1月18日，在湖南省(sheng)常德市柳叶湖龙翔低空飞行营地，飞行员进行固定翼编队飞行表演。新华社记者陈思汗 摄

多地争(zheng)相布局，加快探索天(tian)空的“边界”：

不久前，吉林省(sheng)长白山脚下，天(tian)空之城(cheng)飞行基(ji)地迎(ying)来首批游客。长白山保护(hu)开发区天(tian)空之城(cheng)飞行体验公司董事长廉宁说，目前已推出3条特(te)色飞行航线，为游客提供独具特(te)色的游玩体验。

“中移凌云”低空运营平台各类(lei)数据实(shi)时刷新，武汉、十堰等地的低空飞行物航行状(zhuang)态一目了(le)然，加快构(gou)建低空智能“信息(xi)网”，让湖北低空产业(ye)“蓄势而飞”。

从浙(zhe)江常态化低空载人(ren)航线首航试飞，到海南首次无人(ren)机配送离(li)岛免税品，一年来，“天(tian)空之城(cheng)”的梦想(xiang)不断(duan)走(zou)近(jin)。

据不完全统计，去年至今，约30个省(sheng)份将发展低空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的地方两(liang)会上，“低空经济”再度成为高频词，“向(xiang)天(tian)空要生(sheng)产力”的路径更加明晰。

2024年2月27日，峰飞航空2吨级eVTOL完成首次跨(kua)城(cheng)跨(kua)海演示飞行。目前，该(gai)公司自主研发的2吨级货运航空器已获颁型号合格证和生(sheng)产许可证。峰飞航空品牌总监钟瑞花很感慨(kai)：“来自政府部门(men)、合作伙伴等支持，极大提振行业(ye)发展信心。”

“一年来，最明显的感受就是认知廓清了(le)，行业(ye)发展更趋理性了(le)。”空地一体新航行系统技术全国(guo)重点实(shi)验室副主任(ren)张学军(jun)说，低空经济的顶层(ceng)设(she)计不断(duan)完善(shan)，从技术路线到商业(ye)模式得到进一步梳理论证，新的产业(ye)生(sheng)态逐步形成。

技术向(xiang)“新”，产业(ye)发展走(zou)深走(zou)实(shi)

新春假期(qi)刚过，在中国(guo)航空发动机集团北京航空材料研究院，石墨烯(xi)航空电池研制中试生(sheng)产线已开工。这里制造的石墨烯(xi)航空电池将用于混合动力无人(ren)机，相比传统电池，能量(liang)密度能提升50%以上。

风口之上，资(zi)源要素(su)进一步向(xiang)低空经济领域聚集，创(chuang)新正多点开花。

电池，低空飞行器实(shi)现长距离(li)、安全稳(wen)定飞行的关键。

“我(wo)们解决了(le)电控、电机和操(cao)控等飞艇电动化技术关键难(nan)点，为飞艇应用高能量(liang)密度电池、燃料电池等新能源技术，向(xiang)着更环保、舒(shu)适、易操(cao)控发展奠定基(ji)础。”“祥云”AS700载人(ren)飞艇设(she)计总师周雷说。

亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投资(zi)峰飞航空，通过合作提升电池性能……向(xiang)着长续航、轻量(liang)化方向(xiang)，电池领域研发提速。

航空器，整个低空产业(ye)链的“枢纽”。

初春，北京延(yan)庆。无人(ren)机试验场上，北京清航紫荆装备科技有(you)限(xian)公司董事长李京阳正示意飞手操(cao)控无人(ren)直升机。

清航装备创(chuang)新性提出交(jiao)叉双旋翼方向(xiang)，并在去年珠海航展上首发JZ-1200交(jiao)叉双旋翼无人(ren)直升机，将有(you)效载重升至600公斤。李京阳说，企业(ye)正聚焦智能化无人(ren)化方向(xiang)，不断(duan)提升产品性能。

