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江西省宜春市铜(tong)鼓县天柱峰景区，游客乘坐直升机俯瞰空中美景。李 劼摄(she)（人民图片）
打(da)个“飞的(de)”到(dao)机场、乘坐“空中出租车”跨长江、在长城边(bian)喝一杯无人机送(song)来的(de)咖啡(fei)……低(di)空经济不断(duan)上“新”，逐渐走进人们生活。
2024年，“低(di)空经济”写入政府工作报告，凸显其在国(guo)家经济发展中的(de)重要地位。一年来，政策端(duan)、产(chan)业端(duan)同频共振，全国(guo)多地积极行动，发展低(di)空经济的(de)新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我国(guo)低(di)空经济整体市场规模将(jiang)达到(dao)8591.7亿元。千米之下，正机遇无限。
低(di)空“起飞”，城市竞(jing)速迎“风”而上
去年至今，“低(di)空经济”快速走进大众视野。从中央到(dao)地方，支持政策密集出台：
党的(de)二十届三中全会对(dui)发展低(di)空经济提(ti)出了明确要求；工业和信息化部等四部门(men)印发《通用航空装(zhuang)备创新应用实施方案(an)（2024—2030年）》，建(jian)设(she)现代化通用航空先进制造业集群；中国(guo)民航局、国(guo)家发展改革委等多个部门(men)分别在机场建(jian)设(she)、城市数字化等领域推出相关举措。
多地争相布局，加(jia)快探(tan)索天空的(de)“边(bian)界(jie)”：
不久前，吉(ji)林省长白山(shan)脚下，天空之城飞行基地迎来首批游客。长白山(shan)保护开发区天空之城飞行体验公(gong)司董事长廉(lian)宁说，目前已推出3条特色飞行航线，为游客提(ti)供独具(ju)特色的(de)游玩体验。
“中移凌(ling)云”低(di)空运营平台各类数据实时刷(shua)新，武汉、十堰等地的(de)低(di)空飞行物航行状态一目了然，加(jia)快构建(jian)低(di)空智能“信息网”，让湖北低(di)空产(chan)业“蓄势而飞”。
从浙江常态化低(di)空载人航线首航试飞，到(dao)海南首次无人机配送(song)离岛(dao)免(mian)税品，一年来，“天空之城”的(de)梦想不断(duan)走近。
据不完全统计，去年至今，约30个省份将(jiang)发展低(di)空经济写入当地政府工作报告或出台相关政策。不久前的(de)地方两会上，“低(di)空经济”再(zai)度成为高频词，“向天空要生产(chan)力”的(de)路径更加(jia)明晰。
“一年来，最明显的(de)感受就是认知廓清了，行业发展更趋理性了。”空地一体新航行系统技(ji)术全国(guo)重点实验室副主任张学军说，低(di)空经济的(de)顶层设(she)计不断(duan)完善(shan)，从技(ji)术路线到(dao)商业模式得到(dao)进一步(bu)梳理论证(zheng)，新的(de)产(chan)业生态逐步(bu)形成。
技(ji)术向“新”，产(chan)业发展走深走实
新春假期刚过(guo)，在中国(guo)航空发动机集团北京(jing)航空材料研究院，石墨烯航空电池研制中试生产(chan)线已开工。这里制造的(de)石墨烯航空电池将(jiang)用于混合动力无人机，相比传统电池，能量密度能提(ti)升50%以上。
风口之上，资源要素进一步(bu)向低(di)空经济领域聚集，创新正多点开花。亿航智能完成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略投(tou)资峰飞航空，通过(guo)合作提(ti)升电池性能……向着长续航、轻量化方向，电池领域研发提(ti)速。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾驶载人eVTOL，到(dao)沈阳航空航天大学辽宁通用航空研究院自主研制的(de)RX4E锐翔四座(zuo)电动飞机获(huo)颁型号合格证(zheng)，一年来，技(ji)术、产(chan)品上“新”，让人们看到(dao)产(chan)业发展的(de)广阔前景。
从先进的(de)飞控系统、高精(jing)度传感器，到(dao)碳纤维复合材料，产(chan)业链上下游协同发力。我国(guo)加(jia)快推动5G-A技(ji)术验证(zheng)和应用试点，探(tan)索建(jian)立通感一体的(de)低(di)空经济网络设(she)施，不断(duan)夯实数字“底座(zuo)”。
“我国(guo)主要的(de)信息通信企业以及(ji)动力电池、电机等企业都参与了低(di)空经济发展。”工业和信息化部运行监测协调局局长陶青说，低(di)空经济与优势产(chan)业有效结(jie)合，锻造了长板，拓展了增长极。
万亿产(chan)业，如何飞“稳”又飞“好”
业内(nei)人士认为，我国(guo)低(di)空经济仍处于起步(bu)阶段，“飞”向未来还有很长一段路要走。
做好应用牵引很重要。当前，北京(jing)、上海、常州等15个城市已宣布联(lian)合共建(jian)低(di)空经济生态圈，计划到(dao)2025年打(da)造100个示范项目。从农林植保、电力巡检(jian)，到(dao)物流配送(song)、空中游览，应用场景探(tan)索加(jia)快。
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运营的(de)是低(di)空物流，政策支持与基础设(she)施建(jian)设(she)对(dui)场景的(de)支撑很关键。他建(jian)议，各地根(gen)据自身优势，因(yin)地制宜推动特色应用落地，并在试点基础上加(jia)快场景深化拓展。
关键技(ji)术、产(chan)品性能、配套设(she)施同样决定产(chan)业的(de)发展。业内(nei)人士认为，低(di)空经济关键环节存(cun)在短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精(jing)准感知等技(ji)术尚(shang)待突破(po)，飞行控制等部分关键零部件依(yi)赖进口。和新能源汽车不同，飞行器在空中难以通过(guo)简单增加(jia)电池方式提(ti)高续航能力，突破(po)新的(de)电池技(ji)术迫在眉睫。此外，也要培养(yang)更多懂技(ji)术、懂管理的(de)复合型人才，更好服务产(chan)业发展。
安全是低(di)空经济发展的(de)最重要基础，安全需要政策法规和标准体系的(de)护航。吉(ji)林省无人机产(chan)业协会会长王树武建(jian)议，强化顶层设(she)计、政策法规建(jian)设(she)和标准引领，形成从低(di)空装(zhuang)备制造、基础设(she)施建(jian)设(she)和保障，到(dao)低(di)空运行服务、空域管理等整体规划。
“培育新产(chan)业是场长跑。”张学军说，这一过(guo)程中，不仅要资本、政府部门(men)有耐(nai)心，也要给产(chan)业界(jie)、科研人员更多时间，深耕技(ji)术、做强产(chan)业链、完善(shan)体系，稳健前行。
（据新华社北京(jing)2月(yue)19日电 记者 张辛欣、张晓洁(jie)、王帆）