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火车司(si)机占慧成。
红网时刻新闻2月18日讯（记(ji)者 郭薇灿 通讯员(yuan) 许(xu)彬 颜康）2月17日凌晨5时的湘南，衡阳北站编组场的探照灯划破(po)夜幕，车轮与铁轨的撞击声此起彼伏。33岁的火车司(si)机占慧成手握制动闸，目光如炬(ju)紧盯(ding)前方，耳畔的电台(tai)指(zhi)令与呼啸的风声交织。这已是他连续工作的第10个小时，眼睑微沉，但确认信号、高声应答、精准控速的动作依然(ran)行云流水。“调车信号，白灯！”他厉声呼唤，声音穿(chuan)透寒夜，如同赛道(dao)上的发令枪。
作为全国特等编组站，衡阳北站正经历“双轨并行”的考验：春运客流与春耕物资运输在此交汇。春运期间，占慧成所在的调车组每班需编组22趟列(lie)车，超五成满载化肥、种子和农机用具。
入行11年，占慧成创下(xia)“零违章”2000天(tian)的纪(ji)录，更荣膺铁路“尼红奖章”荣誉。奖章背后，是日复一日的苦学苦练：从挂车时“十(shi)车、五车、三车”的精准控速，到(dao)深夜背诵规章题库；从反复试验目测停车位置(zhi)，到(dao)主动请教老师傅攻克(ke)技术难点(dian)。他总结出(chu)瞭望安全的“三大法宝(bao)”——梳理作业环节、控制调车速度、确保充足休息(xi)。2020年的一次作业中，他因及时发现高架信号机掉落，避免重(zhong)大事故，成为全段标杆。
工作之外，占慧成是一名狂热的马拉松(song)跑者。湘江(jiang)河(he)畔的跑道(dao)上，他从3公里起步，一路挑(tiao)战(zhan)半马、全马。“跑步和开火车一样，都(dou)是与疲(pi)惫对抗(kang)的耐力赛。”他说。
春运与春耕叠加，占慧成的工作宛如“钢轨上的春耕”。凌晨的编组场上，他与副(fu)司(si)机开窗(chuang)手比口呼，确认每一处道(dao)岔、信号机，直至完成最(zui)后一趟列(lie)车的编组。
“安全没有终点(dian)，只有下(xia)一公里。”占慧成说。他的身(shen)影与无数铁路人重(zhong)叠，以标准化作业为犁，在交错的钢轨间耕耘，用二十(shi)年如一日的坚守，跑好这场永不停歇的安全“马拉松(song)”。