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特斯拉上海储能超级工厂投产，雷克萨斯在沪设(she)立独资(zi)电动汽车工厂，大众与小鹏合作打造(zao)超快充电网(wang)络……今年以来(lai)，一批跨国车企加码在华投资(zi)、坚定“重仓(cang)”中国。业界人士认为，跨国车企持续(xu)“加仓(cang)”，不仅彰显了中国经(jing)济的强大韧性(xing)，更反映出(chu)中国在超大规模市场、综合制造(zao)成本、营商环境等方面的独特优势。
头部车企加大对华投资(zi)
2月11日，特斯拉在美(mei)国本土以外的首个储能超级工厂项目——特斯拉上海储能超级工厂在上海自贸区(qu)临港新片区(qu)正式投产，标志着特斯拉在华业务步入新阶段。
据介绍，该储能工厂是特斯拉在华的第(di)二座超级工厂，随着其正式投产，预计2025年特斯拉能源系(xi)统装机量将实现(xian)至少50%的同比(bi)增长，特斯拉储能与电动汽车业务将实现(xian)齐头并进。
2024年，特斯拉在中国内地创下(xia)销售超过65万辆(liang)的历史新高。同期，中国新能源汽车销量达1286.6万辆(liang)，同比(bi)增长35.5%。
特斯拉公司首席执行官马斯克不久前表示，特斯拉公司愿(yuan)深化对华投资(zi)合作，为促进美(mei)中经(jing)贸往来(lai)发挥积极作用。
同样在华“加仓(cang)”的头部车企还有丰田。2月5日，丰田宣布将在上海市金山区(qu)独资(zi)设(she)立雷克萨斯纯电动汽车及电池的研发和生产公司。新工厂计划于(yu)2027年投产，初(chu)始产能约为每年10万辆(liang)，初(chu)创阶段计划创造(zao)约1000个新工作岗位。
此外，丰田还将与上海市政府(fu)在相(xiang)关部门的指导和支持下(xia)，由上海辐射至长三角地区(qu)及更广(guang)范围，开展(zhan)包括物流网(wang)络、产业链上下(xia)游相(xiang)关企业合作、氢(qing)能、智能自动驾驶(shi)、电池回收再利用等领域(yu)先进技术应用等各类举措，携手(shou)打造(zao)在中国乃至全球范围内具(ju)备影响力的碳中和引领典范项目，助(zhu)力实现(xian)绿色低碳转型目标。
有外资(zi)机构(gou)认为，丰田此举打破了传统的合作伙伴关系(xi)，成为自2018年取(qu)消新能源汽车整车制造(zao)外资(zi)股比(bi)限(xian)制以来(lai)，第(di)一家在中国建(jian)立独资(zi)工厂的日本汽车制造(zao)商。之所(suo)以选(xuan)择在上海、在中国建(jian)立独资(zi)研发生产企业，是因为这一转变使丰田能够完全控制其制造(zao)流程，并受益于(yu)中国具(ju)有成本效益、技术娴熟的劳动力和高效的生产能力。
丰田此前表示，到(dao)2035年全球生产的雷克萨斯车型均(jun)为电动车型。丰田还计划到(dao)2030年将中国的汽车产量提高到(dao)每年250万至300万辆(liang)，以期在与中国汽车品牌(pai)的竞争中占据一席之地，上海新工厂将成为实现(xian)该目标的有力支撑。
特斯拉和丰田的“加仓(cang)”是近期跨国车企持续(xu)加大在华投资(zi)的缩影。此前，1月15日，法国汽车制造(zao)商雷诺集(ji)团首席执行官卢卡·德·梅奥表示，雷诺集(ji)团已经(jing)在上海组建(jian)了约150人的研发中心(xin)，主要在中国开展(zhan)市场分析、构(gou)建(jian)供应商体系(xi)，以及车辆(liang)及系(xi)统开发，助(zhu)力雷诺集(ji)团加速产品开发进程。
1月6日，德国大众汽车集(ji)团（中国）宣布与小鹏汽车签署谅解备忘录，合作打造(zao)中国最大的超快充电网(wang)络。自2023年大众向小鹏投资(zi)7亿美(mei)元、签订战略技术合作框架协议以来(lai)，“大小组合”的技术合作逐步升级。
“从(cong)大众到(dao)特斯拉，从(cong)丰田到(dao)雷诺，汽车强国的头部企业不断加大对华投资(zi)，体现(xian)了高水平(ping)对外开放的吸引力和中国制造(zao)业的实力。”商务部研究院学位委员(yuan)会(hui)委员(yuan)白明表示。
持续(xu)看好中国经(jing)济前景(jing)
“2023年夏天，我来(lai)为储能超级工厂项目选(xuan)址时，这里(li)还只是一片地，现(xian)在这里(li)已经(jing)是非常忙碌的生产景(jing)象。”在特斯拉公司储能和充电副总裁迈克·斯奈德看来(lai)，“上海储能超级工厂再次见证(zheng)了上海速度、特斯拉速度。”
2019年1月，特斯拉上海超级工厂开工，创造(zao)了“当(dang)年开工、当(dang)年竣工、当(dang)年投产、当(dang)年上市”的“特斯拉速度”。特斯拉上海储能超级工厂延续(xu)了高效率，从(cong)2024年5月正式动工到(dao)最近正式投产，用时仅8个多月。
