浙江龙宇融资租赁客服电话小时客服热线的设立，期待未来，为客户提供更完善的支持和帮助，客户体验和售后服务已经成为企业发展不可或缺的一环，通过建立官方唯一退款客服号码，浙江龙宇融资租赁客服电话为了防止类似情况再次发生，浙江龙宇融资租赁客服电话在使用乐园时。
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在今年的央视春晚中(zhong)，赛力斯(si)凭(ping)借其问界M9在舞台上的惊艳亮相，再次引发了人(ren)们对其的关注。作为节目(mu)的重要亮点，780台问界M9以“光影魔术师”之姿，编织出一场震撼全球的科技艺术盛宴。
重庆分(fen)会场的夜空(kong)被流动的车阵灯(deng)光点亮，问界M9与艺术体操(cao)、青(qing)春歌舞跨界联动，通过云(yun)端智控技术实现了百万像素灯(deng)光矩阵的精准编排，生(sheng)动诠释了“智慧重塑豪华”的品牌宣言。
图(tu)片来源：公开网络
这一跨界融合的创新表(biao)演，不仅刷新了观众对科技与艺术融合的认知，更以破圈(quan)之势将赛力斯(si)的高(gao)端品牌形象推至全新高(gao)度。作为中(zhong)国豪华车市场的颠覆者(zhe)，问界以硬核实力打破外资垄断，而春晚舞台的惊艳亮相，无疑为其品牌影响(xiang)力再添浓墨重彩的一笔。赛力斯(si)，正(zheng)以一场跨越边界的“光影魔术”，向世(shi)界宣告(gao)中(zhong)国高(gao)端智造(zao)的崛起。
一、辩证(zheng)看1月销量下滑，短期向下的背后是盈利能力提升
春晚结束后不久，赛力斯(si)披露2025年1月份产销快报。报告(gao)显示，1月份赛力斯(si)新能源汽车销量为1.79万辆，同比下降51.39%。
对于这样(yang)一家频频给(gei)人(ren)留下深刻印象的企业(ye)来说，1月份的销量算不上亮眼(yan)。然而，这个消息似乎对资本(ben)市场的影响(xiang)有限，在消息公布后当日，赛力斯(si)股价都未见太大波动。看来这个所(suo)谓的“利空(kong)”并(bing)没有太大威力。研(yan)究新能源车企这么久，短期销量波动的事情其实见怪不怪，这背后有多(duo)重因素：
一方面，春节效应压制了需求(qiu)释放。据了解，今年春节假期较往年提前，有效销售周期缩短叠加消费者(zhe)购车决(jue)策后移，导致传统销售淡季特征放大。据中(zhong)汽协数据，2024年1月国内新能源乘用(yong)车批(pi)发销量环比下降38%。另一方面则是当前新能源汽车政策处于过渡(du)期，消费者(zhe)持币观望情绪严重。因此，从行业(ye)角度进行解读，可以看到赛力斯(si)的市场表(biao)现与行业(ye)趋势基本(ben)一致。
在整体销量承压的背景下，赛力斯(si)的高(gao)端产品线所(suo)展现出强劲的抗风险能力，或许是此次公告(gao)中(zhong)更值得重视的地(di)方，这背后亦隐藏(cang)着(zhe)赛力斯(si)未来成(cheng)长的草蛇(she)灰(hui)线。
数据显示，今年1月份，问界M9稳(wen)定发挥，交付(fu)量达(da)到了12483辆，并(bing)已(yi)连续10个月蝉联中(zhong)国豪华市场50万元以上豪华车销量第(di)一。这一成(cheng)绩超越奔驰GLE、宝马X5等传统豪华品牌竞品，验(yan)证(zheng)了赛力斯(si)在高(gao)端市场的品牌溢价能力。
图(tu)片来源：公开网络
这背后释放了怎(zen)样(yang)的信号？
对于一家车企来说，销量虽然是衡量其市场表(biao)现的重要指标，但绝非唯一衡量标准。相较之下，企业(ye)的盈利能力更为重要。而正(zheng)常情况下，高(gao)单价车型的单车利润会远(yuan)高(gao)于经(jing)济型车型。因此，在企业(ye)总体销量绝对值下降，高(gao)单价车型销量维持稳(wen)健的情况下，致高(gao)单价车型销量占(zhan)比获得提升，反而带动企业(ye)的整体盈利能力的提升。
