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参考消息(xi)网2月7日报道 据德国《商(shang)报》网站(zhan)2月5日报道，C919是中(zhong)国研制的商(shang)用飞机，其制造(zao)商(shang)是中(zhong)国商(shang)飞，目标是挑战西方(fang)老牌飞机制造(zao)商(shang)。

德国H&Z咨询公司的米夏埃尔·桑托表示：“中(zhong)国商(shang)飞已经证明，它可以在中(zhong)短航线上与竞争对手(shou)匹敌。”H&Z咨询公司多年来一(yi)直(zhi)密切关注航空市场。

中(zhong)国是测试C919日常运营的理想市场，因为它规模庞大。据预测，到2043年，中(zhong)国的单通道客机需求量将达到近6700架。中(zhong)国商(shang)飞在国内找到足够(gou)买家应该不成问题。

报道称，这也反映在中(zhong)国商(shang)飞雄心勃勃的计划中(zhong)，即制造(zao)座位数多达290个、航程1.2万公里(li)的宽体客机C929。这款飞机的目标是与空客A350和波音787竞争。

空客和波音并不能对其垄断地(di)位高枕无忧。“空降”咨询公司的格拉尔德·维(wei)塞尔相(xiang)信：“中(zhong)国的中(zhong)短程喷气式(shi)客机将引发价格竞争。”航空公司的采(cai)购部门在与波音和空客谈判时，会利用C919来压低价格。

德国《商(shang)报》网站(zhan)2月5日发表题为《空客和波音应惧怕中(zhong)国的三个理由》的文章。文章称，打破飞机制造(zao)领域双头垄断的尝试已经有几(ji)次了。

加拿大庞巴迪公司凭借所谓的C系列涉足了空客和波音主导的中(zhong)短程喷气式(shi)飞机市场，但因成本过高而几(ji)乎破产。如今，这款飞机改由空客公司制造(zao)，型号为A220。