款全(quan)新纯电车型上市(shi)，一款全(quan)新品牌新车发布，更有一座全(quan)新新能(neng)源智(zhi)造工厂投产——这是不少本土(tu)新能(neng)源车企都难以达到的力度。

去(qu)年6月(yue)，东风本田的首款猎装(zhuang)车——猎光e:NS2是东风本田从用(yong)户(hu)需求出发，对纯电猎装(zhuang)车市(shi)场给出的答案，它将本田始终如一的可靠品质(zhi)和一脉相承(cheng)的动感驾(jia)趣(qu)融入(ru)纯电技术(shu)，以独(du)树(shu)一帜的产品定义，为用(yong)户(hu)提供了超(chao)越品类、超(chao)越体验的价值之(zhi)选，带给用(yong)户(hu)长续航、智(zhi)能(neng)化、质(zhi)价比(bi)的均衡实力。猎光带给用(yong)户(hu)的是“不一样(yang)的猎装(zhuang)”，而在猎光身上，用(yong)户(hu)也看到了一个不一样(yang)的东风本田——坚守品质(zhi)与驾(jia)趣(qu)的同时，纯电技术(shu)与猎装(zhuang)造型东风本田也能(neng)信手拈(nian)来。猎光之(zhi)变只是东风本田这一轮电动化变革的序幕。9月(yue)，东风本田新能(neng)源汽车品牌“灵悉”的首款车型——灵悉L正式上市(shi)。为凸显年轻群体的个性化需求，灵悉L搭(da)载了电子外后视镜、贯穿式五连屏等(deng)多款“黑科技”，一举打破“合资车不智(zhi)能(neng)”的传统认知，再次刷新了用(yong)户(hu)心中(zhong)东风本田的品牌形象。

两款纯电新车在2024年开(kai)始征战(zhan)市(shi)场，更具突破性的纯电新车东风本田S7的热度也从2024年的年初一直延续到年尾。在4月(yue)的北京车展上一经(jing)发布，S7就凭借其独(du)特的外观设(she)计引发大(da)量关注，更凭借全(quan)新的技术(shu)架构引发人们对其电动驾(jia)趣(qu)的无限畅想；在11月(yue)的广州(zhou)车展上，S7与其W架构同场亮相，展示(shi)了东风本田S7电动化技术(shu)的核心竞争力，而内饰设(she)计和智(zhi)能(neng)座舱细(xi)节的首次公开(kai)，又让人们对新车智(zhi)能(neng)化驾(jia)乘体验充满期待，将东风本田全(quan)新纯电动车型的热度推向又一个高峰，也为2024年的电动化进(jin)程画上圆满的句号。

本家DAY

让用(yong)户(hu)见证品质(zhi)电车的诞生

在打出猎光、灵悉L与东风本田S7这电动化的“一键三联”的同时，东风本田也注重发扬自身作为“大(da)厂”的传统和底蕴，在以智(zhi)能(neng)制造实力为电动化保驾(jia)护航的同时，也以开(kai)放的态度与用(yong)户(hu)分享在这方面的成绩与改变，从而与用(yong)户(hu)建(jian)立深层次的品牌认同和归属感。

2024年的初冬时节，“本家DAY 2.0”活(huo)动来到了东风本田全(quan)新的新能(neng)源工厂。用(yong)东风本田汽车有限公司总经(jing)理渡边丈(zhang)洋的话来说：“我们想在第一时间和家人们分享最新的东风本田，也想让大(da)家知道我们正在如何创造新的价值。”

10月(yue)投产的这座工厂是名副其实的“最新的东风本田”，更是本田在全(quan)球建(jian)设(she)的首个新能(neng)源工厂。作为东风本田有史以来数智(zhi)化程度最高的工厂，新工厂通过技术(shu)创新、工艺创新确保制造环节绿色低碳的同时，还配备了400多台机器(qi)人设(she)备，260多台AGV智(zhi)能(neng)物流小车，导入(ru)业内先进(jin)的全(quan)方位品质(zhi)自动检测(ce)技术(shu)，提高工厂自动化率，增强产品品质(zhi)保障能(neng)力。同时，新工厂布置了8个工厂通用(yong)系统及5个车间专有数字化系统，实现从物流运输到生产的全(quan)过程可追溯的数字化管理，与智(zhi)能(neng)排产系统相结合，极大(da)地提高了生产效率和生产精度。凭借先进(jin)的技术(shu)工艺和高超(chao)的智(zhi)能(neng)制造水平，这座工厂刚一投产便斩获了“2024汽车制造超(chao)级工厂”称号。

借助“本家DAY”活(huo)动，这座工厂首次对用(yong)户(hu)开(kai)放。活(huo)动中(zhong)，东风本田科技展厅、科技空间站、新车制造生产线等(deng)环节设(she)置，为到来的用(yong)户(hu)展示(shi)了平时难以见到的汽车制造技术(shu)，让用(yong)户(hu)一睹东风本田的“大(da)厂科技”；在充满工业美感与数字化科技的生产线上，用(yong)户(hu)们见证了东风本田精益(yi)求精的制造标准和严(yan)苛的品质(zhi)把控，体会到东风本田如何为更多“本家人”带来更放心、安心的出行体验而努力；在试车场上，“本家人”更抢先体验到了即将在此量产的全(quan)新纯电动车型东风本田S7，对东风本田电动化的最新成果赞不绝口(kou)。

