舰载攻击机成为美(mei)国海军重要的核威慑力(li)量。图中航母甲(jia)板上停放的舰载机，包含A-3、A-4和A-5以及A-6

在二战结束(shu)时(shi)，由(you)于核武(wu)器的问世，在足以跨大洲的战略核导(dao)弹问世之前，海军的航母舰载机也是(shi)美(mei)国执行核打击任务的重要手段，而要运输这些大个头的核炸弹，并且还能够把它(ta)们准确的扔在敌(di)人头上，重型舰载攻击机就是(shi)必不可少的，而美(mei)国海军舰载重型喷气式攻击机的最初鼻祖，显然就是(shi)著名的A-3"空中战士(shi)"重型攻击机。

一切为了核战略：A-3重型攻击机

二战结束(shu)后，在美(mei)苏冷战的早期(qi)，由(you)于弹道导(dao)弹技术(shu)尚未成熟，再加上早期(qi)核弹头本身的个头、重量都很大，一般(ban)的战术(shu)飞机根本"扛"不动，所(suo)以美(mei)苏两国在当时(shi)普遍使用大型轰炸机携带核弹头承担战略打击任务。B-29也是(shi)迄(qi)今为止人类唯一参加过核打击实战作战的轰炸机，1945年(nian)8月，B-29轰炸机分别在日本的广岛、长(chang)崎各投下了一颗原子弹，这也是(shi)迄(qi)今为止人类仅有的两次在实战中使用核武(wu)器。

图为MK-4型热核弹，这是(shi)1949年(nian)到(dao)1953年(nian)美(mei)军装备(bei)的核武(wu)器

B-29轰炸机虽然航程远(yuan)、载荷大，即使是(shi)人类第一代核弹头也能轻松(song)携带。但是(shi)这种飞机毕竟是(shi)一种四发大型轰炸机，该机翼展(zhan)超过43米，飞机长(chang)度30.18米，高8.46米，几乎相当于三层楼房的高度，这么大的家伙(huo)显然不可能搬上航空母舰。

图为一架B-29轰炸机正在装载MK-4核弹，可以看出那时(shi)的核武(wu)器体(ti)积巨大，轰炸机+核弹，无法装进航母

但是(shi)由(you)于航母本身具备(bei)极强的机动性能，如(ru)果舰载飞机可以携带核弹的话，那么这些飞机就可以从B-29飞机所(suo)无法抵达的区(qu)域，对苏联发动毁灭性核打击。所(suo)以从1950年(nian)代开始，航母舰载机的核打击计划(hua)，就是(shi)美(mei)国整个国家核战略的一个组成部(bu)分。这个"组成部(bu)分"正是(shi)强大的A-3攻击机。

图为美(mei)军1952年(nian)至1963年(nian)装备(bei)的MK-5核弹，开口处需(xu)人工放置核战斗部(bu)

A-3D则可以携带MK-5核弹进行核打击，从此图上也可看出该机有3名机组人员，和其逃生(sheng)位(wei)置

A-3攻击机的机长(chang)为23.27米，翼展(zhan)22.1米，最大起飞重量高达37.19吨，最大飞行速(su)度为982千米/小时(shi)，最大航程为3380千米。A-3重型舰载攻击机的最大载弹量可达5.8吨，这个水平(ping)足以携带"小男孩"级别的原子弹，如(ru)果不携带核弹，A-3还可以携带包括MK82、MK83、MK84等多种普通炸弹。同时(shi)A-3装备(bei)有2门M3L型航炮用于自卫。这两门航炮都装备(bei)在飞机的机尾(wei)，专门用于向后射击追击的战斗机。

早期(qi)的A-3攻击机在机尾(wei)加装了自卫机炮

美(mei)国海军第一代大型舰载喷气式攻击机，A-3空中战士(shi)

