而英(ying)国和美国不同，英(ying)国本土就(jiu)位于欧(ou)洲最西端，距离苏联本土的距离并不远，因此只需要装备中程轰炸(zha)机，就(jiu)可以(yi)有效覆盖苏联西部的重要工(gong)业和经济中心。所以(yi)英(ying)国并未研制类似于美国B-52那(na)种具备洲际(ji)轰炸(zha)能力的战略(lue)轰炸(zha)机，而是把精力集中在中型战术轰炸(zha)机上，因为这种轰炸(zha)机已(yi)经足够满足英(ying)国的核威慑需求。

图为英(ying)国“勇士(shi)”轰炸(zha)机正在投放“蓝色多瑙河”MK.1核弹

在这种情况下，英(ying)国军方认为，如(ru)果轰炸(zha)机也能飞到足够高的水平，就(jiu)可以(yi)有效避开苏联战斗机的拦截，从而实现对苏联本土的战略(lue)打击。在这个设想之下，英(ying)国国防部对外发布的新(xin)式轰炸(zha)机的设计招标，要求新(xin)式轰炸(zha)机能够实现高空飞行，并且可以(yi)携带核弹头对于苏联境内目标实施战略(lue)打击，同时最重要的是，必(bi)须(xu)采(cai)用喷气(qi)式发动机设计。很快英(ying)国的6家著名飞机制造公司(si)都拿出了自己的方案。最终，英(ying)国空军同时选(xuan)定(ding)了维克斯公司(si)的“勇士(shi)”（Valiant）、阿芙罗公司(si)的“火(huo)神”（Vulcan）和汉德利·佩奇公司(si)的“胜利者”（Victor）三种轰炸(zha)机同时中标，并和三家公司(si)同时签订了轰炸(zha)机采(cai)购合(he)同，而由于这三种轰炸(zha)机的英(ying)文(wen)首(shou)写字(zi)母都是V，因此也被戏(xi)称为3V轰炸(zha)机。

著名的英(ying)国3V轰炸(zha)机合(he)影(ying)，由近及远分别为：火(huo)神轰炸(zha)机、勇士(shi)轰炸(zha)机和胜利者轰炸(zha)机

不列颠盾牌：维克斯“勇士(shi)”轰炸(zha)机

“勇士(shi)”式轰炸(zha)机是3V轰炸(zha)机家族中第一款交(jiao)付英(ying)国皇家空军的喷气(qi)式轰炸(zha)机。该机1951年就(jiu)交(jiao)付英(ying)国空军使用，到1957年停产时总共生产了107架。不过由于服役时间最早(zao)且使用强度很高，“勇士(shi)”型轰炸(zha)机同样也是最早(zao)退役的3V轰炸(zha)机。该机在1965年便早(zao)早(zao)退出了英(ying)军现役。

唯一的一架勇士(shi)B MKII型原型机

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机的动力，罗罗“埃汶”发动机

总体而言，“勇士(shi)”轰炸(zha)机可以(yi)说设计上中规中矩，该机采(cai)用了标准的上单翼设计，4台“埃汶”发动机分为两组(zu)，分别装在两侧机翼翼根处的发动机短舱内。把发动机短舱设计在机翼翼根处是早(zao)期喷气(qi)式飞机普遍采(cai)用的气(qi)动布局，不仅仅是“勇士(shi)”轰炸(zha)机，苏联的图-16和米亚-4等轰炸(zha)机也采(cai)用了这种设计方式，而且包括(kuo)当时英(ying)国的“流星”喷气(qi)式民航(hang)机，苏联的图-104等民航(hang)机，也都采(cai)用了这种设计方式。这种方式可以(yi)最大限度的减小飞机在飞行时的空气(qi)阻(zu)力，但是由于发动机贴(tie)着机身布置，因此飞机机舱内部噪声较大，长时间飞行容易导致飞行员疲劳。

“勇士(shi)”轰炸(zha)机发动机被设计在机翼根部，以(yi)减少空气(qi)阻(zu)力

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机进气(qi)道，设计十(shi)分特殊，但细(xi)看做工(gong)比较粗糙(cao)

