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打(da)个(ge)“飞的”到机场、乘坐“空中出租(zu)车”跨长江、在长城(cheng)边喝一杯无人机送来的咖啡……低空经济不断上“新”，逐渐走(zou)进人们生活。
2024年，“低空经济”写入政(zheng)府工作报告，凸显其在国家经济发(fa)展(zhan)中的重(zhong)要地(di)位。一年来，政(zheng)策端、产业端同频共振(zhen)，全国多地(di)积极行动，发(fa)展(zhan)低空经济的新赛道日渐开阔。
有机构预测，2025年我(wo)国低空经济整体(ti)市场规模将达到8591.7亿元。千米之下，正(zheng)机遇无限。
低空“起飞”，城(cheng)市竞速迎“风”而上
1月27日，来自安徽的吴女士带着(zhe)孩子，在上海浦(pu)东的星野直升机飞行基地(di)，搭乘直升机，将上海迪士尼乐(le)园(yuan)的绚烂烟花尽收眼底。酷炫的体(ti)验让吴女士直呼：“太激动了，从没有过(guo)这(zhe)样的视角！”
这(zhe)是低空经济火热发(fa)展(zhan)的一个(ge)缩(suo)影。
去年至今，“低空经济”快速走(zou)进大众(zhong)视野。从中央到地(di)方(fang)，支(zhi)持政(zheng)策密集出台：
党的二十(shi)届三中全会对发(fa)展(zhan)低空经济提出了明(ming)确要求(qiu)；工业和(he)信息(xi)化部等四部门印发(fa)《通用航空装备创新应用实施方(fang)案（2024—2030年）》，建设现代化通用航空先进制造业集群；中国民航局、国家发(fa)展(zhan)改革委等多个(ge)部门分(fen)别(bie)在机场建设、城(cheng)市数字化等领域推出相关举措。
1月18日，在湖南(nan)省常德市柳叶湖龙翔低空飞行营地(di)，飞行员进行固定翼(yi)编(bian)队飞行表演。新华(hua)社记(ji)者陈思汗 摄
多地(di)争相布局，加快探(tan)索天空的“边界”：
不久前，吉林省长白山(shan)脚下，天空之城(cheng)飞行基地(di)迎来首批游客。长白山(shan)保护开发(fa)区天空之城(cheng)飞行体(ti)验公司董事长廉宁说，目前已推出3条(tiao)特色(se)飞行航线，为游客提供独具特色(se)的游玩体(ti)验。
“中移凌云”低空运营平(ping)台各类数据实时刷新，武汉、十(shi)堰等地(di)的低空飞行物航行状(zhuang)态一目了然，加快构建低空智能“信息(xi)网”，让湖北低空产业“蓄势而飞”。
从浙江常态化低空载人航线首航试飞，到海南(nan)首次无人机配送离岛免税品，一年来，“天空之城(cheng)”的梦想(xiang)不断走(zou)近。
据不完(wan)全统计，去年至今，约30个(ge)省份将发(fa)展(zhan)低空经济写入当地(di)政(zheng)府工作报告或出台相关政(zheng)策。不久前的地(di)方(fang)两会上，“低空经济”再度成为高频词，“向天空要生产力”的路径更加明(ming)晰。
2024年2月27日，峰飞航空2吨级(ji)eVTOL完(wan)成首次跨城(cheng)跨海演示飞行。目前，该公司自主研(yan)发(fa)的2吨级(ji)货(huo)运航空器(qi)已获颁型号合格证和(he)生产许可证。峰飞航空品牌总监钟瑞花很感慨：“来自政(zheng)府部门、合作伙伴等支(zhi)持，极大提振(zhen)行业发(fa)展(zhan)信心。”
“一年来，最明(ming)显的感受就是认知廓(kuo)清了，行业发(fa)展(zhan)更趋理性了。”空地(di)一体(ti)新航行系统技术全国重(zhong)点实验室副主任张学军说，低空经济的顶(ding)层设计不断完(wan)善，从技术路线到商业模式得到进一步梳理论证，新的产业生态逐步形成。
技术向“新”，产业发(fa)展(zhan)走(zou)深走(zou)实
新春假期刚过(guo)，在中国航空发(fa)动机集团北京航空材料研(yan)究院，石墨烯航空电池研(yan)制中试生产线已开工。这(zhe)里制造的石墨烯航空电池将用于(yu)混合动力无人机，相比传统电池，能量密度能提升50%以上。
风口之上，资源要素进一步向低空经济领域聚集，创新正(zheng)多点开花。
电池，低空飞行器(qi)实现长距离、安全稳定飞行的关键。
“我(wo)们解决了电控、电机和(he)操(cao)控等飞艇(ting)电动化技术关键难点，为飞艇(ting)应用高能量密度电池、燃料电池等新能源技术，向着(zhe)更环保、舒(shu)适、易操(cao)控发(fa)展(zhan)奠定基础。”“祥云”AS700载人飞艇(ting)设计总师周雷说。