A-3攻击机设计比较(jiao)独特(te)：飞机采用上单(dan)翼常规气动布局，机翼后掠角为36°，2台J57型涡(wo)轮喷气发动机吊挂在机翼上，这种设计后来(lai)仅在S-3"北欧海盗"反潜(qian)机上使用过，因此算是(shi)比较(jiao)另类的舰载飞机发动机布置模式。

图为普惠J57涡(wo)喷发动机，为A-3攻击机提供充足的动力(li)

而这款J57发动机也曾作为B-52D轰炸机的动力(li)来(lai)源

同时(shi)，由(you)于体(ti)积太大，为了减小飞机占用甲(jia)板面(mian)积，A-3的机翼和尾(wei)翼都可以折叠。由(you)于早期(qi)涡(wo)喷发动机的推力(li)有限，A-3攻击机的推重比仅有可怜的0.3（如(ru)今的战斗机普遍在1以上），再加上A-3最大超过37吨的起飞重量，这让A-3从航母上起飞极为困难(nan)——除了需(xu)要蒸汽弹射器提供额外(wai)的动力(li)外(wai)，该机每次起飞还必须在机身上绑上12具助推火箭，以提供更多的推动力(li)，才能够从航母上安全起飞。

由(you)于重量太大，A-3曾测试利用12具火箭助推器起飞。图为正在使用火箭助推的A-3攻击机

图为A-3攻击机驾(jia)驶舱，为并排双座设计，主(zhu)驾(jia)后方为导(dao)航员。该机型并未装备(bei)弹射座椅，饱受海军飞行员诟病

A-3攻击机吨位(wei)大、航程远(yuan)，在能够搭载"北极星"潜(qian)射战略导(dao)弹的美(mei)军"41争自由(you)者"系列战略导(dao)弹核潜(qian)艇建成交付并形成战斗力(li)之前，A-3是(shi)美(mei)国海军最核心的舰载核打击飞机，甚至后来(lai)的A-5"民团团员"也没(mei)有A-3的地位(wei)重要。A-3攻击机在美(mei)国海军中的服役时(shi)间长(chang)达40年(nian)，几乎贯穿(chuan)了整个冷战时(shi)期(qi)，而"大"显然是(shi)A-3飞机能够得到(dao)美(mei)国海军青睐的主(zhu)要原因。

图为停在退役航母上展(zhan)览的EKA-3B电子对抗飞机

正是(shi)因为"大"，A-3攻击机除了执行老本行——轰炸任务以外(wai)，还有诸多改进型,例如(ru):EA-3B和EKA-3B型电子对抗飞机，这是(shi)美(mei)国海军装备(bei)的两款重要电子对抗飞机，而从EA-3开始，美(mei)国海军开始系统(tong)性的给航母装备(bei)舰载电子对抗飞机，在EA-3之后，还有著名的EA-6B和现在的EA-18G等专用电子战型号。除了电子战飞机外(wai)，A-3重型攻击机还曾经被改装成空中加油机和侦察机。而且A-3家族中还有几个极为少见的型号：TA-3B型教(jiao)练(lian)机，专门用于训练(lian)美(mei)军飞行员驾(jia)驶A-3和准确投弹。这种专用教(jiao)练(lian)机一共(gong)仅生(sheng)产12架。

KA-3B、KA-6D和F-4C三架飞机玩"加油叠罗汉"，终成A-3经典战例

图为A-3加油机进行三机加油，还原神奇的叠罗汉加油法

A-3的加油机型号KA-3B在越战时(shi)期(qi)曾立下“奇功”，一架美(mei)国海军的F-4C战斗机被越军高炮命中油箱，导(dao)致燃油泄漏，美(mei)军紧急出动一架KA-6D为其提供空中加油，以确保飞机能够返航，没(mei)想到(dao)F-4C燃油泄露太快，不得以又调了一架KA-3B加油机，于是(shi)就有了奇特(te)的空中叠罗汉加油，最终三架飞机全部(bu)安全落地。

