乘客正在(zai)上车。　　重(zhong)庆(qing)公交集(ji)团(tuan)供(gong)图

打开手机小程序，确认好(hao)上下车地点，一键呼叫……不到五分钟(zhong)，一辆贴有“响应公交”醒目标识的(de)小型巴士(shi)朝着上车地点缓缓驶来。

如(ru)今，在(zai)重(zhong)庆(qing)，响应公交车可以像网约车一样一键预约、随叫随到，让市民动动手指就能在(zai)家(jia)门口坐上公交车。它(ta)固定服(fu)务区域，但不固定线路(lu)，利用(yong)最少的(de)车辆、线路(lu)资源，覆盖广大区域，价格仅需2元(yuan)钱，比网约车拼车还便宜(yi)不少。相比传统(tong)公交，响应公交线路(lu)灵活、到达迅(xun)速，服(fu)务效率大大提升。

2024年初，重(zhong)庆(qing)正式开行响应公交。街头(tou)巷尾，“打”个公交、说走就走的(de)场景正悄然流行。

手机预约，快速直达——

实现公交乘车自由

早高峰时段，沙坪坝区陈东路(lu)上，车水(shui)马龙。

家(jia)住附(fu)近(jin)的(de)秦女士(shi)收拾完毕。拿出手机，轻轻一点，预约好(hao)了响应公交。从家(jia)门口走到候车点，3分钟(zhong)的(de)时间，预约的(de)3562路(lu)公交车已在(zai)站点等候。

“就像打车一样，随叫随到，快速又便捷，上班可以节约十多分钟(zhong)。”坐上响应公交车，秦女士(shi)就夸了起来。

“以前坐公交，有时候错过(guo)一班，要在(zai)站点等半天，风吹日(ri)晒雨(yu)淋(lin)，啥都遇(yu)到过(guo)。上班还容易迟到。现在(zai)不一样，线上预约，出门就上车，几分钟(zhong)就到目的(de)地了。”秦女士(shi)说。

她告诉(su)记者，自从体(ti)验过(guo)响应公交后，“打”公交就成为了自己的(de)出行首选，而且还经常(chang)自发宣传，推荐给身边的(de)亲朋好(hao)友亲身体(ti)验。

“叮”“叮，乘客您好(hao)。”公交车语(yu)音提示不断响起，其他乘客陆续在(zai)不同的(de)预约站点上车。

据(ju)统(tong)计，目前重(zhong)庆(qing)开行的(de)4条响应公交线路(lu)，累计服(fu)务乘客超50万人，营运里程累计超60万公里，累计订单量超69.61万笔。

天朗气清，惠风和畅，响应公交车一路(lu)向(xiang)前行驶。

“公交车的(de)票价，网约车的(de)体(ti)验”“不用(yong)换乘，可以点对点直达”“随叫随到，现在(zai)的(de)公交出行服(fu)务真方便”……车内的(de)乘客们(men)你一言、我一语(yu)，打开了话匣子，对响应公交赞(zan)不绝口。

按需响应，精准(zhun)服(fu)务——

织密区域公交网络

向(xiang)家(jia)岗区域3560路(lu)、陈家(jia)桥片区3562路(lu)、纵(zong)五路(lu)片区3236线……目前，重(zhong)庆(qing)累计在(zai)北碚区、沙坪坝区、高新区开行4条响应公交线路(lu)，满(man)足市民公共(gong)出行需求。

为什么选择这些区域运行？

“服(fu)务跟着需求走，最大限度方便乘客。”重(zhong)庆(qing)交通开投公交集(ji)团(tuan)北部分公司营运生产部部长曹荣晓说。

过(guo)去，这些片区由于地形复杂、狭(xia)窄道(dao)路(lu)多，客流量散、需求量不大等情况(kuang)，缺乏常(chang)规公交覆盖，市民出行面临(lin)困扰。

针对民众诉(su)求，重(zhong)庆(qing)探索推出响应公交，打破传统(tong)公交“定点、定时、定线”的(de)运营模式，开行不固定线路(lu)，利用(yong)最少的(de)车辆、线路(lu)资源，覆盖更大区域，填补了区域性交通空白，实现按需响应、定点接送，让“人等车”变成“车等人”。

