国家统计局数(shu)据显(xian)示，中国新能源汽车产业稳居(ju)全球第一，去年(nian)产量达到1316.8万(wan)辆，同(tong)比上涨38.7%。强劲增(zeng)长的背后，是一条完整稳定、高效(xiao)协同(tong)的产业链。

产业间协同(tong)、上下游合作，新能源汽车产业带动(dong)电子(zi)、能源、通信(xin)、大数(shu)据、材料等多个产业一起跑(pao)得(de)更(geng)快。

与多个产业深度互动(dong)

近期，上汽乘用车与美团签署了战略合作协议。两个看似处(chu)于完全不相关的领域(yu)，将(jiang)如何合作？

据了解，此次合作将(jiang)涵盖从试驾、购车到车后市场各个环节。上汽乘用车600多家经(jing)销商门店将(jiang)全部(bu)入驻美团平台(tai)，通过线上“第二门店”展示产品信(xin)息和优惠活动(dong)，并为(wei)消费者提供线上化的保养(yang)、检测(ce)、补漆(qi)等服务，价格更(geng)加透明化与标准化的同(tong)时，还将(jiang)结合平台(tai)上的用户评价和反馈，不断优化服务。

车企与其他领域(yu)的企业展开深度合作，已成(cheng)为(wei)中国新能源汽车产业的发展趋势。中国汽车战略与政(zheng)策研(yan)究中心新能源汽车研(yan)究部(bu)部(bu)长朱一方对本报记(ji)者表示，新能源汽车市场增(zeng)长不仅(jin)带动(dong)了汽车制造的转型与发展，还与能源、交(jiao)通、电子(zi)、通信(xin)、人工智能、大数(shu)据等多个产业深度互动(dong)，带动(dong)相关产业一起向前跑(pao)。

显(xian)示领域(yu)，极米(mi)科技全资子(zi)公司(si)宜宾极米(mi)成(cheng)为(wei)国内(nei)一汽车主机厂的车载(zai)投影仪定点开发供应商，为(wei)其供应智能座舱显(xian)示产品。目前，宜宾极米(mi)已收(shou)到来自全球5个项目开发定点通知，合作方既有北汽新能源等主机厂，也有马瑞利等汽车大灯(deng)领域(yu)的国际知名品牌(pai)。

材料领域(yu)，理想汽车与中国航天科工三院空天材料院，在北京共同(tong)成(cheng)立“先进(jin)隔热材料联合实验室”，旨在打造适用于动(dong)力电池(shi)的航天级隔热材料，瞄准航空航天、新能源汽车、工业节能等领域(yu)对热防护产品的需求(qiu)，促进(jin)创(chuang)新链产业链深度融合，引领中高温高性能纳米(mi)隔热控温材料的技术发展，共同(tong)推进(jin)动(dong)力电池(shi)热安全性能的提升(sheng)，促进(jin)新能源汽车行业安全发展。

大模(mo)型领域(yu)，文心一言、讯飞星火、通义千问等AI大模(mo)型纷纷“上车”，新能源汽车与人工智能等新技术融合持(chi)续深化。朱一方表示，新能源汽车具有良好的电子(zi)电气架构基础、稳定的能源供给能力、广泛且丰富(fu)的应用场景、较(jiao)为(wei)系统完整的行为(wei)规(gui)则体(ti)系，是应用和发展人工智能技术的理想载(zai)体(ti)。

能源领域(yu)，随着V2G（车网互动(dong)）技术日渐成(cheng)熟，多家充换电运营企业联合电力、光伏、汽车及(ji)电池(shi)相关企业开发了新能源“光储充”一体(ti)化补能系统。朱一方说：“将(jiang)电动(dong)汽车作为(wei)移动(dong)的、分布式储能单元接(jie)入电网，对增(zeng)强电网灵活性与韧性，提升(sheng)可再生能源消纳能力具有重要意义。”