图为KA-3B空中加油就，可见其加油软管已经放出

图为KA-3B加油机所(suo)使用的的加油管挂盘，收纳在弹舱之中。A-3巨大的载荷能力(li)，使其成为一款很重要的加油机

尽管A-3攻击机性能卓越，并且具备(bei)很强的多用途能力(li)，但是(shi)毕竟该机体(ti)积过于庞大，无论是(shi)弹射还是(shi)回收，都比较(jiao)困难(nan)，而且由(you)于该机尺寸巨大，无论在航母甲(jia)板还是(shi)机库中，都难(nan)以调度，这让美(mei)国海军的地勤人员颇有怨言。不过，很快美(mei)国海军就得到(dao)了新玩具——"精灵(ling)杀手"A-4攻击机。

图为正在起飞的A-3加油机，注意其机腹突出的加油模块

图为A-3攻击机剖面(mian)图，可见机腹部(bu)加油模块（细节可参见上文配图）

强悍的侏儒：A-4"天鹰"攻击机

A-4攻击机绰号"天鹰"，大概是(shi)冷战时(shi)期(qi)能够和F-4"鬼(gui)怪"齐(qi)名的一款美(mei)军多用途舰载攻击机。A-4攻击机由(you)著名的道格拉斯飞机公司设计，1952年(nian)开始设计，1954年(nian)首飞，1956年(nian)10月正式量产并装备(bei)美(mei)国海军舰载机部(bu)队。虽然该机目前在美(mei)军中早已退役，但是(shi)却(que)依然在巴西(xi)、阿根廷等国继续(xu)服役。并且由(you)于轻巧灵(ling)便，A-4几乎参与了冷战中的每一次美(mei)苏对抗，并且也取得了不俗的战绩。

A-4天鹰攻击机是(shi)一款小巧、灵(ling)活(huo)但是(shi)机载设备(bei)相对简(jian)陋的轻型单(dan)发攻击机。图为挂弹飞行的A-4E攻击机

体(ti)型小巧但“内涵”十足，皮实耐(nai)用。图为正在投弹的A-4攻击机编队

和A-3攻击机相比，A-4是(shi)个十足的"小弟弟"。A-4攻击机长(chang)12.22米，翼展(zhan)8.38米，最大起飞重量仅为11.13吨，最大飞行速(su)度1083千米/小时(shi)（约0.88马赫），所(suo)以A-4攻击机无法进行超音速(su)飞行。飞机采用了单(dan)人单(dan)座的方式，气动上则使用了下单(dan)翼、大三角翼布局，由(you)于飞机尺寸确实太小，所(suo)以A-4飞机的机翼压根就没(mei)有设计可折叠的功能，但是(shi)即使这样，A-4飞机停放在甲(jia)板上时(shi)，依然是(shi)尺寸最小的战斗机。目前还没(mei)有听说过还有哪款舰载战斗机不采用折叠机翼设计。

美(mei)海军陆战队曾测试在A-4加装火箭助推系统(tong)，以缩短其起降距离

体(ti)型小自然有好处。图为停放在航母甲(jia)板上的A-4F攻击机，机翼无需(xu)折叠

尽管飞机不大，但是(shi)由(you)于A-4使用的发动机比较(jiao)"给力(li)"，所(suo)以早期(qi)A-4攻击机最大载弹量可达2270千克，但是(shi)到(dao)后期(qi)，其载弹量一路飙升到(dao)3722千克甚至是(shi)4156千克，是(shi)一个不折不扣(kou)的"小马拉大车"典型！由(you)于飞机尺寸太小，A-4攻击机仅装备(bei)有自动驾(jia)驶仪、地形跟踪雷达和低空轰炸瞄准具，而没(mei)有装备(bei)火控雷达，所(suo)以A-4攻击机无法使用当时(shi)美(mei)军主(zhu)力(li)的"麻雀"空空导(dao)弹，即使偶尔挂一次AIM-9"响尾(wei)蛇"，也是(shi)给别人家看，实际意义并不大。

