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【文/观察者网 王世纯】据(ju)《美国空天(tian)力量杂(za)志》网站2月18日报道，2月18日公布的最(zui)新数据(ju)显示(shi)，2024年美国空军飞机(ji)的可执行任(ren)务率（Mission Capable Rate，MCR）降至20年来的最(zui)低水平。美国空军所(suo)有机(ji)队(dui)的平均任(ren)务能(neng)力率在2024财(cai)年降至67.15%，在2023财(cai)年和2024财(cai)年这一数据(ju)分别是69.92%和71.24%。
美国空军战(zhan)斗机(ji)机(ji)队(dui)的可执行任(ren)务率普(pu)遍降低，F-22的可执行任(ren)务率降大幅度从(cong)57%降至40.19%，而F-35A的可执行任(ren)务率仅为51.5%，低于前(qian)几年已经引起争议的55%。
美国空军击中主要战(zhan)机(ji)的可执行任(ren)务率空天(tian)力量杂(za)志
“可执行任(ren)务率”是飞机(ji)能(neng)够(gou)执行至少1项核心任(ren)务的时间占比。例如，F-35A的任(ren)务包括对空、电子(zi)战(zhan)、对地攻击和数据(ju)收集，只要F-35A战(zhan)机(ji)能(neng)够(gou)执行这些任(ren)务中的至少一项，就达到了(le)“可执行任(ren)务率”的标准。如果F-35A的可执行任(ren)务率是60%，意(yi)味着F-35A在部署10天(tian)时间里有6天(tian)能(neng)执行任(ren)务。
29种(zhong)飞机(ji)的费(fei)率可执行任(ren)务率下(xia)降，另外26种(zhong)飞机(ji)的费(fei)率有所(suo)提高。其余的则没有变化。总共有4个机(ji)队(dui)达到100%：C-12、C-21、MC-12和UV-18。
普(pu)遍认为，F-16换装F-35是降低整(zheng)个战(zhan)斗机(ji)机(ji)队(dui)可执行任(ren)务率的主要因素，因为F-16一直被证明是最(zui)容易维护的战(zhan)斗机(ji)之一。但现状则是，和相对较新的F-35相比，普(pu)遍机(ji)龄在几十(shi)年的F-16机(ji)队(dui)已经不堪(kan)重(zhong)负，可执行任(ren)务率并(bing)没有优(you)秀到哪里去(qu)——从(cong)69%下(xia)降到64%。
对于可执行任(ren)务率的原因，空天(tian)力量杂(za)志分析说，20年前(qian)取消大部分F-22的生产一事，迫使老化的冷战(zhan)时期战(zhan)斗机(ji)要多服(fu)役几十(shi)年，这严重(zhong)降低了(le)它们执行任(ren)务的能(neng)力。
F-15C本来是打算(suan)被F-22取代(dai)的，但它比原本的计(ji)划寿(shou)命多飞行了(le)近20年，其任(ren)务能(neng)力仅为52.0%，但至少比2023年的33%提高不少。美国空军正在增加新F-15EX的订单。F-15EX的可执行任(ren)务率表现良好，但F-15EX交(jiao)付能(neng)力并(bing)不乐观。
F-22战(zhan)机(ji)的可执行任(ren)务率已经从(cong)52%下(xia)降到40.19%；两年前(qian)，这一比例为57.4%。这主要是因为有32架有大量问(wen)题的早(zao)起批次F-22战(zhan)机(ji)无法正常执行任(ren)务导致(zhi)的。美国空军一直希望退役这32架F-22，但美国国会要求(qiu)这32架早(zao)期批次F-22至少服(fu)役到2028年。
F-35A的任(ren)务能(neng)力率保持稳定，小幅上升0.5个百分点，达到51.5%。不过这背后的原因也很尴尬：由(you)于2024财(cai)年数十(shi)架新飞机(ji)的交(jiao)付推迟，F-35A可能(neng)受益于备件供应的增加。
美军三种(zhong)轰(hong)炸机(ji)都只有接(jie)近一半的可执行任(ren)务率。B-1B轰(hong)炸机(ji)可执行任(ren)务率的比率略有改(gai)善，但B-2和B-52签证的可执行任(ren)务率略有下(xia)降，与去(qu)年的数值相比都在1.5%以内，属于小范围波(bo)动。
美军运输机(ji)队(dui)的总体可执行任(ren)务率最(zui)高，大多数类型在75%到100%之间。作为冷战(zhan)遗产的C-5M“银河”在2013年的46%的基础上提高到了(le)48.6%，但仍低于2022年的水平。不过，“银河”机(ji)队(dui)最(zui)近完成了(le)一项为期10年、耗资100亿美元的发动机(ji)、结构和航空电子(zi)设备升级计(ji)划，因此(ci)未来可执行任(ren)务率会进一步提高。
CV-22鱼鹰(ying)在一次致(zhi)命的坠机(ji)事故后，在2024年的大部分时间里都停飞了(le)，因此(ci)只有30.45%的可执行任(ren)务率。
在特种(zhong)机(ji)队(dui)中，美军现役各型特种(zhong)机(ji)表现较差，这主要是因为美军正面临特种(zhong)机(ji)队(dui)“青黄不接(jie)”问(wen)题。EC-130H是可执行任(ren)务率最(zui)差的特种(zhong)机(ji)，但该机(ji)队(dui)可执行任(ren)务率从(cong)2023年的33%提高到2024年的41.97%。EC-130H将(jiang)被EA-37取代(dai)。
E-3G预警机(ji)下(xia)降到只有55.68%，这种(zhong)老旧预警机(ji)将(jiang)被E-7取代(dai)。而E-4B“守(shou)夜人”，在过去(qu)的几年里有一系列(lie)的维护问(wen)题，替代(dai)品也在开发中，其可执行任(ren)务率从(cong)61.17%略微下(xia)降到60%。
不《美国空天(tian)力量杂(za)志》指出，美国空军飞机(ji)的可执行任(ren)务率是所(suo)有机(ji)队(dui)的非加权平均值。如果采用加权平均值，数字可能(neng)会更好，因为很多可执行任(ren)务率低的飞机(ji)库存数量都比较小。但尽管如此(ci)，从(cong)历史上看，75%到80%的比率被认为是可以接(jie)受的，2024财(cai)年的67.15%是偏低的。