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2月22日，为期40天(tian)的2025年春运圆满收官。
由于我省地(di)处承(cheng)东启西、连接南北的交通枢纽位置(zhi)，包括高速公路、铁路、民航等在内的综合交通立体网络(luo)整体承(cheng)压。以科技创(chuang)新为突破，我省综合施策，全方位疏解(jie)春运压力，为旅客(ke)铺就了一(yi)条安(an)全、高效、温暖的出行路。
高速公路：
智慧(hui)路网破解(jie)“堵途”难(nan)题
记者从省交控集团皖通公司获悉，春运40天(tian)，全省高速公路出入口总流量约为1.3亿(yi)辆次，日均(jun)328万辆次，为平日流量的1.7倍，较2024年同期增长12%。
“今(jin)年春运高速路网流量超300万以上(shang)天(tian)数(shu)达21天(tian)，高位运行时间长，呈现节前分散、节后集中和往返潮汐(xi)特征明显等特点(dian)。”安(an)徽交控集团皖通公司运营服务部部长吴峻告诉记者。
春运期间，我省以晴好天(tian)气为主，人们自驾出行的意愿较强。我省高速路网依托“皖美高速大脑”数(shu)字平台，采取(qu)“线上(shang)实(shi)时监测，线下及时调度”工(gong)作模式，加强对(dui)气象、路况、车流等运行态势的综合研判(pan)，通过提前干预和主动管控等措施，增强了路网流量调节能力。
今(jin)年，省交控集团自主研发的“应(ying)急车道动态引导系统”在G40沪陕高速高店枢纽、全椒西枢纽，G4212合安(an)高速中派(pai)河大桥以及S12滁新高速长丰枢纽4处易拥堵路段首(shou)次投入使用。系统依据公安(an)交警(jing)部门指令(ling)远程动态开闭应(ying)急车道，引导车辆驶入或驶离应(ying)急车道，使得道路通行效率提升20%以上(shang)。
此外，我省还投入运营包括吴庄、方兴(xing)大道、宣城西、太白岛等在内的37个智慧(hui)收费站。收费站采用“云、边、端”一(yi)体化协同架构(gou)，应(ying)用了自助缴费机(ji)、自助发卡机(ji)、匝道自由流预交易系统、多功(gong)能一(yi)体化栏杆机(ji)、手持(chi)智能终端、折叠屏、入口治超自动检测等智慧(hui)化自助无人值守设备，实(shi)现在线化云收费、远程集中云值守、可视化云运维，大大提高了收费站的通行效率。
位于G40沪陕高速皖苏边界的吴庄收费站，春运期间每日出入口平均(jun)流量近10万辆次，是日常流量的5倍多。吴庄收费站站长管旭东告诉记者：“收费站进行智慧(hui)化改(gai)造后，通行效率提升40%，有力保障假期往返车辆安(an)全有序通行。”
铁路：
高效协同织密“出行网络(luo)”
阜阳是我省的劳务输出大市，多年来阜阳火车站是春运期间社会关注的焦点(dian)。“随着(zhe)阜阳迈入高铁时代，便捷的交通加速了人员流通，今(jin)年阜阳北站春运累(lei)计发送旅客(ke)266.486万人次，同比增长2.3%。日均(jun)发送旅客(ke)6.66万人次。”阜阳北站营销科科长储(chu)茂高介绍(shao)道。
储(chu)茂高告诉记者，阜阳车站旅客(ke)出行正从“走得了”向“走得好”转(zhuan)变。2019年高铁阜阳西站启用，大幅增强了阜阳铁路运力，如今(jin)排长队进站和拥挤候车已成了历史(shi)画面。去年年中，阜阳站站前广场上(shang)的候车大棚拆除(chu)，正式退出历史(shi)舞(wu)台。
而阜阳西站为提升车站服务质量，于春运前夕首(shou)次投入客(ke)流监测系统，在安(an)检门、换乘检票闸(zha)机(ji)、出口单向旋转(zhuan)门等位置(zhi)安(an)装了21个智能双向识别的摄像(xiang)头，可以及时发现行李箱(xiang)、0.5米至1.2米儿童旅客(ke)，并实(shi)时显示候车室进站、出站、停留人数(shu)。
“出现列车大面积晚点(dian)、列车停运等情况，系统可以提前掌握(wo)未来时间段候车室聚集人数(shu)，为车站客(ke)流研判(pan)和启动应(ying)急预案提供数(shu)据支撑。”阜阳西站站长张红军介绍(shao)。