再者(zhe)，销量的增(zeng)长并(bing)不一定能够带来利润增(zeng)长。从1月份各(ge)大车企的销售状况来看，销量显著提升的企业(ye)中(zhong)大多(duo)存在降价促销或者(zhe)低单价车型销量涨(zhang)幅快于总体涨(zhang)幅的情况。尽管这在短期内能够看到企业(ye)的销量快速增(zeng)长，但长期来看反而会损(sun)害企业(ye)的盈利能力。
因此，相较于那些“卖一辆，亏一辆”的新能源汽车企业(ye)，赛力斯(si)的单车赚钱能力显然会因为其高(gao)端车型的畅(chang)销显得更为稳(wen)健。
更重要的是，问界M9的成(cheng)功进一步验(yan)证(zheng)了赛力斯(si)在豪华车市场的品牌影响(xiang)力和技术实力，这为公司(si)锚定豪华车阵营奠(dian)定了坚实的基础。据了解，问界M9的消费者(zhe)中(zhong)，超过60%为BBA（奔驰、宝马、奥迪）车主增(zeng)换购用(yong)户，且多(duo)数来自一线及新一线城市。这意味着(zhe)赛力斯(si)已(yi)成(cheng)功渗透(tou)传统豪华品牌的核心(xin)客群。而这类用(yong)户通常具有更高(gao)的忠诚度和复购率，这也为赛力斯(si)的长期发展积累了稳(wen)定的客户基础。
二、市场的宽容？还是赛力斯(si)下好了先手棋？
作为新能源汽车赛道的头部玩家，尽管此次销量遭遇下滑，但资本(ben)市场意外的展现了其云(yun)淡风轻的态度，券商亦纷纷发布研(yan)报建议增(zeng)持，在外界看来，如若只是依靠问界M9的稳(wen)定发挥，也很难(nan)说得过去。
这也能够理解，毕竟一家新能源智能汽车企业(ye)的价值并(bing)不仅仅依赖于单一产品，而是建立在更为全面的产品矩阵和战略规划上。
值得注意的是，日前，问界M8已(yi)在工信部完成(cheng)新车申报，将于2025年正(zheng)式上市。从工信部申报信息中(zhong)可以看到，问界M8的车长和轴(zhou)距分(fen)别为5190mm、3105mm，与问界M9相比车长仅缩短40mm，轴(zhou)距仅缩短5mm，车辆尺寸近乎接近。
伴随着(zhe)问界M8的出现，赛力斯(si)有望借助该车型填补其问界新M7(24.98万元)与问界M9(46.98万元)之间的产品布局空(kong)白(bai)，形成(cheng)覆盖主流豪华细分(fen)市场的完整产品矩阵。
这也意味着(zhe)，早在此次销量成(cheng)绩公布之前更早的时间，赛力斯(si)早就主动进行了全新的战略规划，结合问界新M7的爆款逻(luo)辑和问界M9的大定冲高(gao)经(jing)验(yan)，针(zhen)对消费者(zhe)对于汽车性能和品质的追求(qiu)，积极推出更适合中(zhong)国市场、更尊重中(zhong)国用(yong)户需求(qiu)的产品。
对此，中(zhong)金公司(si)表(biao)示，春节假期后新车预热或将陆续开启，预计问界M8有望于第(di)一季度末上市，看好问界M8成(cheng)为畅(chang)销单品的潜力，这有望带动赛力斯(si)25年二季度的交付(fu)量继续冲高(gao)。
市场对问界M8的看好，本(ben)质上离不开赛力斯(si)经(jing)过长时间的创新和积累，所(suo)展现出来的强大产品力、技术实力以及智能制造(zao)能力。2024年，赛力斯(si)以创新基因驱动全产业(ye)链升级，在智能汽车领域构建起多(duo)维竞争优势。
产品矩阵方面，问界品牌以月均迭代的创新节奏实现突破性进化，新M5智驾版重塑细分(fen)市场标杆，M7 Ultra以"全景智慧座舱(cang)"重新定义(yi)人(ren)车交互，旗舰车型M9五座版更以百万级配置下探高(gao)端市场，形成(cheng)现象级产品攻势。
