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汽车行驶在中企承建的公路上。
维尼西奥·加利亚(ya)多向记者(zhe)展示成熟(shu)的可可果。 以上图片均为(wei)本报记者(zhe)时(shi)元皓摄
驱车来到厄瓜多尔中北部地(di)区的皮钦(qin)查省、因巴布拉省和埃斯梅拉达斯省的交界地(di)带，汽车驶上一条(tiao)宽16米、全长约40公里的公路。公路两旁，油棕树舒展着宽大羽状复叶，可可树上红色果实已挂满枝头，不时(shi)还能看到售卖水果的商贩(fan)。
该公路是中方支持厄瓜多尔2016年(nian)7.8级大地(di)震灾后重建的重要项(xiang)目之一。厄瓜多尔交通(tong)和公共工程(cheng)部数据显示，共有超过(guo)10万(wan)居民(min)从中受益。公路还帮助连接中北部地(di)区多个省份，成为(wei)多个城市到达西部太平洋沿海(hai)地(di)区的便捷通(tong)道。
“一条(tiao)当地(di)居民(min)等了30多年(nian)的公路”
从埃斯梅拉达斯省基宁德市区出发(fa)，沿着公路向东行驶，不一会儿就能看到一座种满了各式热带作物的农场。进入农场，一幢小房子(zi)映入眼帘，53岁的农户维尼西奥·加利亚(ya)多一家居住在此。
见到记者(zhe)时(shi)，头戴棒球帽、脚(jiao)穿雨靴的加利亚(ya)多刚忙完农活。没等记者(zhe)开口，他便满脸自豪地(di)带领记者(zhe)参观起(qi)农场。“这是油棕的果实。”加利亚(ya)多随手摘(zhai)下一颗，碾开外皮向记者(zhe)展示，随后又从可可树上挑选了一颗成熟(shu)的可可果，切(qie)开让大家品尝。
基宁德及(ji)公路沿线区域，是厄瓜多尔油棕、可可、香蕉等作物的重要产区，种植经济(ji)作物是当地(di)农民(min)的主要收入来源，公路是农作物运往大城市销售的唯一途径。
加利亚(ya)多经营这个面(mian)积12公顷的农场已有几十年(nian)，对农场前的这条(tiao)路，他再熟(shu)悉不过(guo)。“之前的砾(li)石路不仅路面(mian)窄，还坑坑洼(wa)洼(wa)的，平日(ri)里过(guo)汽车就不容易，更别提下雨时(shi)了。”加利亚(ya)多回忆道，“我(wo)们甚至更愿(yuan)意用马(ma)车，因为(wei)马(ma)车都比汽车快。”
当地(di)的货车司机丹(dan)尼尔·基吉杰(jie)曾(ceng)经在这条(tiao)公路上亲眼见到多起(qi)汽车侧翻的事故；同样居住在公路附近的农民(min)保拉·瓦克说，因为(wei)没有路灯，夜间这条(tiao)路变得更加危(wei)险。
公路由中国路桥工程(cheng)有限责任公司承建，2018年(nian)底正式开工，2023年(nian)11月竣工通(tong)车。中国路桥厄瓜多尔分公司负(fu)责人高(gao)元海(hai)告诉记者(zhe)，经由这段公路的路线已成为(wei)厄瓜多尔中北部城市到达西部滨海(hai)城市的最(zui)短路径，对于首都基多的居民(min)来说，这条(tiao)公路也为(wei)他们的出行提供了新选择。公路正式通(tong)车时(shi)，厄瓜多尔《宇宙报》在报道中称，“这是一条(tiao)当地(di)居民(min)等了30多年(nian)的公路”。
“公路通(tong)车之后，运输时(shi)间减少了，运输成本降低了。”加利亚(ya)多说，从因巴布拉省哥隆德利纳斯到基宁德的这段路，之前开车动辄需要2个小时(shi)，现在只要半(ban)个小时(shi)，农作物运至基多或沿海(hai)的港口也更加便捷、成本更低。
“来往的人多了，生意自然也就好了”
在另一位当地(di)农户阿雷亚(ya)加的农场里，不少土鸡在地(di)里啄食。一问才知，这些土鸡现在备受游客青(qing)睐，是阿雷亚(ya)加饲(si)养专门用来出售的。