“勇士(shi)”轰炸(zha)机长约33米，翼展34.85米，高9.8米，最大起飞重量(liang)63.5吨，要略(lue)小于当时的苏联图-16中型轰炸(zha)机。为了能够有效轰炸(zha)苏联腹地的工(gong)业目标，“勇士(shi)”轰炸(zha)机的航(hang)程可达(da)7242公里，同时可以(yi)携带1枚4.5吨核航(hang)弹，在不携带核弹时可以(yi)携带21枚450公斤常规炸(zha)弹，最大载弹量(liang)9.5吨，也和苏联图-16轰炸(zha)机基本相当。

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机乘员入口，其圆形设计十(shi)分特殊

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机驾驶舱，该机型采(cai)用并排(pai)双座设计，仍是机械仪表

“勇士(shi)”轰炸(zha)机虽然无法执行跨洲际(ji)轰炸(zha)任务，但是执行欧(ou)洲内的战役核打击还是绰绰有余。而且，英(ying)国军方研制新(xin)式轰炸(zha)机的目的本身首(shou)先也是执行核轰炸(zha)任务，而“勇士(shi)”轰炸(zha)机很快就(jiu)迎来(lai)了这样的任务——为英(ying)国测试空投核航(hang)弹。1956年10月(yue)，英(ying)国皇家空军第49中队(dui)的1架“勇士(shi)”轰炸(zha)机在澳大利亚的“马拉林加”靶场成功空投了1枚3000吨TNT当量(liang)，绰号“蓝色多瑙河”的核弹。核弹在距离地面约230米高空爆炸(zha)，本次核弹测试是英(ying)国首(shou)次成功进行空爆核弹测试，而这次测试的成功标志着英(ying)国已(yi)经具备了成熟的核弹空投能力。由此标志着英(ying)国初步建成了自己核威慑体系(xi)。

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机内部领航(hang)员设备

图为英(ying)国“蓝色多瑙河”核炸(zha)弹，是由“勇士(shi)”投放试验

1957年和1958年，49中队(dui)的“勇士(shi)”轰炸(zha)机连续两次在太平洋的圣诞岛上进行氢弹的投掷测试。第一次（1957年）时氢弹虽然成功爆炸(zha)，但是其当量(liang)仅有估算值的三分之一，属于不完全爆炸(zha)。1958年的第二(er)次氢弹试验，终于取得了圆满成功，而英(ying)国也由此进入世界氢弹俱乐部。而在这一过程中，“勇士(shi)”轰炸(zha)机显然功不可没，而且在整个50年代到60年代早(zao)期，携带核弹的轰炸(zha)机是英(ying)国当时唯一的战略(lue)核威慑力量(liang)。

3V家族中的“老大”，维克斯公司(si)的勇士(shi)轰炸(zha)机

实战部署中的勇士(shi)轰炸(zha)机，图为飞行员正在奔向飞机并准备紧急起飞

有趣的是，除了普通的自由落体核弹外，英(ying)国还专(zhuan)门为“勇士(shi)”轰炸(zha)机研制过代号为“蓝钢”的空射核导弹。蓝钢核导弹由英(ying)国阿芙罗公司(si)于1954年研制，这种导弹可以(yi)在3V轰炸(zha)机上通用，其可以(yi)在182公里外（100海里）发射并攻击目标，这样就(jiu)在苏联防空导弹的打击火(huo)力圈之外，因此可以(yi)有效确保轰炸(zha)机自身的安全。相对于需要临空轰炸(zha)的核炸(zha)弹，“蓝钢”空地导弹无疑(yi)有着巨大的性(xing)能优势。根据介绍英(ying)国空军总共装备了48枚“蓝钢”导弹，这些(xie)导弹也是冷战时期英(ying)国空军最主要的空射核打击武器。

