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羊城晚报讯 记者严艺文，通讯员苏林建、郑玉(yu)茹报道：近日，由广州交投集团(tuan)投资建设、中铁十四局集团(tuan)承建的海珠湾隧道工程盾构区间6号联络(luo)通道顺利贯通。至此，海珠湾隧道项目6座联络(luo)通道已全(quan)部贯通，成为国内首个在超(chao)大直径水下(xia)盾构隧道中采(cai)用(yong)机械法完成联络(luo)通道施工的项目。据悉，海珠湾隧道工程计划于2025年建成通车(che)。

联络(luo)通道是设置在两条(tiao)隧道之间的横向通道，对(dui)于乘客安全(quan)疏散及消防应急救援等具有重要(yao)意义。海珠湾隧道在2102米(mi)长的盾构区间范围内，设置了6座横向联络(luo)通道。广州交投集团(tuan)为项目“量身定制(zhi)”了国内首台用(yong)于超(chao)大直径水下(xia)盾构隧道联络(luo)通道施工的掘进机。该盾构机于2024年5月30日顺利始发，仅用(yong)时7个半月，即顺利实(shi)现(xian)6座联络(luo)通道全(quan)部贯通。

据介绍，联络(luo)通道施工需(xu)在两条(tiao)成型盾构管片上分别进行开口，目前普遍采(cai)用(yong)矿山法开挖，通过冷冻、深孔注浆等工法对(dui)开挖范围进行加固，不仅施工周期长，而且施工风险极(ji)高。为科学应对(dui)复杂工况，广州交投集团(tuan)多次组(zu)织技(ji)术论证，针对(dui)每座联络(luo)通道所处地(di)质条(tiao)件(jian)及周边(bian)环(huan)境风险进行研判分析，最(zui)终决定创新应用(yong)机械法，打(da)造了国内首台超(chao)大直径机械法施工联络(luo)通道掘进机“海珠湾一号”，为国产掘进机在超(chao)大直径水下(xia)盾构隧道中的施工应用(yong)提供了新实(shi)例。

目前，海珠湾隧道工程机电、装饰装修等剩余工程建设稳步推进，计划于2025年建成通车(che)。届时，海珠、越秀(xiu)等中心城区到广州南站的行程将缩短至15分钟。