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中国网财(cai)经(jing)2月12日讯 过会约22个月后，近日，深圳市首航新能源股份有限公司(si)(以下简称“首航新能”)创业板IPO审核状态变更为提(ti)交注册。
资料(liao)显示，首航新能核心产品涵盖光伏(fu)并网逆变器、光伏(fu)储能逆变器、储能电池等，终端用途以家庭(ting)户用和中小型工商业电站为主(zhu)，境外销售占比(bi)连年高于75%，主(zhu)要(yao)销售市场为欧洲地(di)区。
业绩成长性(xing)存疑
近两年来(lai)，首航新能收入规模及盈利(li)能力持续(xu)大幅下滑(hua)。2022年及2023年，公司(si)营业收入分别(bie)约为44.57亿元、37.43亿元，扣(kou)非归母净利(li)润分别(bie)约为8.42亿元、3.06亿元，分别(bie)同(tong)比(bi)下降(jiang)约16.01%、63.61%。
2024年上半(ban)年，首航新能营业收入约为14.69亿元，扣(kou)非归母净利(li)润约为1.23亿元；2024年全年，公司(si)预测业绩将再(zai)度同(tong)比(bi)下降(jiang)，实现营业收入约27.13亿元，扣(kou)非归母净利(li)润约2.36亿元，降(jiang)幅分别(bie)达到27.53%、23.03%。
如此业绩变动(dong)或受2022年高基数(shu)影响，彼(bi)时乌克兰危(wei)机爆发，冲击欧洲能源供给，叠加(jia)全球通货膨(peng)胀，欧洲主(zhu)要(yao)国家的电力价格上涨明(ming)显，首航新能的新能源产品由此迎来(lai)了在欧洲市场畅销的机会。
然(ran)而，随着乌克兰危(wei)机影响趋缓，首航新能业绩高光难再(zai)。2021年公司(si)扣(kou)非归母净利(li)润约为2.58亿元，略(lue)高于2024年全年预测数(shu)据。值得注意的是，2021年公司(si)营业收入约为18.26亿元，远低于2024年全年预测数(shu)据。
首航新能创业板IPO申请(qing)于2022年6月16日被深交所受理，经(jing)两轮(lun)审核问询(xun)与一轮(lun)审核中心意见落实，在业绩高光之时于2023年3月31日通过上市委会议(yi)，其后伴随业绩调整，四次因(yin)补充(chong)提(ti)交财(cai)务资料(liao)中止审核。
如今，或将连续(xu)两年录得业绩同(tong)比(bi)大幅下滑(hua)之际，首航新能提(ti)交注册，监管能否一如既往对(dui)其充(chong)满信心？若监管允其上市，公司(si)业绩会否“大变脸”，二级市场投资者又是否要(yao)为其“买单”？
首航新能毫无疑问是幸运的，在冲刺IPO的报告期内吃到了突发事件带来(lai)的巨大红利(li)，但红利(li)难以长久，单一市场依赖度高，变化(hua)难测，也(ye)为其蒙上了阴影。
招股书注册稿提(ti)示风险(xian)称，首航新能存在业绩下滑(hua)甚至(zhi)亏损的风险(xian)及盈利(li)预测风险(xian)。以2024年盈利(li)预测的营业收入约27.13亿元分别(bie)下降(jiang)15%、30%进行敏感性(xing)测算，公司(si)2025年营业收入分别(bie)约为23.06亿元、18.99亿元；在主(zhu)要(yao)财(cai)务指(zhi)标(biao)均采取谨慎性(xing)假设的基础上(测算选取毛利(li)率低于报告期各期主(zhu)营业务毛利(li)率)，公司(si)经(jing)测算的2025年扣(kou)非归母净利(li)润分别(bie)约为1.50亿元、1.19亿元。
募资总(zong)额大幅缩减逾(yu)20亿
本次拟IPO，首航新能拟公开发行不超过9300万股人民(min)币普通股，占发行后总(zong)股本比(bi)例不低于10%。在公司(si)公开发布的共五版(ban)招股书中，这一点(dian)从(cong)未变过。
不超过9300万股能募集多少资金？对(dui)于这一问题的预期，首航新能一变再(zai)变。2022年6月，招股书被受理之初，公司(si)拟募资金额约为15.11亿元，五个月后即变更为约35.12亿元，至(zhi)今年1月再(zai)度变更为约12.11亿元，较前(qian)次大幅缩减超20亿元。
上述情况的发生不仅受首航新能自(zi)身的估值信心影响，也(ye)关乎(hu)公司(si)的项目(mu)融资需(xu)要(yao)。中国网财(cai)经(jing)记(ji)者了解到，公司(si)拟募资金额第一次变更，由15.11亿元升至(zhi)35.12亿元，主(zhu)要(yao)系增加(jia)了首航储能系统建设项目(mu)，该项目(mu)总(zong)投资达21.01亿元，拟投入募集资金约20.01亿元。
在首航新能拟募资金额第二次变更，即由35.12亿元降(jiang)至(zhi)12.11亿元时，公司(si)仍未改变该项目(mu)及其总(zong)投资金额，而是将拟投入募集资金由20.01亿元降(jiang)至(zhi)1亿元，并调整拟用于补充(chong)流(liu)动(dong)资金的募集资金由4.5亿元至(zhi)0.5亿元，其余项目(mu)拟使用募集资金数(shu)基本保持一致。
在最新版(ban)招股书注册稿中，首航新能表示拟用于新能源产品研发制造项目(mu)、研发中心升级项目(mu)、营销网络建设项目(mu)的募集资金分别(bie)约为7.72亿元、1.97亿元、0.91亿元。
值得一提(ti)的是，首航新能拟重金投入的储能系统建设项目(mu)，计划通过新建生产基地(di)及购置先进的生产设备等，提(ti)升公司(si)生产设备的自(zi)动(dong)化(hua)水平，全面扩大公司(si)的生产规模，这一2022年业绩巅峰时刻通过的项目(mu)投资计划或已变得“不合时宜”。
2023年及2024年上半(ban)年，在产能大体上未同(tong)比(bi)变动(dong)的前(qian)提(ti)下，首航新能核心产品光伏(fu)逆变器产能利(li)用率分别(bie)为55.89%、61.60%，储能电池产能利(li)用率分别(bie)为54.98%、24.31%。
关于首航新能IPO进展，中国网财(cai)经(jing)记(ji)者将保持关注。