英(ying)国曾为“3V”轰炸(zha)机研制的“蓝钢”核导弹

由于机翼强度存在问(wen)题，勇士(shi)轰炸(zha)机仅仅服役11年就(jiu)匆匆退役，成为3V家族中最早(zao)一个退役的型号

不过由于苏联的防空导弹，特别是国土防空军的大型歼击机的出现，“勇士(shi)”轰炸(zha)机在1962年前后(hou)就(jiu)已(yi)经呈现出技术落后(hou)的趋(qu)势，不过由于“勇士(shi)”轰炸(zha)机服役时间并不长，从1951年到1962年不过11年，而且该机在1957年才停产，从理论上原本应(ying)该还有很长的寿命，所以(yi)相当数量(liang)的“勇士(shi)”轰炸(zha)机被改装为加油机和侦察(cha)机继续使用。

图为正在降落的“勇士(shi)”轰炸(zha)机

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机起落架特写，其重心靠(kao)近机翼根部，以(yi)承(cheng)受发动机的重量(liang)

但是1964年时，英(ying)军232中队(dui)的一架“勇士(shi)”在执行正常的训练任务时，飞机内的告警(jing)装置突然警(jing)报大作，全体机组(zu)人员在紧急返航(hang)并平安降落后(hou)才发现，右侧机翼后(hou)桁出现了严重的裂缝，整个机翼已(yi)经变形。而且事后(hou)检查发现，大部分勇士(shi)飞机的机翼都出现了严重的金属疲劳现象。这导致了平均服役期限还不到11年的勇士(shi)轰炸(zha)机在1965年全部退出英(ying)军现役。而勇士(shi)轰炸(zha)机也成为3V家族中服役时间最短的一款轰炸(zha)机。

图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机剖面图，注意其机尾部加装的加油模块

后(hou)期“勇士(shi)”轰炸(zha)机由于金属疲劳问(wen)题，被改成空中加油机。图为“勇士(shi)”轰炸(zha)机正在为“火(huo)神”轰炸(zha)机空中加油

不死大鸟(niao)：阿芙罗“火(huo)神”轰炸(zha)机

在3V家族中，人气(qi)最旺且以(yi)轰炸(zha)机身份参加过实战的，大概也就(jiu)是“火(huo)神”轰炸(zha)机了。这种飞机最大的特点(dian)就(jiu)是采(cai)用了通常战斗机才会使用的无尾三角翼气(qi)动布局，因此“火(huo)神”有着极为与众不同的飞行品(pin)质。同时大型三角翼设计的使用，让“火(huo)神”轰炸(zha)机有着非常优越的升阻(zu)比，这在某些(xie)方面也节省了该机的燃料，从而让该机具备更远的航(hang)程。

采(cai)用大三角翼无尾布局的火(huo)神式轰炸(zha)机确实堪(kan)称是3V家族中的颜值担当，因为这架飞机一看就(jiu)是升阻(zu)比不错，航(hang)程

图为“火(huo)神”轰炸(zha)机采(cai)用的“奥林巴斯”301型涡(wo)喷发动机

火(huo)神式轰炸(zha)机长30.45米，翼展33.83米，机高8.28米，最大起飞重量(liang)90.8吨。该机装备4台“奥林巴斯”301型涡(wo)喷发动机，最大飞行速度为1038公里/小时（高度1.2万(wan)米）。该机的最大航(hang)程为7660公里，最大载量(liang)和“勇士(shi)”轰炸(zha)机类似，都是9.5吨。同样可以(yi)携带1枚“蓝钢”核导弹或者21枚454公斤级别的常规炸(zha)弹。

图为“火(huo)神”轰炸(zha)机原型机同场表演(yan)

图为装载“蓝钢”导弹的“火(huo)神”轰炸(zha)机

火(huo)神轰炸(zha)机最为出彩的一幕，大概是在1982年英(ying)阿马岛海战时期，驻守在大西洋中部阿森(sen)松岛上的2架英(ying)国火(huo)神战略(lue)轰炸(zha)机在11架“胜利者”加油机的配合(he)下腾空而起，从阿森(sen)松岛直飞福克兰(lan)群岛（阿根廷称“马尔维纳(na)斯群岛”）。在马岛战争中，由于英(ying)军远道而来(lai)，严重缺乏空中支援，而英(ying)军舰队(dui)携带的海鹞(yao)战斗机由于是垂直/短距起降战斗机，因此载荷(he)能力有限，而且当时英(ying)国海军2艘航(hang)母一共仅携带21架海鹞(yao)战斗机，这少得可怜的战斗机首(shou)要任务是为整个舰队(dui)提供外层舰队(dui)防空掩护，因此根本就(jiu)分不出精力来(lai)支援岛上的英(ying)国地面部队(dui)作战。

