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新华社柏林2月21日电（记者李函(han)林）德国政商界人士近日纷纷表示，一旦美国对进口汽(qi)车征收25%左(zuo)右的(de)关税，将严重冲击德国经(jing)济和就业，加剧(ju)美国国内通货(huo)膨胀压力，破(po)坏全球贸易(yi)秩序。
2023年9月5日，在德国慕尼黑，人们(men)在德国国际汽(qi)车及智慧出行(xing)博览(lan)会的(de)宝(bao)马展区(qu)参观。新华社记者任(ren)鹏飞摄
德国和美国汽(qi)车产(chan)业往来密切。德国大众、宝(bao)马等汽(qi)车制造商长期在美投资建厂，深度融(rong)入美国市场(chang)。
面对美方可能针对进口汽(qi)车实施(shi)新的(de)关税政策(ce)，德国副总理(li)兼经(jing)济部长罗伯(bo)特·哈贝克(ke)表示，德国和欧盟必须尽全力阻止贸易(yi)争端恶化，防止“关税螺旋”严重冲击欧美贸易(yi)关系。他说，欧盟委员会正与成员国密切协商，争取通过(guo)谈判避免美方新关税政策(ce)落(luo)地(di)，“但必须明确(que)的(de)是，如果谈判未能达成共识，欧盟已做好准(zhun)备，将采取必要措施(shi)捍卫自身(shen)利益”。
2024年4月23日，人们(men)在德国汉(han)诺威工博会上参观一款无人驾驶(shi)汽(qi)车。新华社记者任(ren)鹏飞摄
德国汽(qi)车工业协会强烈反对美国政府计划中的(de)关税措施(shi)。这(zhe)一协会表示，相关措施(shi)不仅冲击德国汽(qi)车行(xing)业，也将伤及美国本土汽(qi)车市场(chang)。协会主席希尔德加德·穆勒指出，德国汽(qi)车制造商在美国深耕多年，不仅创(chuang)造大量就业岗位，还助力美国成为(wei)全球汽(qi)车出口的(de)重要枢纽。目前(qian)，德国车企在美雇用约(yue)13.8万名员工，涵盖(gai)整车制造及供应链体系，为(wei)当地(di)经(jing)济和产(chan)业发展作出了重要贡献。
“单方面提高关税将破(po)坏全球供应链的(de)稳定(ding)，并直接加重消费者负担。”穆勒强调，“关税不应成为(wei)贸易(yi)谈判的(de)工具，否则将导致贸易(yi)摩擦升级，对全球经(jing)济造成不利影(ying)响(xiang)。”
这(zhe)是2024年9月24日在德国杜伊斯(si)堡拍摄的(de)杜伊斯(si)堡港(gang)景象。新华社记者孟鼎博摄
德国工商大会外贸主管福(fu)尔克(ke)·特赖尔表示，美国的(de)关税举措是对跨大西洋经(jing)贸关系的(de)“警告信号”，将直接冲击德国企业。他警告称，贸易(yi)冲突将推(tui)高德国对美出口成本，削(xue)弱供应链稳定(ding)性和竞争力，并拖累双方经(jing)济增长。他呼吁欧美双方通过(guo)对话解(jie)决分歧，避免贸易(yi)争端升级，因为(wei)“这(zhe)场(chang)冲突不会有(you)赢家”。
德国汉(han)斯(si)·伯(bo)克(ke)勒尔基金会下设宏观经(jing)济政策(ce)研究所经(jing)济学家塞巴斯(si)蒂安(an)·杜林也警告，贸易(yi)冲突升级可能导致德国对美出口在2025年出现多年来的(de)首次下降(jiang)。他表示，“若全球贸易(yi)战爆发，德国经(jing)济或将萎缩超1%，导致约(yue)30万个就业岗位流失”。
德国工商界人士普遍认为(wei)，美国政府执意调高进口汽(qi)车关税税率，只会加重美国国内的(de)通胀压力，因为(wei)更(geng)高的(de)汽(qi)车价格(ge)将直接影(ying)响(xiang)普通消费者的(de)购车成本，“反噬”美国经(jing)济。德国舆论纷纷呼吁，美方应坚持以对话方式解(jie)决贸易(yi)争端，维护全球贸易(yi)体系的(de)稳定(ding)和可持续发展。