对美出口汽车产品最多的是墨西哥、日本(ben)、韩国、加(jia)拿(na)大和德国，出口额依(yi)次为490亿美元、400亿美元、370亿美元、280亿美元和250亿美元。

报(bao)道称(cheng)，特朗(lang)普一旦加(jia)征汽车关税(shui)，将进(jin)一步加(jia)剧美国与(yu)北美、欧洲和世界其他地区主要贸易伙伴的紧张关系(xi)。

△美国《政治报(bao)》报(bao)道截图

对此最为不安的，就是美国的南北两大邻(lin)国——墨西哥和加(jia)拿(na)大。

得益于规范和加(jia)强美国与(yu)两国贸易关系(xi)的《美墨加(jia)协定(ding)》（USMCA），三国之间的贸易额巨大，墨西哥和加(jia)拿(na)大目前分别是美国第一大和第二大贸易伙伴。

三边区域贸易给美国创造了(le)数百万个就业岗位，其中半数来自制(zhi)造业，而汽车制(zhi)造业又是三国的一个重要交(jiao)集。

△美国《汽车新闻(wen)》杂志报(bao)道截图

凭借着靠近美国市场的地理优势和《美墨加(jia)协定(ding)》赋予的关税(shui)便(bian)利，墨西哥和加(jia)拿(na)大吸引了(le)众多美国车企在当地办厂。

美国是墨西哥轻(qing)型车的主要出口目的地。2024年，美国通用和福特成为墨西哥向美出口最多的两大汽车品牌(pai)。

墨西哥汽车工业协会的数据显示，汽车工业占墨国内生产总(zong)值（GDP）的近4%和制(zhi)造业产值的20.5%。

△墨西哥商业新闻(wen)网报(bao)道截图

加(jia)拿(na)大更是长期与(yu)美国共享着紧密结合的汽车供应(ying)链，汽车行业高度依(yi)赖美国市场。通常年份，加(jia)拿(na)大约80%的汽车零(ling)部件和整车销售额都来自对美出口，在美销售的许多美国品牌(pai)汽车都在加(jia)拿(na)大组装。

对于美国加(jia)征汽车关税(shui)，加(jia)拿(na)大安大略省省长道格(ge)·福特日前在与(yu)美国商会恳谈时重申(shen)了(le)很多专家都曾阐明的观(guan)点：此举将严重损害美国和加(jia)拿(na)大两国的汽车工业。

“汽车零(ling)部件要跨越边境来回七八次，之后(hou)要么在（美国）密歇根(gen)州要么在（加(jia)拿(na)大）安大略省组装，这(zhe)就是这(zhe)一产业的运(yun)作(zuo)方式，而且效果很好，每个人都从中受(shou)益”。

在他看(kan)来，“你不可能简单地按按开关，就毁掉加(jia)拿(na)大和美国之间自上世纪60年代以来就已(yi)深度整合的供应(ying)链”。

△加(jia)拿(na)大《国民邮报(bao)》报(bao)道截图（图左为道格(ge)·福特）

“全球经济(ji)正承受(shou)他带来的巨大影响(xiang)”

据估计(ji)，目前美国本(ben)土的年汽车产量约为1000万辆，2024年美国汽车销量在1600万辆左右，这(zhe)意味着其中约有600万汽车来自进(jin)口。

有分析指出，由于针对汽车的关税(shui)几乎会立即(ji)对汽车价格(ge)产生影响(xiang)，如果其生效，美国市场上一辆新车的成本(ben)估计(ji)平均将增加(jia)数千美元，从而可能使(shi)销量迅速(su)下降，最终导致生产停止，大批工人被解雇。

△美国《名车志》杂志报(bao)道截图

事(shi)实上，早在2018年特朗(lang)普第一任期内，美国商务部就曾对进(jin)口汽车及零(ling)部件发起“232调查”（根(gen)据1962年《贸易扩展(zhan)法》第232条款(kuan)确定(ding)进(jin)口汽车是否影响(xiang)美国国家安全）并考虑加(jia)征25%的关税(shui)，但最终因遭到美国国内外相(xiang)关产业的一致反对而作(zuo)罢。

如今又提汽车关税(shui)，自然再次遭到本(ben)国车企的反对。美国前两大汽车制(zhi)造商——通用和福特都表(biao)示对加(jia)征关税(shui)给该行业带来的成本(ben)增加(jia)感(gan)到担忧。

福特首席(xi)执行官吉姆·法利警告，对从墨西哥和加(jia)拿(na)大进(jin)口的汽车和汽车零(ling)部件征收25%的关税(shui)将“给美国汽车业造成一个我们从未见过的漏洞”。

△英国《独立报(bao)》报(bao)道截图

一般认为，美国政府不仅将加(jia)征关税(shui)视为缩小(xiao)贸易逆差、增加(jia)潜在收入的来源，更将关税(shui)政策作(zuo)为刺激(ji)外国企业和跨国公司增加(jia)对美投资(zi)和在美建厂、以“保护(hu)”美国制(zhi)造业的主要手段。

然而不少权威专家警告，这(zhe)个算(suan)盘很难打响(xiang)，甚至可能“聪明反被聪明误”。

诺贝尔经济(ji)学(xue)奖得主、美国著(zhu)名经济(ji)学(xue)家施(shi)蒂格(ge)利茨日前在接受(shou)英国《卫报(bao)》采访时称(cheng)，尽(jin)管人们在年初曾对美国经济(ji)持乐观(guan)态度，但特朗(lang)普政府不时提出的关税(shui)计(ji)划及其对法治的明显蔑视将极大影响(xiang)美国吸引投资(zi)的前景。

施(shi)蒂格(ge)利茨认为，美国政府的关税(shui)政策已(yi)让美国沦为一个“可怕的投资(zi)之地”，其带来的不确定(ding)性以及来自其他国家的潜在反制(zhi)措施(shi)或推高美国通胀水(shui)平，而美联储“显然担心”这(zhe)一点，从而可能再次启动加(jia)息周期。

“几乎所有经济(ji)学(xue)家都认为关税(shui)将拉高价格(ge)……我肯定(ding)人们会看(kan)到美国出现滞胀，即(ji)通胀和经济(ji)疲软同时发生……我在美国看(kan)不到一个真(zhen)正强劲的经济(ji)，只看(kan)到全球经济(ji)正承受(shou)特朗(lang)普带来的不确定(ding)性的巨大影响(xiang)。”

△英国《卫报(bao)》报(bao)道截图

素材来源丨环球资(zi)讯广播《环球深观(guan)察》

策划丨王坚

记者(zhe)丨杜慧琴

编辑丨杨(yang)楠(nan)

签审丨王坚

监制(zhi)丨关娟娟