图为普惠J52涡(wo)喷发动机，改型发动机为A-4提供了强大的载荷能力(li)

A-4攻击机个头不大，但是(shi)挂架很多

作为一款轻型攻击机，A-4主(zhu)要依靠携带常规炸弹和火箭弹为地面(mian)部(bu)队提供火力(li)支援，该机还能携带包括"宝石(shi)路"激(ji)光制导(dao)导(dao)弹、AGM-65"小牛"空对地导(dao)弹甚至是(shi)"哈姆"反辐射导(dao)弹，为了能够尽可能多携带弹药，A-4攻击机还能够使用多联装复(fu)合挂架，因此其绝对是(shi)一款作战效能相当出色的多用途单(dan)发轻型攻击机。也因为如(ru)此，A-4不仅仅装备(bei)美(mei)国海军自己，还大批量对外(wai)出口，并且参加了多次局部(bu)战争。

A-4攻击机挂单(dan)量和可挂弹种十分丰(feng)富，图为A-4攻击机可挂弹种展(zhan)示

当然了，作为海军攻击机，A-4依然具备(bei)挂载核弹的能力(li)。图为A-4挂载B-61核弹

A-4攻击机最出彩的一次大概是(shi)在1982年(nian)英阿马岛海战那会儿。当时(shi)的阿根廷装备(bei)有美(mei)制A-4天鹰攻击机，同时(shi)，由(you)于当时(shi)阿根廷在马岛海战爆发前一共(gong)仅得到(dao)5枚法国"飞鱼(yu)"导(dao)弹和5架超级军旗飞机，当这些导(dao)弹和飞机全部(bu)耗(hao)尽后，阿根题只(zhi)能依靠自己原先从欧美(mei)采购的老式飞机以及普通的航空炸弹和英军作战。

图为被阿根廷A-4C装载的“飞鱼(yu)”导(dao)弹击沉的“考文垂”号驱逐舰

图为阿根廷装备(bei)的A-4C攻击机，可见其机身上的击沉记录，为英国21型驱逐舰

但是(shi)即使这样，阿根题总(zong)共(gong)装备(bei)的48架A-4攻击机依然击沉了英国海军"考文垂"号驱逐舰、"羚羊"号和"热心"号护卫舰，同时(shi)重创了英军"格拉斯哥"号驱逐舰和"大刀"号护卫舰。一款轻型攻击机，凭借简(jian)陋的机载设备(bei)和落后的武(wu)器弹药，能够在现代化的防空网全身而退已经不得"不已而为之"。

A-4攻击机可选装机炮吊舱，增加其对地攻击的灵(ling)活(huo)性。图中机腹正中挂载的就是(shi)机炮吊舱

图为A-4攻击机机炮吊舱开火瞬间，掉落物为机炮弹壳

除了马岛海战外(wai)，以色列也采购了大量的A-4攻击机，专门用于执行对地打击，因为A-4飞机反应快，且轻便灵(ling)活(huo)，而且维护保养极为简(jian)便，堪称是(shi)美(mei)式战斗机中的另类，因此非常受以色列军方的欢迎(ying)，而且由(you)于以色列的A-4攻击机是(shi)从陆地机场起飞，所(suo)以拆除了一切海上起降才需(xu)要的设备(bei)，机身也得到(dao)了优化设计，从而让飞机可以携带更多的弹药和燃料，具备(bei)更强的作战能力(li)。

图为以色列装备(bei)的A-4F，以色列是(shi)A-4攻击机的最大客户

在1973年(nian)的第四次中东战争中，A-4攻击机成为以色列装甲(jia)部(bu)队最重要的空中支援力(li)量。不过，由(you)于当时(shi)阿拉伯军队普遍装备(bei)了新式的苏制"萨姆"系列防空导(dao)弹，所(suo)以A-4攻击机也成为第四次中东战争中，以色列损失最多的一款战斗机。