据介绍，特斯拉上海储能超级工厂生产的商用储能电池很快将出(chu)口欧洲等地的全球市场，为世界的“绿色未来(lai)”提供助(zhu)力。
“我们致力于(yu)打造(zao)能源产品与电动车协同，来(lai)实现(xian)我们的愿(yuan)景(jing)：加速世界向可(ke)持续(xu)能源的转变。”迈克·斯奈德说，“未来(lai)，来(lai)自上海工厂的制造(zao)和产品理(li)念有望反馈和帮助(zhu)美(mei)国工厂进一步提升。”
迈克·斯奈德说，选(xuan)择临港既是因为可(ke)以享受到(dao)长三角储能产业链集(ji)群和具(ju)有强大韧性(xing)的中国制造(zao)的支持，也是因为上海优质的营商环境。
“该工厂投产折射出(chu)包括美(mei)资(zi)企业在内的一众外企看好中国经(jing)济前景(jing)。”白明说，“市场广(guang)阔(kuo)、产业完善、营商环境优质的中国将继续(xu)成为全球企业投资(zi)的热土。”
2024年，中国新设(she)立外商投资(zi)企业59080家，同比(bi)增长9.9%。据中国贸促会(hui)日前发布的《2024年第(di)四季度中国外资(zi)营商环境调(diao)研报告》显示，超八成受访外资(zi)企业对中国营商环境评(ping)价在满意(yi)以上。
丰田也表示，新公司将依(yi)托上海市及长三角地区(qu)先进成熟的产业链基础、物流网(wang)络、人才(cai)体系(xi)及市场规模，研发雷克萨斯品牌(pai)纯电动车型，将中国客户的期待以中国速度反映到(dao)产品中。
“中国是雷克萨斯全球最重要的市场之一，然而过缓的电动化转型进程导致雷克萨斯近两年损失众多中国消费者。选(xuan)址在上海表明雷克萨斯参(can)与中国新能源汽车市场竞争的决(jue)心(xin)。”里(li)斯咨询汽车事(shi)业部总监赵春(chun)璋说，在上海建(jian)厂有诸(zhu)多优势，前有特斯拉这个榜样，上海政府(fu)对新能源车企的支持有目共睹；长三角新能源汽车供应链齐全，对其快速发展(zhan)、尽力追赶(gan)提供有利条件。此外，上海有很多智能、智驾解决(jue)方案公司，对其未来(lai)发展(zhan)提供了更多可(ke)能性(xing)。
瑞(rui)银中国汽车行业研究主管巩(gong)旻表示，中国拥有全世界最好、最丰富的动力电池产业链，也有纯电、插混以及增程等各种(zhong)动力系(xi)统的供应链，具(ju)备自动驾驶(shi)所(suo)需(xu)的软硬件绝大部分要素，以及覆盖各个供应链的人才(cai)优势。“对全球车企来(lai)说，更早更快地把中国纳入他们的全球研发重心(xin)，是其未来(lai)10年、20年竞争力的关键。”
“引力场”效应持续(xu)放大
专家认为，中国的超大规模市场就是巨大“引力场”，为世界提供了更多增长机遇，这促进了跨国车企坚定“重仓(cang)”。
2024年全年，中国新能源汽车产销分别完成1288.8万辆(liang)和1286.6万辆(liang)，同比(bi)分别增长34.4%和35.5%，产销连续(xu)10年位居全球第(di)一。中国电动汽车百人会(hui)预计，2025年，中国新能源汽车销量将达到(dao)1650万辆(liang)，渗(shen)透率超过50%。
业内普遍认为，尽管早早布局了电动化相(xiang)关技术，但以丰田为代表的日本汽车制造(zao)商普遍“踏空”了这一轮汽车电动化的大行情，“起个大早、赶(gan)个晚集(ji)”，在华销量近几年不断下(xia)滑。
数据显示，2024年，雷克萨斯在华销量约18万辆(liang)，显著低于(yu)2021年22.7万辆(liang)的峰值水平(ping)。雷克萨斯此次落户上海，从(cong)市场环境来(lai)看，雷克萨斯此举将直接(jie)接(jie)入中国优质汽车供应链，并直接(jie)面对中国这一全球最大的新能源汽车市场，也是最具(ju)潜力的市场。
超大规模市场，是吸引外资(zi)的强大磁石(shi)，而综合制造(zao)成本低，也是中国吸引外资(zi)的重要优势之一。超大规模市场让企业的固定资(zi)产投资(zi)、科技研发、物流运输、市场采购等方面的单位成本降低，最终提高劳动生产率，降低企业综合成本。而中国完善的产业链和供应链体系(xi)，使得企业在生产过程中能够实现(xian)原材料、零部件的高效采购和供应。尤其是在长三角，一家新能源整车厂可(ke)在4小时车程内解决(jue)所(suo)需(xu)配套零部件供应，产业集(ji)群优势明显。
营商环境不断优化、对外开放举措进一步走深走实，为外资(zi)企业创造(zao)了更加稳定、公平(ping)、透明的发展(zhan)环境。通过加码投资(zi)中国市场来(lai)降低风险(xian)并提升自身竞争力，成为越来(lai)越多跨国车企的共同选(xuan)择。（记者吴蔚 周蕊(rui) 王(wang)鹤）