从沃飞长空推出AE200纯电动有(you)人(ren)驾驶载人(ren)eVTOL，到沈阳航空航天(tian)大学辽宁通用航空研究院自主研制的RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让人(ren)们看到产业(ye)发展的广(guang)阔前景(jing)。

图为RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机。（沈阳航空航天(tian)大学辽宁通用航空研究院杨凤田院士团队供图）

从先进的飞控系统、高精度传感器，到碳纤维复合材料，产业(ye)链上下游协同发力。我(wo)国(guo)加快推动5G-A技术验证和应用试点，探索建立通感一体的低空经济网络设(she)施，不断(duan)夯实(shi)数字“底座(zuo)”。

“我(wo)们近(jin)期(qi)做了(le)个调研，无论是eVTOL还是无人(ren)机，和新能源车产业(ye)链重叠度达(da)到75%，低空经济既是新赛道，又对很多产业(ye)起到延(yan)链作用。”张学军(jun)说。

“我(wo)国(guo)主要的信息(xi)通信企业(ye)以及(ji)动力电池、电机等企业(ye)都参与了(le)低空经济发展。”工业(ye)和信息(xi)化部运行监测协调局局长陶青说，低空经济与优(you)势产业(ye)有(you)效结合，锻造了(le)长板，拓展了(le)增(zeng)长极。

万亿产业(ye)，如何飞“稳(wen)”又飞“好”

业(ye)内(nei)人(ren)士认为，我(wo)国(guo)低空经济仍(reng)处(chu)于起步阶段，“飞”向(xiang)未来还有(you)很长一段路要走(zou)。

做好应用牵引(yin)很重要。当前，北京、上海、常州等15个城(cheng)市已宣布联合共建低空经济生(sheng)态圈，计划到2025年打造100个示范项目。从农林植保、电力巡检，到物流配送、空中游览，应用场景(jing)探索加快。

1月21日，沧州中西医结合医院实(shi)验诊断(duan)科的工作人(ren)员从刚降落的无人(ren)机上取下“标本转运箱”。当日，河北省(sheng)沧州市无人(ren)机低空配送血液(ye)专线开通。新华社发（傅新春摄）

张学军(jun)认为，从目前看，能够快速实(shi)现大规模商业(ye)运营的是低空物流，政策支持与基(ji)础设(she)施建设(she)对场景(jing)的支撑很关键。他建议，各地根(gen)据自身(shen)优(you)势，因地制宜推动特(te)色应用落地，并在试点基(ji)础上加快场景(jing)深化拓展。

关键技术、产品性能、配套设(she)施同样决定产业(ye)的发展。业(ye)内(nei)人(ren)士认为，低空经济关键环节存(cun)在短板制约。譬如，高性能轻量(liang)化材料、精准感知等技术尚待突破(po)，飞行控制等部分关键零部件依赖进口。和新能源汽车不同，飞行器在空中难(nan)以通过简单增(zeng)加电池方式提高续航能力，突破(po)新的电池技术迫在眉(mei)睫。此外，也要培(pei)养更多懂技术、懂管理的复合型人(ren)才(cai)，更好服务产业(ye)发展。

安全是低空经济发展的最重要基(ji)础，安全需要政策法规和标准体系的护(hu)航。吉林省(sheng)无人(ren)机产业(ye)协会会长王树武建议，强化顶层(ceng)设(she)计、政策法规建设(she)和标准引(yin)领，形成从低空装备制造、基(ji)础设(she)施建设(she)和保障(zhang)，到低空运行服务、空域管理等整体规划。

“培(pei)育新产业(ye)是场长跑(pao)。”张学军(jun)说，这一过程(cheng)中，不仅要资(zi)本、政府部门(men)有(you)耐心，也要给产业(ye)界、科研人(ren)员更多时间，深耕技术、做强产业(ye)链、完善(shan)体系，稳(wen)健前行。

（新华社 记者张辛欣、张晓洁、王帆）

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