1982年的英(ying)阿马岛海战是火(huo)神式轰炸(zha)机唯一以(yi)轰炸(zha)机身份参加战争。图为部署在阿森(sen)松岛上的火(huo)神轰炸(zha)机

图在马岛战争中为执行完轰炸(zha)任务的“火(huo)神”轰炸(zha)机，拍摄者为一架F-5E战斗机

为此英(ying)国皇家空军制定(ding)了从阿森(sen)松岛起飞，远程奔袭马尔维纳(na)斯群岛，并轰炸(zha)斯坦利港的作战计划。而阿森(sen)松岛到马岛的往返距离超过12500公里，而火(huo)神式轰炸(zha)机的最大航(hang)程仅7660公里，且美国表示不会为英(ying)军提供空中加油服务，因此整个作战英(ying)国只能依靠(kao)自己的空中加油机。所以(yi)我们才看到那(na)一幕：2架火(huo)神式轰炸(zha)机和11架胜利者加油机一起腾空而起。由于航(hang)程实在太远，所以(yi)英(ying)国人干(gan)脆使用胜利者式加油机进行空中接力加油的方式，一路为火(huo)神式轰炸(zha)机进行空中加油。

图为“火(huo)神”轰炸(zha)机驾驶舱，为并排(pai)双座设计，增加2个圆形窗口视野很好(hao)

图为“火(huo)神”轰炸(zha)机导航(hang)设备，地图、台灯等设备依然再用

1982年4月(yue)30日在计划开始执行时，编号为XM598的火(huo)神式轰炸(zha)机在起飞3分钟后(hou)发现由于飞机老化(hua)，其风挡上的密封橡胶条已(yi)经失效，因此无法为整个机舱提供密封加压服务。不得以(yi)XM598号长机只能返回阿森(sen)松岛，而唯一的1架编号为XM607的火(huo)神式轰炸(zha)机在经过了6次空中加油后(hou)，最终顺利抵达(da)马岛上空，并把弹舱内全部21枚454公斤炸(zha)弹全部投在了斯坦利港的飞机场上，不但摧毁了整个飞机场，还顺势炸(zha)毁了1架停放在飞机场上的阿根廷空军“普卡拉”式攻击机，从而有力支援了英(ying)国陆军的地面作战行动。

图为正在起飞的“火(huo)神”轰炸(zha)机

尽管战功累累，但“火(huo)神”轰炸(zha)机也难逃退役命运，不出意外地，“火(huo)神”退役后(hou)转行当上了加油机

尽管在马岛海战中表现出色，但是由于英(ying)国经济的不算衰退，英(ying)军的军费(fei)也日益削减。所有的火(huo)神式轰炸(zha)机在马岛战争的第二(er)年，也就(jiu)是1983年全部退役。火(huo)神式轰炸(zha)机是3V轰炸(zha)机中第二(er)种退役的轰炸(zha)机，在它(ta)退役后(hou)，英(ying)国皇家空军就(jiu)仅剩下胜利者一种可以(yi)携带核弹头的轰炸(zha)机了，不过胜利者实际(ji)上很早(zao)就(jiu)改变用途，作为空中加油机在皇家空军中服役了很多年。

