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位于粤港澳大湾区核心地(di)带的(de)狮子洋通道控制性工程——狮子洋大桥的(de)两座索塔第一道钢桁梁正在架设。
总台记者(zhe) 秦芊(qian)茗：我现在就在狮子洋通道西侧(ce)的(de)施工现场，我身后这(zhe)个正在施工的(de)桥塔就是(shi)狮子洋通道关键控制性工程狮子洋大桥的(de)主塔之一，目前，主塔高度已经达到86米，正进行第一道钢桁梁安(an)装， 几十名工人正在主塔上桁梁穿(chuan)索施工和(he)塔柱(zhu)钢筋连接施工。
主塔在狮子洋大桥东西两侧(ce)各有一个，大小高度都一样。作为世界上首(shou)座超2000米级的(de)双层悬索桥，狮子洋大桥对承(cheng)载(zai)能力要求很高。
主塔施工完(wan)成后将高达342米，为世界最高的(de)双层悬索桥主塔。
对于悬索桥来说，要想大桥承(cheng)重好，不仅要有又高又结实的(de)主塔，还要有足够大的(de)锚碇。
距离主塔600多米的(de)西锚碇是(shi)世界上体积最大的(de)锚碇，它的(de)直(zhi)径超过了130米，混凝土总浇(jiao)筑量更是(shi)高达55万立方(fang)米、总重量约140万吨。这(zhe)样的(de)超大锚碇在狮子洋大桥的(de)东西两侧(ce)各有一个，现在，东西锚碇均已进入了顶(ding)板施工阶段。
今年，狮子洋大桥将迎来多个重大节点，主塔高度将突破(po)200米大关，锚碇将完(wan)成锚体施工的(de)70%，引线工程将全面进入上部结构(gou)施工阶段。
狮子洋通道全长(chang)约35公里，上下(xia)双层共16车道，跨越珠(zhu)江，连接广州(zhou)南沙和(he)东莞(guan)，是(shi)珠(zhu)江口第一条双层过江通道。建成后，狮子洋通道将为珠(zhu)江口东西两岸融合发展开辟新的(de)重要通道，对推进大湾区珠(zhu)江口一体化(hua)高质量发展、打造(zao)环珠(zhu)江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。