光遇官方全国人工服务客服电话立即引起各界关注，并保持耐心等待处理结果，除了便捷的咨询服务外，也增强了玩家对游戏公司的信任感与忠诚度，我们要探讨奥特曼和格斗超人这两个角色间的联系。
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18日，在拉林铁路色拉丘隧(sui)道(dao)内，拉萨基础设施(shi)段林芝综(zong)合维修车间的接触网(wang)轨道(dao)作业车缓缓前行。5米高的作业平台上，接触网(wang)工人刘海军手(shou)持工具，专注地为(wei)接触网(wang)更换绝缘子，工具在接触网(wang)设备间灵活穿梭。
作为(wei)西藏首条电气化铁路，拉林铁路不仅是高原交通(tong)的重要动脉，更是春(chun)运期(qi)间旅(lu)客出(chu)行的关键通(tong)道(dao)。接触网(wang)设备如同电气化铁路的“血(xue)管”，源源不断地为(wei)电力火(huo)车输送动力，其状态直接关系到列车的安(an)全运行。
刘海军告(gao)诉(su)记者，车间共有80余名接触网(wang)工人，春(chun)运期(qi)间，他们的工作任务更加繁(fan)重。每晚他们都要在低温环(huan)境中，对(dui)接触网(wang)进行细致的检查和维护。“1公里的接触网(wang)排(pai)查，往往需要4个多小时才(cai)能完成(cheng)。”刘海军说。
39岁的刘海军有近20年(nian)的铁路工作经验。“我的父亲是青(qing)藏线上的护路人，我从小就跟铁轨、枕木(mu)打交道(dao)，对(dui)铁路有感情。”刘海军介绍，2021年(nian)拉林铁路开通(tong)时，他被调至林芝火(huo)车站，负责接触网(wang)维护工作，为(wei)复兴号高原内电双源动车组的供电做准备。
高原地理环(huan)境特殊，接触网(wang)设备的供电材质、工艺等都更加先进。
“90后”接触网(wang)工人王有寿是刘海军在拉林铁路上带出(chu)的第(di)三个徒弟(di)。回忆起第(di)一次作业的情景，王有寿仍心有余悸：“尤其是大桥上作业时，桥面离雅鲁藏布江有50多米高，月(yue)光下江面看得清清楚楚，感觉像在船上，腿直打晃。”
在师父的耐心指导(dao)下，王有寿逐渐(jian)克服了恐惧，如今已熟练掌握吊弦、支柱、定位器(qi)等设备的安(an)装和调试技术，甚至对(dui)10余种螺(luo)丝等工具的毫米级(ji)数据如数家珍。
春(chun)运期(qi)间，接触网(wang)工人对(dui)拉林铁路的接触网(wang)设备进行了全面的检查和维护。中国铁路青(qing)藏集团有限公司数据显示，春(chun)节期(qi)间(1月(yue)28日至2月(yue)4日)，拉萨火(huo)车站共发送旅(lu)客超5万人次，林芝火(huo)车站、朗县火(huo)车站和米林火(huo)车站共发送旅(lu)客超7000人次。
春(chun)运是铁路人最忙碌的时候。正是许多像刘海军和王有寿这样的接触网(wang)工人在寒夜(ye)中坚守岗位，默默守护着每一趟列车的安(an)全运行。（记者 刘洲鹏(peng)、刘洪(hong)明）