服(fu)役超过半个世纪的C-130运输机，至今仍在70多个国家服(fu)役。图(tu)为C-130运输机大象漫步

受此影响，世界主(zhu)要军事强国几乎都研发列装或者引进列装有(you)大批量的战术级运输机，根据主(zhu)要军事强国的航空能力和需求，各(ge)国独立研发制造的战术级运输机性(xing)能也有(you)很大差异，其中美国在上世纪五(wu)十年代初期研发的C-130战术级运输机就是(shi)目前世界性(xing)能最突出的战术级运输机。

宽大的货舱(cang)门，成为了C-130的代表，也成为了运输机设计的标(biao)杆

从1954年首飞(fei)至今，C-130运输机已经服(fu)役超过半个世纪，其服(fu)役国家超过70个。至今为止(zhi)，该(gai)机仍是(shi)西方国家战术运输的主(zhu)力机型。欧洲最新的战略战术级运输机A400M虽然(ran)在性(xing)能方面比C-130提升了不少(shao)，但(dan)是(shi)论起可靠性(xing)，全世界所有(you)的战术运输机恐怕都很难(nan)和C-130相比。

从1954年首飞(fei)至今C-130运输机已经服(fu)役超过半个世纪，使用国家超过70个，目前仍是(shi)世界最好(hao)的战术级运输机

柏林空运事件，催生世界最强战术运输机

C-130战术运输机的研发还要从上世纪五(wu)十年代的柏林封(feng)锁事件说(shuo)起，由于在第二次世界大战中战败，德(de)国在战后被一(yi)分为四，由当时的美英法和苏(su)联联合(he)占领，其中德(de)国极(ji)具象征意义的首都柏林也被四个强国瓜分。

战后的柏林，被一(yi)分为四，西柏林由英、美、法三国占领，东柏林则有(you)苏(su)联占领

1948年6月，苏(su)联以技术难(nan)题为由，封(feng)锁西柏林所有(you)的陆路通道，200万德(de)国人不得不依靠美国的空运进行补(bu)给

在最终，美英法占领的德(de)国成为西德(de)，前苏(su)联占领区成立的政(zheng)府则成为东德(de)，德(de)国正式进入分裂(lie)状态，而当时的柏林也分为西柏林和东柏林，西方国家控制的西柏林在当时处于事实上的飞(fei)地(di)状态，四周(zhou)都是(shi)前苏(su)联的控制区或者东德(de)的领土。

图(tu)为在柏林空运事件中的宣传图(tu)，道格拉斯公司生产的环球霸王运输机，为柏林人民空运牛奶

从1948年6月到1949年5月，美国11个月的大规(gui)模空运，化解苏(su)联吞并西柏林的计划。共200多万吨物资(zi)运进柏林

在这样的背景下，在美苏(su)开(kai)启(qi)冷战之后，东西柏林就成为美苏(su)冷战的最前沿，当年的柏林墙就是(shi)在这个背景下诞生的。可是(shi)在现实中，美苏(su)双方围绕(rao)柏林的斗(dou)气(qi)又何止(zhi)一(yi)个柏林墙，上世纪四十年代末期的柏林封(feng)锁事件就是(shi)其中之一(yi)，而这次事件也最终促成了C-130这款世界最好(hao)的战术运输机。

1948年，一(yi)架C-74环球霸王运输机正在柏林卸载面粉，此时的运输机货舱(cang)仍采用吊装，酷似轰(hong)炸机。

1948年6月24日，前苏(su)联突然(ran)采取军事行动完全封(feng)锁西方和西柏林之间的所有(you)通道，包(bao)括公路、水路和地(di)下铁路，西方这块象征性(xing)飞(fei)地(di)立刻陷(xian)入绝境。而为了维持西柏林的正常状态，西方国家尤其是(shi)美国则在其后借助强大的航空能力开(kai)启(qi)了一(yi)次战略性(xing)质的柏林空运，借助西方强大的航空运输能力最终缓解了此次柏林危机对西柏林的影响。

1950年代初，作为活塞发动机运输机的巅峰，C-119运输机仍然(ran)无法满足美军的需求。图(tu)为C-119运输机

在事件之后，西方迅速意识到航空运输在军事行动中的巨大价值，1951年，美国空军向各(ge)大航空公司提出了新型运输机的项目招标(biao)。根据美国空军最初给出的技术标(biao)准，这款新的运输机需要具备运送 92 名(ming)步兵(bing)或 64 名(ming)全副武(wu)装的伞兵(bing)的能力，航程(cheng)必须达到 1980 公里，最大载重(zhong)需达到 13.6吨，能够运载当时美军大多数的装甲(jia)车辆、火炮和卡车等大型货物。而这些指标(biao)，在后来的发展(zhan)中就成了很多战术级运输机发展(zhan)的技术标(biao)杆。