亿航智能完(wan)成eVTOL固态电池飞行试验；宁德时代战略(lue)投资峰飞航空，通过(guo)合作提升电池性能……向着(zhe)长续航、轻量化方(fang)向，电池领域研(yan)发(fa)提速。
航空器(qi)，整个(ge)低空产业链的“枢纽(niu)”。
初(chu)春，北京延庆。无人机试验场上，北京清航紫荆装备科技有限公司董事长李京阳正(zheng)示意飞手操(cao)控无人直升机。
清航装备创新性提出交(jiao)叉双旋(xuan)翼(yi)方(fang)向，并在去年珠(zhu)海航展(zhan)上首发(fa)JZ-1200交(jiao)叉双旋(xuan)翼(yi)无人直升机，将有效载重(zhong)升至600公斤。李京阳说，企业正(zheng)聚焦智能化无人化方(fang)向，不断提升产品性能。
从沃飞长空推出AE200纯电动有人驾(jia)驶载人eVTOL，到沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院自主研(yan)制的RX4E锐翔四座电动飞机获颁型号合格证，一年来，技术、产品上“新”，让人们看到产业发(fa)展(zhan)的广阔前景。
图为RX4E锐翔四座电动飞机。（沈阳航空航天大学辽宁通用航空研(yan)究院杨凤田院士团队供图）
从先进的飞控系统、高精度传感器(qi)，到碳纤维(wei)复合材料，产业链上下游协同发(fa)力。我(wo)国加快推动5G-A技术验证和(he)应用试点，探(tan)索建立通感一体(ti)的低空经济网络设施，不断夯实数字“底座”。
“我(wo)们近期做了个(ge)调研(yan)，无论是eVTOL还是无人机，和(he)新能源车产业链重(zhong)叠(die)度达到75%，低空经济既是新赛道，又对很多产业起到延链作用。”张学军说。
“我(wo)国主要的信息(xi)通信企业以及(ji)动力电池、电机等企业都参(can)与了低空经济发(fa)展(zhan)。”工业和(he)信息(xi)化部运行监测协调局局长陶青(qing)说，低空经济与优势产业有效结合，锻造了长板，拓展(zhan)了增长极。
万亿产业，如何飞“稳”又飞“好”
业内人士认为，我(wo)国低空经济仍处于(yu)起步阶(jie)段，“飞”向未来还有很长一段路要走(zou)。
做好应用牵(qian)引(yin)很重(zhong)要。当前，北京、上海、常州(zhou)等15个(ge)城(cheng)市已宣布联合共建低空经济生态圈(quan)，计划到2025年打(da)造100个(ge)示范项目。从农林植(zhi)保、电力巡检，到物流配送、空中游览，应用场景探(tan)索加快。
1月21日，沧州(zhou)中西医结合医院实验诊断科的工作人员从刚降落的无人机上取下“标本转运箱”。当日，河北省沧州(zhou)市无人机低空配送血液专线开通。新华(hua)社发(fa)（傅新春摄）
张学军认为，从目前看，能够快速实现大规模商业运营的是低空物流，政(zheng)策支(zhi)持与基础设施建设对场景的支(zhi)撑很关键。他建议，各地(di)根据自身优势，因地(di)制宜推动特色(se)应用落地(di)，并在试点基础上加快场景深化拓展(zhan)。
关键技术、产品性能、配套设施同样决定产业的发(fa)展(zhan)。业内人士认为，低空经济关键环节存在短板制约。譬如，高性能轻量化材料、精准感知等技术尚(shang)待(dai)突破，飞行控制等部分(fen)关键零部件(jian)依赖进口。和(he)新能源汽车不同，飞行器(qi)在空中难以通过(guo)简单增加电池方(fang)式提高续航能力，突破新的电池技术迫在眉睫。此(ci)外，也(ye)要培养更多懂技术、懂管(guan)理的复合型人才，更好服务产业发(fa)展(zhan)。
安全是低空经济发(fa)展(zhan)的最重(zhong)要基础，安全需要政(zheng)策法规和(he)标准体(ti)系的护航。吉林省无人机产业协会会长王树(shu)武建议，强化顶(ding)层设计、政(zheng)策法规建设和(he)标准引(yin)领，形成从低空装备制造、基础设施建设和(he)保障(zhang)，到低空运行服务、空域管(guan)理等整体(ti)规划。
“培育新产业是场长跑。”张学军说，这(zhe)一过(guo)程中，不仅要资本、政(zheng)府部门有耐心，也(ye)要给产业界、科研(yan)人员更多时间，深耕(geng)技术、做强产业链、完(wan)善体(ti)系，稳健前行。
（新华(hua)社 记(ji)者张辛(xin)欣、张晓洁、王帆）
责任编(bian)辑：冯茁(EN102)