图为“火(huo)神”轰炸(zha)机前视图，其进气(qi)道设计依然在机翼根部

图为“火(huo)神”轰炸(zha)机剖面图，其载弹量(liang)比“勇士(shi)”更多

很丑却很有内涵：汉德利“胜利者”轰炸(zha)机

毫无疑(yi)问(wen)，胜利者式轰炸(zha)机是3V轰炸(zha)机中外貌最丑陋的一款轰炸(zha)机。该机采(cai)用了独(du)特的月(yue)牙型机翼和高平尾布局，而且飞机的驾驶舱前部下垂，就(jiu)像胖子的双下巴一样奇特而丑陋。而这个突出的下巴是一个非密封舱，内含一台雷达(da)，用于对地扫描和锁(suo)定(ding)轰炸(zha)目标，这一点(dian)和图-16中型轰炸(zha)机下巴上的雷达(da)天线罩非常相似，只不过原装的图-16轰炸(zha)机下巴上的雷达(da)天线罩非常小，而英(ying)国的胜利者轰炸(zha)机则几乎是多出来(lai)一个下巴。另外，和图-16类似的是，胜利者也在机鼻部位设计了透明的领航(hang)员舱，以(yi)便于领航(hang)员从这里校正飞行航(hang)线，并为轰炸(zha)进行目标指示。

丑出天际(ji)的胜利者轰炸(zha)机，这大概是英(ying)国人奇葩审(shen)美观(guan)念(nian)的真实写照

外观(guan)很丑，但设计很萌。“胜利者”机鼻部位设计了透明领航(hang)员舱，所以(yi)你(ni)看领航(hang)员时，领航(hang)员在这样看你(ni)

胜利者轰炸(zha)机长35米，翼展33.5米，飞机高8.6米（MK1型）.胜利者轰炸(zha)机最大起飞重量(liang)约为80吨，最大载弹量(liang)仅有4.5吨，这一点(dian)是3V轰炸(zha)机中最少的，仅相当于勇士(shi)和火(huo)神轰炸(zha)机的约一半载弹量(liang)，但是该机的载油量(liang)却达(da)到了32吨，这为该机最后(hou)改装加油机埋下了伏笔。作为轰炸(zha)机时，该机的武器装备和其他两款3V轰炸(zha)机基本相同，都可以(yi)携带1枚“蓝钢”空对地导弹，或者在弹舱内携带10枚左右的454公斤炸(zha)弹。

和“勇士(shi)”和“火(huo)神”一样，胜利者依然可以(yi)携带祖传的“蓝钢”核导弹

丑陋的外表不代表没有丰富(fu)的内涵，“胜利者”载弹量(liang)巨大。图为正在投放常规低阻(zu)炸(zha)弹的“胜利者”

胜利者第一次出彩表演(yan)，同样是在1982年的马岛海战期间，和火(huo)神式轰炸(zha)机打配合(he)。在那(na)时胜利者式轰炸(zha)机已(yi)经大部分改装为空中加油机，但是由于英(ying)军驻扎的阿森(sen)松岛距离马岛往返距离超过12500公里，因此1架火(huo)神式轰炸(zha)机背后(hou)要跟着至(zhi)少6架胜利者轰炸(zha)机改装的加油机。

图为“胜利者”轰炸(zha)机加油口

图为“胜利者”做搭载的罗罗康威 RCo.17 Mk201发动机

这样，经过6次空中加油才能确保火(huo)神式轰炸(zha)机在轰炸(zha)马岛后(hou)能够平安返航(hang)。而且由于是作战行动，为了防止阿根廷方面截获英(ying)军电讯，所有胜利者式加油机在没有接到命令前，都必(bi)须(xu)保持无线电静默，由于距离太远，有部分为火(huo)神加油后(hou)的胜利者式加油机所剩的燃油已(yi)经不够返航(hang)，但是依然不能打开无线电静默，也不能呼叫(jiao)其他胜利者来(lai)为自己加油。

图为在马岛海战中为火(huo)神提供空中加油服务的胜利者式加油机，注意其加油吊舱

不过所幸的是，阿根廷在马岛的防守力量(liang)确实不怎(zen)么样，在整个马岛战争期间，没有1架火(huo)神式轰炸(zha)机被击落，而所有的胜利者式加油机也得及时得到燃料补充，而没有出现任何坠(zhui)毁的情况。而在1982年马岛战争结(jie)束后(hou)，为了防止阿根廷人反扑(pu)，由胜利者给火(huo)神式轰炸(zha)机不断加油，并保持火(huo)神式轰炸(zha)机对马岛的飞行巡逻(luo)一直持续到1985年才结(jie)束。而在此期间，胜利者的年平均起飞架次超过了正常年份的30倍。高强度的出击让胜利者的机体寿命大大缩短。