图(tu)为C-130“大力神”运输机的原型机，洛克(ke)希德(de)代号：L-206

而且，在当初的技术指标(biao)设定中，美国空军也要求，这款新的运输机必须具备极(ji)强的简陋(lou)机场起降能力，必须能够在土质或者钢板平铺的简易跑道上短距起降。该(gai)机还需要具备空投的能力，包(bao)括空投伞兵(bing)和装备。至于可靠性(xing)，美国对这款新的运输机也提出了很高的要求。最终，美国最著名(ming)的军工(gong)企业之一(yi)洛克(ke)希德(de)公司的臭鼬工(gong)厂(chang)推出的方案胜(sheng)出，这个方案就是(shi)现今的C-130战术运输机。从1948年前苏(su)联开(kai)启(qi)柏林封(feng)锁事件，到1954年C-130首飞(fei)，仅仅用了6年的时间美国就借助国内强大的航空产业能力研发成功了C-130。

图(tu)为正在洛克(ke)希德(de)著名(ming)的“臭鼬工(gong)厂(chang)”生产的C-130运输机分段，此时的臭鼬工(gong)厂(chang)更像是(shi)一(yi)个“小作坊”

和以往的所有(you)美军运输机都有(you)很大不同，C-130运输机是(shi)在航空技术大发展(zhan)时期开(kai)始的现代运输机项目。这个项目的很多设计，很多思路都对现代运输机的设计发展(zhan)起到很大影响。相比于早期的运输机，以及美军在二战时期、战后初期研发应用的众多运输机，C-130都具有(you)划时代的意义。

C-130——世界最好(hao)的战术运输机

C-130运输机项目既(ji)是(shi)美国航空产业在军用运输机研发制造方面的一(yi)次突破，也是(shi)对此前军用运输机研发制造经验教训的一(yi)次总结。这款运输机充分借鉴了此前美国在军用运输机研发领域取得的一(yi)些成果，比如该(gai)机的机翼(yi)布局就参考了美国此前在突击运输滑翔机的基础上发展(zhan)的、并不成熟的C-123运输机，C-130的尾(wei)舱(cang)设计也参照了波音公司此前的C-97运输机。但(dan)是(shi)，C-130运输机更多的是(shi)应用了新的东西，包(bao)括新的技术和新的设计理念。

C-130的机翼(yi)是(shi)参考C-123运输机的上单翼(yi)设计，C-123是(shi)一(yi)款源自XCG-20滑翔机的运输机。图(tu)为C-123运输机

C-130的尾(wei)舱(cang)设计参照了波音的C-97运输机，这种设计有(you)助于缩短起降距离

C-130运输机设计最大的特点，也是(shi)最突出的优点就是(shi)巨大的货仓设计。可以毫不夸(kua)张(zhang)的说(shuo)，C-130运输机之所以能够服(fu)役超过半个世纪，至今经久(jiu)不衰，超大的货仓设计带来的超强的拓展(zhan)改进空间就是(shi)最主(zhu)要原因。C-130运输机货仓宽度达到3.12米，作为一(yi)款战术级运输机，这个宽度标(biao)准还是(shi)非常突出的。

宽体货舱(cang)，成就了C-130长久(jiu)的服(fu)役时间，其可升级性(xing)十分强大

图(tu)为C-130“大力神”运输机宽大的货舱(cang)，各(ge)种装载设施齐全。

在货仓内部高度方面，C-130设计已经达到2.74米，这款运输机货仓长度最长的型号J-30型已经达到16.9米。受益于这些设计，在后期的功能拓展(zhan)和改进中，C-130机体就游刃有(you)余。在这些之外，C-130运输机其他突出的设计还有(you)很多，比如载重(zhong)能力设计，野战使用条件下的起降性(xing)能设计都达到很高的标(biao)准。

强大的适(shi)应能力，使得C-130运输机成为了美军必不可少(shao)的装备。图(tu)为在北极(ji)冰原上降落的经过改装的C-130

和C-130的前辈们不同，C130装备了四台涡轮螺旋桨发动机。图(tu)为C-130J发动机舱(cang)结构

图(tu)为C-130装载的AE-2100型涡轮螺旋桨发动机，其制造商为罗罗公司

C-130战术运输机设计使用四台涡轮螺旋桨发动机，采用上单翼(yi)设计，机翼(yi)设计也采用了符合(he)现代标(biao)准的最佳选项。C-130运输机的货舱(cang)门采用上下两片(pian)开(kai)启(qi)的设计，还能在空中开(kai)合(he)，这种设计在掠地(di)空投之时能够发挥(hui)很好(hao)的效果。值得一(yi)提的是(shi)，C-130运输机的掠地(di)空投能力也是(shi)一(yi)项突出的设计。C-130运输机可以在几乎贴近地(di)面飞(fei)行的状态下，直接向地(di)面投送一(yi)个最重(zhong)可以达到11吨的货物。要知道在非常接近地(di)面的情况下，进行这样的操作是(shi)非常困难(nan)的，由此也足见C-130的设计成功。

