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2025年春运以(yi)来,全国高速公路新能源(yuan)汽(qi)车日均突破650万辆(liang),同比增长超60%。另据国家电(dian)网智慧车联网平(ping)台数据,春节期间(jian),平(ping)台高速公路充(chong)电(dian)量创出历史新高,日均充(chong)电(dian)量超750万千瓦时,同比增长52%。
往年春运期间(jian),“充(chong)电(dian)难”问题让很多新能源(yuan)车主很发愁。今(jin)年,充(chong)电(dian)设施的全面升级与智能管理系统的广泛应用,大大缓(huan)解了广大新能源(yuan)汽(qi)车车主的“里程焦虑(lu)”。这一改变,显然离不开强大的补(bu)能基(ji)础设施、数据系统以(yi)及智能运维网络的支撑。
补(bu)能基(ji)础设施方面,为应对春运期间(jian)新能源(yuan)车充(chong)电(dian)需求,多数服务区提前安装了高效液冷散热的超级充(chong)电(dian)桩,这些设备均具备即(ji)插即(ji)充(chong)、扫码支付、全车型匹配等便捷功能。部分充(chong)电(dian)主机终端最大功率可达600千瓦,使得车辆(liang)以(yi)接(jie)近“一秒充(chong)一公里”的速度进(jin)行极速补(bu)能。同时,充(chong)电(dian)机器人、应急充(chong)电(dian)车等新设备的投入使用,也进(jin)一步提升了充(chong)电(dian)效率。
此外(wai),强大的数据系统和智能运维网络也在发挥重要(yao)作用:“云眼”系统能够实时监测充(chong)电(dian)桩状态(tai),精准掌握各服务区固定充(chong)电(dian)设施以(yi)及移动式应急充(chong)电(dian)设备的数量和状态(tai),更好(hao)地满足充(chong)电(dian)需求;通过可变信息情报板、服务区内信息屏、互联网导航平(ping)台,工作人员可在多种渠道发布充(chong)电(dian)设施状态(tai)提示信息,完善导航地图中“随手查”等功能,确保(bao)春运期间(jian)高速公路安全、畅通、有序(xu)地运行。
笔者认为,得益于一系列新技术、新商业模式,我国新能源(yuan)汽(qi)车充(chong)电(dian)基(ji)础设施不仅建设速度持续加快,还展(zhan)现出至少两方面的可喜变化(hua):
其一,新能源(yuan)汽(qi)车补(bu)能基(ji)础设施选址更加精准,建站更加科学(xue),充(chong)分考虑(lu)不同场景和用桩需求。例如,增加在高速公路、加油站以(yi)及车流(liu)密集路段的超级充(chong)电(dian)桩数量,以(yi)满足快节奏、高需求区域的充(chong)电(dian)需求;在需求不太大的地区,更多设置快充(chong)桩或交流(liu)慢充(chong)桩,这有利(li)于降低建桩成本和车主用车成本,兼顾便捷性和经(jing)济性。
其二,新能源(yuan)汽(qi)车补(bu)能基(ji)础设施的建设和运营,正在由之前的“各自为战”转向协同发展(zhan)。国内充(chong)电(dian)桩运营行业存(cun)在资金(jin)、场地、电(dian)网容量和数据资源(yuan)四大竞争壁垒,很难做到“赢家通吃”。因此,共同建设是更好(hao)的选择,无论是企业合作还是企业自发组建的联盟(meng),都会为用户(hu)带(dai)来更多便利(li)。更为关(guan)键的是,在这样的实践中,行业技术标准也会逐(zhu)步形成和完善,从而推动补(bu)能基(ji)础设施建设进(jin)一步提速。
展(zhan)望未来,进(jin)一步优化(hua)补(bu)能基(ji)础设施结构(gou),还有赖于数字化(hua)、智能化(hua)新技术的引入和应用。需要(yao)在调研大数据的基(ji)础上建立统一的充(chong)电(dian)桩数字化(hua)管理平(ping)台。一方面,可以(yi)有重点地分别进(jin)行慢充(chong)、快充(chong)、超充(chong)的市场布局(ju),提高布局(ju)科学(xue)性和预见性;另一方面,可以(yi)对投入使用的每一台充(chong)电(dian)桩进(jin)行实时监测,避免耗费大量的人力(li)进(jin)行巡查,有效解决“僵尸桩”等问题。
总之,着眼于新能源(yuan)汽(qi)车特别是纯电(dian)动汽(qi)车快速增长的趋势(shi),需要(yao)进(jin)一步构(gou)建高质量充(chong)电(dian)基(ji)础设施体系,更好(hao)地满足广大电(dian)动汽(qi)车用户(hu)购车和补(bu)能的实际需求。