作为一款单(dan)座攻击机，A-4驾(jia)驶舱设计十分简(jian)洁，中置的操作杆，中规中矩。后期(qi)改进型数字(zi)化程度较(jiao)高

由(you)于主(zhu)攻对地打击，A-4装备(bei)了弹射座椅，以保证飞行员的安全

由(you)于A-4攻击机自身飞机小，载油量相对较(jiao)少，因此航程有限，这一点和苏联在冷战时(shi)期(qi)的著名战斗机——米格-21颇为类似。为了解决这一问题，美(mei)军开创性的给A-4攻击机挂上4只(zhi)副油箱，并在机身下方安装了一套伸缩式软管加油吊舱，这样一架A-4攻击机摇身一变就成为一架A-4伙(huo)伴加油机，这样A-4攻击机之间就可以进行"伙(huo)伴加油"，从而提升A-4攻击机的航程和有效载荷。

图为A-4G伙(huo)伴加油，这也成为未来(lai)美(mei)国海军舰载机的标配

在A-4之后的A-5、A-6、F/A-18，以及我国的歼-15等舰载飞机都有专门的伙(huo)伴加油系统(tong)，这种战斗机之间相互加油的作战方式如(ru)今已经成为舰载战斗机普遍使用的一种作战方式。

A-4攻击机曾广泛用于越南战争时(shi)期(qi)，图为A-4发射火箭弹攻击北越列车

图为A-4攻击机剖面(mian)图，可见其多种挂载武(wu)器，后期(qi)可挂载激(ji)光制导(dao)炸弹

百(bai)花齐(qi)放中的经典攻击机

在二战结束(shu)后，螺旋桨(jiang)飞机遭到(dao)淘汰，各国开始逐步进入喷气式飞机时(shi)代，在冷战高强度军事对峙的背景下，美(mei)国海军的舰载攻击机发展(zhan)可以说是(shi)百(bai)花齐(qi)放。在数十年(nian)的冷战中，美(mei)国海军相继研制并装备(bei)了A-3、A-4、A-5、A-6、A-7等等多款专用攻击机，而且每一款都有着自身独特(te)的特(te)性，并且大多成为当时(shi)的标杆性武(wu)器。

由(you)于时(shi)代的不同，舰载机的需(xu)求也不尽相同。冷战时(shi)期(qi)，美(mei)军为了防止核打击，曾在A-4攻击机上加装防核挡板

其中A-3攻击机不仅作为攻击机，还被改装为侦察机、电子压制飞机和空中加油机等等；A-4攻击机尽管在1979年(nian)就已经停产，但是(shi)一直到(dao)21世纪的今天，依然在拉美(mei)一些国家继续(xu)服役；A-5、A-6、A-7等攻击机虽然没(mei)有前者这么漫长(chang)的寿命，不过在其服役的时(shi)间里，也同样走向了多用途化的发展(zhan)方向，为后来(lai)美(mei)国海军的舰载机发展(zhan)摸索了一条(tiao)道路。

最新的美(mei)军F/A-18E/F型攻击机，其载荷能力(li)同样强大，而且还能够兼顾防空和攻击两种作战

不过随着技术(shu)的不断进步，如(ru)今单(dan)纯的攻击机已无必要，空优战斗机通过雷达和计算机软件(jian)的提升，同样可以完成攻击机的作战任务。所(suo)以在冷战结束(shu)后，美(mei)国海军不但退役了全部(bu)的专用攻击机，甚至连(lian)专职的舰队远(yuan)程防空拦截战斗机——F-14也早早退休。如(ru)今美(mei)国海军防空和攻击统(tong)一由(you)当年(nian)麦道公司（如(ru)今已经并入波音公司）研制的F/A-18战斗机"一统(tong)天下"。不过，那一段攻击机百(bai)花齐(qi)放的历史，依然是(shi)美(mei)国海军舰载机发展(zhan)史上不可被忽视的一笔。

“天空战士(shi)”与“天鹰”随着时(shi)代的变迁，已经逐渐淡出了历史舞台