C-130运输机可以在几乎贴近地(di)面飞(fei)行状态下，进行空投。图(tu)为C-130运输机执(zhi)行空降坦克(ke)任务(wu)。坦克(ke)为谢里登

图(tu)为C-130运输机驾驶舱(cang)，为双人机组，对比中国运8系列4人机组来说(shuo)，其自动化水平很高，可执(zhi)行复(fu)杂(za)任务(wu)

在上述设计之外，为了野战条件使用的需要，C-130的起落架设计也达到很高的水平，该(gai)机的主(zhu)起落架舱(cang)设计也非常巧(qiao)妙。C-130运输机空重(zhong)34.4吨，最大起飞(fei)重(zhong)量70.3吨，配备有(you)五(wu)名(ming)飞(fei)行人员，分别是(shi)飞(fei)行员、副驾驶、领航员、导航员和装卸长。

图(tu)为C-130J剖面图(tu)，可见其结构简单，相对较(jiao)容(rong)易维护

该(gai)机最大飞(fei)行速度达到592公里每小时，航程(cheng)达到3800公里，最大载重(zhong)超过22吨。C-130运输机是(shi)目前世界性(xing)能最好(hao)的战术级运输机之一(yi)，目前仍是(shi)美军战术空中运输的绝对主(zhu)力装备。

最新版的空中炮艇AC-130J，注意图(tu)中机翼(yi)后面机身突出的一(yi)个炮管(guan)，该(gai)机使用了最新的105毫米口径(jing)火炮

EC-130H心理战版本C-130

而且，由于C-130突出的性(xing)能设计，C-130运输机还发展(zhan)出一(yi)个庞大的家族(zu)，单是(shi)在军用领域，C-130就发展(zhan)出了AC-130空中炮艇、EC-130心理战机，以及加油机、电子战机等等很多型号。在警(jing)用领域，C-130也有(you)应用，美国海岸警(jing)卫队就大批量使用C-130运输机，该(gai)机还发展(zhan)有(you)民用型号。

由于C-130突出的性(xing)能，在警(jing)用领域C-130也有(you)应用，图(tu)为美国海岸警(jing)卫队的C-130

图(tu)为KC-130空中加油机

中国也曾引进C-130运输机

值得一(yi)提的是(shi)，中国也是(shi)C-130的用户之一(yi)。在中西方蜜月期期间中国曾经获得过两架C-130的民用版（B-3002和B-3004），虽然(ran)是(shi)民用型L-100-30，但(dan)该(gai)机的很多设计还是(shi)给中国同行留下了深刻的印象，尤其是(shi)该(gai)机宽大的货仓设计，更是(shi)让(rang)习(xi)惯了苏(su)系运输机狭窄货仓设计的中国同行眼前一(yi)亮。只不过，虽然(ran)认可该(gai)机的性(xing)能，但(dan)中国并未逆向研发中国版的C-130，这其中除了中国获得的C-130是(shi)民用版的原因之外，中美当时航空产业的技术差距也是(shi)主(zhu)要原因，也就是(shi)说(shuo)，以当时中国的航空产业技术实力，其实很难(nan)逆向研发成功如此高端的运输机。

在中西方蜜月期期间中国也曾获得过两架C-130，后来主(zhu)要用作民用运输

至于在此后，在中国航空技术取得较(jiao)大发展(zhan)之后中国为何也没有(you)逆向研发，运8/9系列运输机已经成熟且大批量列装会是(shi)一(yi)个重(zhong)要原因。而这些也不得不说(shuo)是(shi)中国的一(yi)个遗憾，相比于苏(su)系的运8运输机，C-130的性(xing)能还是(shi)有(you)很大优势的。

另外，在当时大飞(fei)机“造不如买”的思想(xiang)，对于仿(fang)制C-130也是(shi)一(yi)个重(zhong)大打击，而更加灾难(nan)的后果则是(shi)，很多大飞(fei)机研发团队因此解散，相关技术人员大量流失，这间接的造成了中国大飞(fei)机在日后的落后。而在购买L-100短短几年后，美国方面就对中国断供了该(gai)机型的配件及维护，中国不得已将其转手(shou)卖给了南非，随后又回流到了美国。

被卖回美国的L-100运输机（B-3004）

实际上C-130宽大货仓设计的思路在后来已经被全世界同行认可，包(bao)括前苏(su)联，前苏(su)联在解体前规(gui)划的下一(yi)代战术运输机安70也接受了大货仓思路。

图(tu)为正在降落的中国航空L-100运输机

而从C-130运输机的成功也能看出，设计能力的高低对一(yi)款飞(fei)行器(qi)的成功与否还是(shi)很有(you)影响的，美国包(bao)括B52战略轰(hong)炸机在内，之所以能够出现那么多的"爷爷辈"装备，初期设计的高瞻远瞩就是(shi)根源，这一(yi)点很值得后来者学习(xi)。（CMN）