皖北高铁出行便捷有序，皖南春运客(ke)流也同样红火。芜湖车务段业(ye)务营销部门负责人卞元(yuan)章告诉记者，春运40天(tian)，皖南芜湖车务段平安(an)发送旅客(ke)超470万人次，较去年同期增长19.3%。其下辖(xia)的芜湖、宣城、黄山北、池州、铜(tong)陵、马鞍山东等站客(ke)流火爆，其中黄山北站发送旅客(ke)66万人次，同比增长44.5%，增势强劲。春运旅客(ke)出行的脚步变得更“快”，幸福感(gan)更足(zu)。
“黄山北站客(ke)流增长势头迅猛，其中重要的原因之一(yi)是去年池黄高铁的开通。”卞元(yuan)章表示，春运期间，黄山北站在前期“1·5”列车运行图开行250趟旅客(ke)列车的基础上(shang)，再次增加列车开行数(shu)量，单日开行列车最高达298趟，为旅客(ke)春运出行提供了强劲运力支持(chi)。特别是1月20日至26日、2月2日至6日，黄山北站还开通了“夜间高铁”，每日夜间23:00至凌晨6:00都有高铁列车开行。
“各(ge)车站面对(dui)春运客(ke)流高峰，也加大了出行服务供给，芜湖、宣城、黄山北等站加强了与站区管委会、公交、客(ke)运枢纽等部门的沟(gou)通联系，采取(qu)加密公交开行班次、延长公交始末班时间、增开旅游大巴等措施，接续(xu)做好客(ke)流疏散，保障了旅客(ke)出行便捷、顺畅。”卞元(yuan)章说。
民航：
“空(kong)中快线”实(shi)现进出两旺
“与往年春运出港(gang)客(ke)流明显多于进港(gang)客(ke)流的情况有所不同，2025年合肥机(ji)场春运期间的进出港(gang)客(ke)流两旺。”合肥机(ji)场市场经营部副部长刘川介绍(shao)，今(jin)年从年初一(yi)开始，每日进出港(gang)航班架次和旅客(ke)人数(shu)便逐渐趋于平衡。“探亲流”“务工(gong)流”“学生流”“旅游流”相互交织，节前节后进出港(gang)客(ke)流均(jun)保持(chi)高位，彰显了合肥日益强劲的城市吸(xi)引力。
刘川告诉记者，春运前期，从腊月十六开始，合肥机(ji)场日起降航班数(shu)量便迅速攀升至310架次左右。此后直至腊月二十八，日均(jun)起降航班始终稳(wen)定保持(chi)在300架次以上(shang)的高位。节后，正月初一(yi)至正月初九(jiu)，航班起降架次稳(wen)步增长，正月初四之后持(chi)续(xu)稳(wen)定在日均(jun)300架次，正月初八更是达到318架次的峰值。数(shu)据显示，春运40天(tian)，合肥机(ji)场累(lei)计保障航班起降超1.16万架次，旅客(ke)吞吐(tu)量突破152.5万人次。
“我们积极利用科技手段提升服务效率和质量。”刘川说。合肥机(ji)场全面升级了“合肥新桥国际机(ji)场”微信小程序，优化了在线值机(ji)功(gong)能，旅客(ke)实(shi)名认证后即可获得更加完善的服务项目(mu)。此外，合肥机(ji)场还配置(zhi)了30余台自助值机(ji)、6台自助托运设备，旅客(ke)可通过自助设备自行完成值机(ji)和托运手续(xu)；新增了4套全新自助登机(ji)设备，登机(ji)时，旅客(ke)可凭身份证自助登机(ji)。
2月1日正月初四，一(yi)场大雾给合肥机(ji)场造成不小的麻烦。29架进港(gang)航班被迫(po)备降外场，上(shang)千名旅客(ke)的出行受阻。合肥机(ji)场迅速响(xiang)应(ying)，先后启动大面积航班延误黄色和橙色预警(jing)，第一(yi)时间统筹指挥协调各(ge)项工(gong)作，根据气象变化趋势灵活调整应(ying)对(dui)策略，科学制定航班运行方案，全力确保了机(ji)场安(an)全有序运行。
“我们采用智慧(hui)系统和人工(gong)研判(pan)的双保险，实(shi)现了航班放行的高效运转(zhuan)。”合肥新桥国际机(ji)场运管部现场指挥室副主任顾杰表示，通过协同决策系统、全国流量管理系统等各(ge)项智慧(hui)指挥系统，合肥机(ji)场提前了解(jie)预判(pan)了航班延误情况，为下一(yi)步工(gong)作安(an)排提供了决策信息。
此外，合肥、黄山、池州等机(ji)场还开展了各(ge)类春运志愿服务活动，在各(ge)个服务节点(dian)和区域，增派(pai)春运志愿者，为旅客(ke)提供全方位的贴心服务。初步统计，今(jin)年春运，合肥机(ji)场累(lei)计收到表扬信、感(gan)谢信100余件。