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第二次世界大战期间，同盟国和轴心国在(zai)武器研发方面都取得了巨大突破。特别是在(zai)陆战中，二战中的多款经典坦(tan)克(ke)大放(fang)异彩。其(qi)中，由美(mei)国研制的M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)尽管(guan)在(zai)单车战力性能上，无法与德制“豹”式等众多坦(tan)克(ke)相媲(bi)美(mei)，却被公认(ren)为是最成功的“二战神车”，也是世界坦(tan)克(ke)研发史上最著(zhu)名的中型坦(tan)克(ke)代表。
据相关数据统计(ji)，整个(ge)二战期间，美(mei)国共(gong)生产了近(jin)50000辆M4“谢尔曼”，是二战期间产量最高的坦(tan)克(ke)（仅次于苏联(lian)的T-34）。除了作为美(mei)国陆军的主力王牌之外，M4“谢尔曼”还被英军、苏军大量装备(bei)，成为二战后期盟军的中坚力量。特别是凭借着造价(jia)低廉（单车造价(jia)在(zai)5万美(mei)元之内(nei)，是德军“虎(hu)”式坦(tan)克(ke)的三分之一）可以大批量生产的优势，M4“谢尔曼”尽管(guan)战损率极(ji)高，但依然凭借着数量上的优势，彻底拖垮了后继无力的轴心国。
追溯历史可以发现，美(mei)国在(zai)确(que)定参加二战之前，就开始(shi)未雨绸缪，开启了M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)的研发。当时，美(mei)国陆军装备(bei)的中型坦(tan)克(ke)是M3“格兰特”。这款坦(tan)克(ke)装备(bei)了37MM反坦(tan)克(ke)炮、75MM榴(liu)弹炮和四挺机枪，过(guo)于累赘的武器系统让其(qi)机动性非常差(cha)。不过(guo)，由于美(mei)国在(zai)二战初期隔岸观火(huo)，其(qi)陆军常备(bei)军队数量仅有十多万，因此一开始(shi)并不在(zai)意坦(tan)克(ke)性能的强(qiang)弱。直到1941年，为了支持(chi)欧洲战场上节节败退的英国，美(mei)国开始(shi)生产大批M3“格兰特”支援英国。不过(guo)，在(zai)北非战场，M3“格兰特”面对隆美(mei)尔的“非洲军团”遭遇惨败，也暴露出这款坦(tan)克(ke)火(huo)力性能差(cha)、装甲(jia)薄弱、机动性糟糕的缺点。此后，美(mei)国也加快了M4“谢尔曼”的研发进程。
以美(mei)国将军威廉-谢尔曼命名的这款坦(tan)克(ke)，在(zai)1941年9月就完成了技(ji)术定型。其(qi)基本结构设计(ji)依然延(yan)续了M3的特点，但在(zai)武器、动力、装甲(jia)等各个(ge)环节都进行了全面升级优化(hua)。其(qi)中，其(qi)主武器为一门75毫米M3式火(huo)炮，可以发射穿甲(jia)弹和榴(liu)弹在(zai)内(nei)的各种弹药。甚至，美(mei)国科研人员还为其(qi)装备(bei)了当时很少见的火(huo)炮垂直稳定仪，让M4的射击精度(du)大大提升。动力系统方面，由于配(pei)备(bei)了先进的500马(ma)力汽油发动机，M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)的公路行进速(su)度(du)可以达到最高47公里/小时，并且在(zai)行进中拥有出色的散热性和静谧性。
当然，客观来说，由于M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)的底子依然是M3坦(tan)克(ke)。因此，从(cong)单车性能上来看，当时轴心国德国装备(bei)的“虎(hu)”式、“豹”式等新型坦(tan)克(ke)，都可以在(zai)火(huo)力、防护性等各个(ge)方面碾(nian)压M4“谢尔曼”。与此同时，在(zai)1942年批量列装后，最初将M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)用于实(shi)战的却并非美(mei)军，而是苏军。由于苏联(lian)在(zai)苏德战争初期损失(shi)巨大，1942年11月，美(mei)国支援的第一批M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)开始(shi)由苏联(lian)前线部(bu)队换装。此后，在(zai)和德军装甲(jia)部(bu)队的对决中，这款并不出众但性能非常可靠中型坦(tan)克(ke)开始(shi)大放(fang)异彩。
苏军坦(tan)克(ke)兵在(zai)战斗中发现，M4“谢尔曼”非常坚固耐用，甚至比(bi)苏军自己的T-34坦(tan)克(ke)更加皮实(shi)。由于可以支撑长时间作战，M4“谢尔曼”的出勤率非常高。一般来说，“身娇肉贵”的德国“虎(hu)”式、“豹”式等新型坦(tan)克(ke)尽管(guan)单兵作战能力强(qiang)大，但基本每行进1000公里就需要返厂大修。与此同时， 其(qi)过(guo)于复杂精细(xi)的设计(ji)，让其(qi)野外作战的维护保养非常困难。反观M4“谢尔曼”，除了故障极(ji)少之外，坦(tan)克(ke)班组人员自己就能在(zai)野外解决基本的故障。
此外，美(mei)国强(qiang)大的工(gong)业生产能力，也保障了M4“谢尔曼”的海量供应。甚至，由于量产规模不断扩大，这款坦(tan)克(ke)的单车成本也不断下降，甚至到了后勤基本将单车造价(jia)控制在(zai)了4-5万美(mei)元。基于此，仅仅是1942-1945三年之间，美(mei)国就先后生产了各型号(hao)M4“谢尔曼”坦(tan)克(ke)高达49234辆，其(qi)中援助给英、法、苏、中等盟国的数量就高达22030。与其(qi)相比(bi)，德国的王牌虎(hu)式坦(tan)克(ke)，总产量也仅有1347辆，算一下大概是37台谢尔曼坦(tan)克(ke)比(bi)1台虎(hu)式坦(tan)克(ke)。因此，M4“谢尔曼”也凭借着“钢铁洪流”的优势，彻底弥补了单车战力上的差(cha)距(ju)，为二战盟军的最终胜利做出了卓越贡献。