技术维度，公司(si)自主研(yan)发的魔方平台首创多(duo)模(mo)态智能底盘系统，配合新一代超级增(zeng)程(cheng)技术，将纯电续航突破350公里，热效率达(da)42.5%，树立新能源技术新标杆。
智能制造(zao)体系则依托全球标杆级超级工厂，通过1600套智能装备(bei)与3000台工业(ye)机器人(ren)构建数字孪(luan)生(sheng)系统，实现冲压线3秒(miao)/件的行业(ye)最(zui)快节拍，焊装车间100%自动化率，总装精度误差控制在0.02mm以内，以德国工业(ye)4.0标准保障产品零缺陷交付(fu)。这种"研(yan)发-制造(zao)-服务"全链路的数字化闭环，正(zheng)推动赛力斯(si)向世(shi)界级智能电动汽车品牌加速迈(mai)进。
由此可见，在公司(si)的多(duo)方位赋能下，问界M8还未上市就已(yi)经(jing)备(bei)受期待。这份期待不仅让赛力斯(si)成(cheng)功分(fen)散风险，还为公司(si)带来了更大的商业(ye)机会，同时也为其长期发展奠(dian)定了坚实的基础。这背后也充分(fen)展现了公司(si)管理层敏锐的市场嗅觉和对长期主义(yi)的坚守，这份坚持最(zui)终让市场坦然接受了赛力斯(si)的短期销量波动。
将观察角度转至公司(si)的财务方面，可以看到赛力斯(si)的成(cheng)长性依然显著。
从其2024年业(ye)绩预告(gao)来看，公司(si)2024年全年新能源汽车销量达(da)42.69万辆，同比增(zeng)长182.84%。而根据中(zhong)汽协统计，2023年新能源汽车整体增(zeng)速仅为35.7%，成(cheng)长速度已(yi)经(jing)远(yuan)超行业(ye)的平均水平。
伴随着(zhe)年销量的快速增(zeng)长，赛力斯(si)的盈利能力也实现了质的飞跃。早在去年上半年，赛力斯(si)就已(yi)经(jing)成(cheng)功实现扭亏为盈，成(cheng)为全球第(di)四家实现盈利的新能源车企。去年下半年，公司(si)更是延续了上半年的优异表(biao)现，实现了盈利的再次突破。公告(gao)显示，公司(si)预计2024年实现归母净利润为55-60亿元，也就是说，在减(jian)去去年上半年的16.25亿元之后，赛力斯(si)于去年下半年实现归母净利润至少约为38亿元，环比增(zeng)长接近140%。
如今来看，市场更为关注的也正(zheng)是赛力斯(si)的长期发展潜力、技术实力以及盈利能力。
回归到投资者(zhe)视角，对于新能源车企而言，不仅仅是销量，产品的迭代升级以及技术突破等重要事件，也都具有重塑市场对公司(si)价值的潜力。因此往后看，结合赛力斯(si)产品矩阵的日益完善，不难(nan)判断其将有不少里程(cheng)碑式的催(cui)化剂引发公司(si)价值的重估。
三、结语
“这是最(zui)好的时代，这是最(zui)坏的时代。”狄更斯(si)《双(shuang)城记》中(zhong)的这句话或是国内汽车行业(ye)的真实写照。近些年来，新能源汽车行业(ye)保持高(gao)速增(zeng)长的同时，“内卷”程(cheng)度也日益加剧。
在这一竞争激烈的市场中(zhong)，短期销量受挫甚至面临经(jing)营危机，而后实现销量逆转的故事其实并(bing)不少见。对于新能源车企来说，市场的关注与公司(si)的销量息息相关，但企业(ye)的长远(yuan)发展一定是在于能否持续的创新输(shu)出，能否合理的实现盈利，实现长期稳(wen)健的发展。
如今随着(zhe)靴子落地(di)，也意味着(zhe)公司(si)的安全性得到保障，同时随着(zhe)赛力斯(si)核心(xin)新产品的持续推进，也让公司(si)后续的发展更加引人(ren)注目(mu)。展望未来，相信赛力斯(si)这类稳(wen)打稳(wen)扎(zha)坚守长期主义(yi)的企业(ye)一定有机会持续迎来自己的高(gao)光时刻。