图为“胜利者”轰炸(zha)机驾驶舱，仍为并排(pai)双座设计

不过胜利者最终还是熬(ao)到了最后(hou)，因为马岛战后(hou)的第二(er)年的1983年，3V家族中的第二(er)种中程轰炸(zha)机火(huo)神式轰炸(zha)机就(jiu)全部退出了现役。而胜利者则以(yi)加油机的身份一直等到了1991年的海湾战争。在海湾战争中，胜利者以(yi)加油机的身份参与了中东地区联军的部署。而部署期间，胜利者式加油机不仅仅为英(ying)军，也同时为联军其他部队(dui)提供空中加油服务。根据统计在整个海湾战争期间，胜利者式加油机总共执行299次空中加油任务，而无一失败，而且所有的胜利者轰炸(zha)机也都平安返回英(ying)国，并未出现飞行事故(gu)，英(ying)军的战备水平以(yi)及胜利者式飞机的技术水平由此可见一斑。

实在找不到形容词了，胜利者轰炸(zha)机真的是……很丑啊

不出意料的，“胜利者”退役后(hou)也转型做了加油机。图为正在为2架闪(shan)电战斗机加油的“胜利者”

不过，由于从1982年到1991年长期高强度的使用让胜利者也出现了类似于勇士(shi)的情况——飞机集体疲劳度大幅(fu)增加，因此尽管胜利者没有出现任何飞行事故(gu)，但是到了1993年，所有的胜利者加油机也全部退役，英(ying)军加油机的空缺则有刚刚研制的VC-10型加油机所取代。

图为“胜利者”轰炸(zha)机剖面图，今(jin)天来(lai)看其外形设计依然太过前卫

日不落走向衰落

尽管3V轰炸(zha)机声名显赫，而且在战场上确实为大英(ying)帝国立下汗(han)马功劳，但是随着时间的推移，一方面3V轰炸(zha)机本身的技术已(yi)经日益落后(hou)，特别是苏联防空导弹和本土截击机的研制让3V轰炸(zha)机根本无法有效轰炸(zha)预想中的苏联工(gong)业和经济目标。

最终让3V轰炸(zha)机失业的，居(ju)然是英(ying)国皇家海军的战略(lue)导弹核潜艇

与此同时，英(ying)国皇家海军的核潜艇研制已(yi)经完全成熟，由此英(ying)国开始以(yi)核潜艇为唯一的核威慑手段。一直到今(jin)天，英(ying)国皇家海军始终保持着4艘战略(lue)核潜艇的基本编制，即使在今(jin)天也不例外。而携带核弹的轰炸(zha)机由于飞行速度慢，目标明显，已(yi)经全部退役。不过除了退役的大型轰炸(zha)机可以(yi)携带核弹头以(yi)外，随着核弹技术的不断小型化(hua)，如(ru)今(jin)英(ying)军现役的EF-2000和F-35等战术战斗机同样可以(yi)携带小型战术核武器，对任何敌(di)国进行渗透，并最终摧毁对方的工(gong)业和技术中心。可以(yi)说如(ru)今(jin)的战术战斗机已(yi)经部分取代了当初的3V轰炸(zha)机，并具备了投掷核武器的能力。

英(ying)国装备的EF-2000和F-35都具备携带和投掷战术核武器的能力，且性(xing)能要远胜于五六十(shi)年代技术的3V轰炸(zha)机

除了自己发展独(du)立的核反击力量(liang)外，由于英(ying)美特殊关系(xi)的存在，所以(yi)美国的B-52重型轰炸(zha)机不仅仅部署在美国本土，同样也在欧(ou)洲的英(ying)国等极少数国家布置了B-52轰炸(zha)机，其中英(ying)国正是部署B-52最多的国家！