“哪里有市民需求，我们(men)的(de)公交服(fu)务就跟到哪里。”曹荣晓说。

作为一种新的(de)公交服(fu)务模式，响应公交的(de)模式并不是一成不变。

以高新区的(de)响应公交3236线为例，优(you)化升级的(de)事可不少。运营模式方面，从线上小程序下单调整为线上预约与线下直接候车相结合(he)的(de)方式；服(fu)务范围方面，从原先的(de)16平方公里缩减为8平方公里，面积缩小了，公交响应时间更短了，运行愈发高效；票价支付(fu)方面，从原有的(de)线上支付(fu)调整为线下刷卡+线上付(fu)款(kuan)，票价也由原有的(de)3—5元(yuan)调整为一票制2元(yuan)并享受刷卡、换乘等优(you)惠政策，对“一老(lao)一小”群体(ti)更友好(hao)。

“线路(lu)开通后，我们(men)通过(guo)联动社区学校、接听热线电话、分发宣传单等方式，广泛收集(ji)群众意见，及(ji)时对响应公交的(de)运营进行动态优(you)化调整，持续升级公交配置，进一步提升公共(gong)交通服(fu)务质量和效率。”重(zhong)庆(qing)公交集(ji)团(tuan)相关负责人表示。

数字(zi)赋能，智能调度——

提高公交运营质效

“您好(hao)，请(qing)问是手机尾号3579的(de)乘客吗？”

“没错！”

“好(hao)的(de)，请(qing)上车，咱们(men)现在(zai)出发前往您预约的(de)目的(de)地。”

这一幕，发生在(zai)停靠北碚区向(xiang)家(jia)岗轻轨站点旁的(de)3560路(lu)响应公交车上。

“早上，这里预约公交车的(de)订单特别多。很多乘客要从轻轨站出来，前往园区内的(de)不同工厂上班。”驾驶3560路(lu)响应公交车的(de)司机杨睿表示。

3560路(lu)响应公交，开行向(xiang)家(jia)岗附(fu)近(jin)区域，主要覆盖工业园区，共(gong)有30多个站点。每天，从上午7时到晚上9时，响应公交在(zai)路(lu)上接单行驶、连点成线，串联起辖区内的(de)轻轨站点和大大小小的(de)工厂、企业。

不同于网约车，响应公交上动辄数十个乘客，上下车地点还完全不同，行车路(lu)线怎(zen)么设计？

这里面有着科技(ji)“狠(hen)活儿(er)”。响应公交采用(yong)自主研发的(de)智能载客公交算法，通过(guo)大数据(ju)分析和云计算技(ji)术(shu)，综合(he)乘客定位、目的(de)地方向(xiang)、周边公交资源分布、实时路(lu)况(kuang)、运行能力等信息，为乘客快速匹(pi)配最佳附(fu)近(jin)顺(shun)路(lu)、用(yong)时最短的(de)车辆。

同时，面对乘客们(men)多样化、个性化的(de)出行需求，系统(tong)可以依托智能算法，计算出高效质优(you)的(de)公交接驳线路(lu)，及(ji)时进行运行线路(lu)的(de)动态调整，灵活调度车辆，调整班次安排，实现出行需求与运力供(gong)给信息实时共(gong)享与精准(zhun)匹(pi)配，助力公交提高运营效率。

“不用(yong)自己规划行驶路(lu)线，交给后台系统(tong)就行。”杨睿表示，“每次有乘客下单，公交车上加装的(de)平板设备会自动弹出消息提示和乘客位置，直接按照动态导(dao)航路(lu)线去接送乘客，非常(chang)省(sheng)心、省(sheng)时。”

响应公交只(zhi)是重(zhong)庆(qing)探索多元(yuan)化公交服(fu)务，创新为民服(fu)务举措的(de)生动缩影。在(zai)重(zhong)庆(qing)，类(lei)似的(de)特色公交服(fu)务还有很多，比如(ru)：“小巷公交”开进社区、医(yi)院，打通群众出行“最后500米”；“赶场专线”连接起“菜园子”与“菜篮子”，方便居民买菜购物；“赏花公交”带领市民共(gong)赴美景，助力乡村旅游(you)；“按铃(ling)公交”缩短乘车时间，市民出行再加速……

民有所呼，必有所为。在(zai)细微处下功夫，重(zhong)庆(qing)不断延伸公交服(fu)务触角，持续打通便民交通的(de)“神经末梢”，最大限度满(man)足群众所需所盼。

重(zhong)庆(qing)公交集(ji)团(tuan)相关负责人表示，未来，还将结合(he)区域实际，进一步创新公交运营模式，持续探索更多场景应用(yong)，逐步织就“快、干、支、微”多层次公交线网，为居民美好(hao)出行赋能。