2024年的这场“本家DAY”，既是一场“本家人”的聚会，又是东风本田智(zhi)能(neng)制造实力的展示(shi)。在这里，用(yong)户(hu)亲身见证了一台品质(zhi)电车的诞生，也见证了东风本田在电动化转型中(zhong)如何继续创造新的价值。

万事俱备

且(qie)看东风本田S7如何破局

如果说灵悉L、猎光e:NS2两款纯电车型的上市(shi)是东风本田全(quan)面推动电动化转型的先声，那(na)么通过“本家DAY 2.0”对新能(neng)源智(zhi)造实力的展示(shi)，更成功营造了用(yong)户(hu)对东风本田电动化实力的信心与期待，而全(quan)新纯电车型S7的发布，便正式吹响了东风本田满足用(yong)户(hu)期待，全(quan)力迈向电动化的号角。

2024年热度不断的东风本田S7将于2025年一季度正式上市(shi)。作为全(quan)新打造的纯电车型，东风本田S7基于本田全(quan)新智(zhi)能(neng)高效纯电W架构“本田云(yun)驰”研发，同时融合本田运动基因，继续为用(yong)户(hu)带来本田对电动驾(jia)趣(qu)的诠释。

W架构为纯电车型打造一流安心车身，车身采(cai)用(yong)高达68%的高强度钢，其中(zhong)1500Mpa热成型钢占比(bi)25%，达到行业一流水准。车身扭转刚度达4万牛·米/度，在确保自身安全(quan)性全(quan)面升级的同时，融合高级兼容性车身概(gai)念，有效降低外力冲击，实现双向车辆的安全(quan)保护，并(bing)为东风本田S7拿下“2024中(zhong)国十(shi)佳车身”荣誉。

在三电系统方面，东风本田S7搭(da)载“三合一”高功率驱动电机和宁德时代(dai)高容量高密度三元锂电池，一体化压铸全(quan)铝外壳的大(da)容量、高密度电池，还引入(ru)了特别设(she)计的分体隔离式电池冷却系统，从内至外多重保护电池安全(quan)。在本田尤为注重的性能(neng)表现方面，东风本田S7是本田首款双电机四驱车型，具备前驱动电机150kW、后驱动电机200kW的峰值功率，辅以本田精心调(diao)校的50:50前后配重比(bi)，实现了强大(da)动力与精准操控的融合。

智(zhi)能(neng)化方面，东风本田S7继续以中(zhong)国用(yong)户(hu)需求为核心，汇集本田的“电动化+智(zhi)能(neng)化”技术(shu)，搭(da)载了智(zhi)能(neng)光语系统、隔热防晒的调(diao)光全(quan)景天幕、BOSE超(chao)近场头枕式扬声器(qi)+个性化座椅声场等(deng)革新性配置，续写东风本田在智(zhi)能(neng)化体验方面的新篇。

值得(de)一提的是，东风本田S7还将配备本田最新的“ADS自适应减震系统和车身控制技术(shu)”，该(gai)技术(shu)能(neng)够有效过滤颠簸、减少侧倾，大(da)幅提升俯仰抑制能(neng)力，实现不晕车的驾(jia)乘体验，在彰显技术(shu)实力的同时，再一次印(yin)证了东风本田以用(yong)户(hu)为中(zhong)心的打造“驾(jia)趣(qu)”的理念。

【写在最后】

从2004年第一台国产车型下线开(kai)始，东风本田就一直致力于为用(yong)户(hu)带来品质(zhi)过硬、充满驾(jia)趣(qu)的产品，并(bing)以此赢(ying)得(de)了850多万用(yong)户(hu)的信任。

在如今新能(neng)源汽车发展的大(da)潮中(zhong)，东风本田坚持以用(yong)户(hu)为中(zhong)心，以市(shi)场为导向，一方面深入(ru)发掘传统技术(shu)优势，另一方面紧跟市(shi)场潮流，以扎实的作风逐步构建(jian)起电动化产品的全(quan)品类产品矩阵。在并(bing)不轻松的2024年，东风本田凭借对市(shi)场的深入(ru)洞(dong)察(cha)和自身的深厚积累(lei)，在持续变革的市(shi)场潮流中(zhong)抓住了机遇，既实现了业绩的企稳发展，又能(neng)在电动化转型中(zhong)不断取得(de)突破，让人们看到了这家“合资大(da)厂”志在先端的大(da)厂科技、新质(zhi)智(zhi)能(neng)的大(da)厂智(zhi)造和久经(jing)考(kao)验的大(da)厂品质(zhi)。在新合资时代(dai)，这种“大(da)厂范儿(er)”正是东风本田实现破局突围(wei)的信心与力量之(zhi)源。

文 | 北青汽车时代(dai) 杨铮