“之前没有游客愿(yuan)意来这里。”阿雷亚(ya)加告诉记者(zhe)，如今(jin)每逢节假日(ri)，当地(di)农民(min)都会在路边摆起(qi)小摊，兜(dou)售香蕉、木瓜、木薯、土鸡等。当记者(zhe)问起(qi)收入增加了多少时(shi)，阿雷亚(ya)加掰着手指头认真计算，“光靠(kao)摆摊卖水果，每个月就多了60美元的收入”。
“来往的人多了，生意自然也就好了。”卖椰子(zi)的摊主玛莎·桑布拉诺告诉记者(zhe)，公路修(xiu)通(tong)之后，沿线的移动基站等基础设施进一步(bu)改善，一些靠(kao)近河(he)流、环(huan)境(jing)更好的农场还经营起(qi)了民(min)宿(xiu)。“这是一条(tiao)致富路。”玛莎·桑布拉诺说。
“这条(tiao)公路给当地(di)的生产和经济(ji)发(fa)展带来了积极影(ying)响(xiang)。”厄瓜多尔交通(tong)和公共工程(cheng)部第一分区秘书长路易斯·斯佩对记者(zhe)表示，公路未来还将继续向东延伸，在该国北部形成一条(tiao)200公里的干线，连通(tong)矿区、畜牧业区等。
当地(di)农民(min)塞(sai)萨尔·维德佐托常趁(chen)着农闲(xian)干些别的工作。道路施工时(shi)，他在项(xiang)目组工作了3年(nian)多，从最(zui)开始的路牌标识制(zhi)作到更为(wei)复杂的路面(mian)铺设、路面(mian)质检(jian)，维德佐托掌握了不少技(ji)能，收入也随之增长。
“这些技(ji)能非常实用。”维德佐托说，有了在项(xiang)目组的工作经历，他更容易找(zhao)到工作。去年(nian)，他还参与了另一个公路项(xiang)目的施工。“这让我(wo)收入增加了不少，家里新添置了摩托车和汽车。”维德佐托告诉记者(zhe)，像他这样从项(xiang)目中受益的人还有很多。
中国路桥厄瓜多尔分公司工程(cheng)部经理周骏告诉记者(zhe)，项(xiang)目施工期间采用属地(di)化管理，大部分施工人员都是当地(di)或附近区域的居民(min)，提供了300多个就业岗位及(ji)培(pei)训机会。“中国公司雇用本土员工，并为(wei)他们提供培(pei)训以便未来从事其他工作，这对我(wo)们的长期发(fa)展很重要。”斯佩说。
“期待(dai)未来有更多来自中国的投资”
走进基宁德市市长罗纳·莫雷诺的办公室(shi)，还未落(luo)座，莫雷诺便开始向中企工作人员打听起(qi)基宁德医院项(xiang)目的近况。基宁德医院项(xiang)目同样由中国援(yuan)建，目前正在有序(xu)推(tui)进。
2016年(nian)厄瓜多尔发(fa)生强震后，中国第一时(shi)间派出救援(yuan)人员、提供人道主义援(yuan)助。除公路项(xiang)目外，中方援(yuan)建或提供融资的项(xiang)目还包括乔内医院、曼塔(ta)机场以及(ji)位于多个省份的保障房。
莫雷诺告诉记者(zhe)，在厄瓜多尔困(kun)难时(shi)期，中国第一时(shi)间伸出援(yuan)手，帮助包括基宁德在内的厄瓜多尔民(min)众恢复生产生活，厄瓜多尔人民(min)对此深表感谢。
“中国的支持对厄瓜多尔灾后恢复生产发(fa)挥了重要作用。”斯佩表示，包括公路、曼塔(ta)机场以及(ji)多处桥梁(liang)在内的灾后重建项(xiang)目，不仅便利了当地(di)居民(min)的出行，也增加了旅客流量，进一步(bu)带动了当地(di)旅游业发(fa)展。
2018年(nian)，中国和厄瓜多尔签署共建“一带一路”的谅解备忘录(lu)；2019年(nian)，厄瓜多尔成为(wei)首个正式加入亚(ya)投行的拉美国家；去年(nian)5月，中国—厄瓜多尔自由贸易协定正式生效……“厄瓜多尔与中国的关系不断(duan)走深走实，两国人民(min)都从中受益。”莫雷诺说，希望厄瓜多尔继续加强与中国在经贸、投资、文(wen)化交流等各领域的联系，“期待(dai)未来有更多来自中国的投资”。
（本报厄瓜多尔基宁德电）
《 人民(min)日(ri)报 》（ 2025年(nian)02月18日(ri) 03 版）