全栈式合作为(wei)车企赢得(de)先机

一款(kuan)汽车，从设计研(yan)发、到定型测(ce)试、再到生产上市，往往需要几年(nian)时间。如今(jin)，中国新能源汽车依托产业间协同(tong)发展、全栈式合作，这一过程显(xian)著变短。

不久前，广汽与华为(wei)宣布开启新的全栈式合作。据介绍，全栈式合作就(jiu)是合作方从产品的定义、开发到汽车制造、销售服务及(ji)用户生态等都(dou)有涉及(ji)，是全领域(yu)的合作。此前赛力斯与华为(wei)已经(jing)开展了近4年(nian)的全栈式合作。

车企为(wei)什么选(xuan)择全栈式合作？

近年(nian)来，中国积极推动(dong)汽车产业电动(dong)化、网联化、智能化转型，加大产业链协同(tong)和技术创(chuang)新力度，已建成(cheng)涵盖基础芯片、传感器、计算平台(tai)等在内(nei)的完整产业体(ti)系，智能网联汽车产业发展驶入快车道。

在这一背景下，仅(jin)凭车企自身(shen)从头开始进(jin)行全栈式自研(yan)越来越难。专(zhuan)家表示，相比于全栈式自研(yan)，全栈式合作既可节约时间和成(cheng)本，也能融合更(geng)多先进(jin)的智能化技术，有助于车企根据市场需求(qiu)迅速推出(chu)新产品，在市场竞争中赢得(de)先机。

一方面，这种合作促进(jin)了新能源汽车产业的进(jin)一步发展。

从整个产业层面看，朱一方表示，新能源汽车产业与多个产业的深度互动(dong)，构建起多产业互融互促的新局面，使(shi)汽车产业作为(wei)国民经(jing)济重要战略支柱(zhu)产业地位更(geng)加突出(chu)，新能源汽车产业将(jiang)获得(de)“政(zheng)产学研(yan)用”各方面的更(geng)高关注、更(geng)多支持(chi)。

从与能源产业的跨界合作来看，朱一方分析，V2G（车网互动(dong)）功能增(zeng)加了新能源汽车的新价值、新卖点，也能有效(xiao)降低新能源汽车使(shi)用成(cheng)本，使(shi)相关产品更(geng)具市场竞争力，有利于车企树(shu)立绿色环保的良好形象(xiang)。同(tong)时，V2G技术还对动(dong)力电池(shi)充放电性能、循环寿命、安全性以及(ji)电控系统等提出(chu)更(geng)高要求(qiu)，推动(dong)新能源汽车关键技术发展，继而催生了虚拟电厂、新型能源系统等新的业务形态。有条件的车企可以凭借自身(shen)技术和资源优势，拓展新业务，实现多元化发展。

另一方面，新能源汽车产业也为(wei)其他产业发展提供了助力。

极米(mi)科技在公告中表示，与马瑞利合作的项目定点有利于加深公司(si)与全球知名汽车零部(bu)件供应商的业务关系，对公司(si)在车载(zai)业务深度布局和持(chi)续快速发展具有重要意义。这一合作也为(wei)极米(mi)车载(zai)业务的海外拓展奠定了坚实基础，极米(mi)将(jiang)有机会借助马瑞利在全球的业务网络和品牌(pai)影响力，进(jin)一步拓展海外车载(zai)市场。目前所有达成(cheng)合作的定点项目将(jiang)于2025年(nian)内(nei)实现量产，将(jiang)为(wei)极米(mi)科技提供新一轮的业绩增(zeng)长点。

带动(dong)汽车零部(bu)件企业协同(tong)转型

在新能源汽车产业带动(dong)下，汽车零部(bu)件产业也加速转型。

大批传统汽车零部(bu)件企业转入新能源汽车配套领域(yu)。例如，以汽车曲(qu)轴为(wei)主营业务的内(nei)江(jiang)雨田机械制造有限公司(si)甚至已经(jing)和部(bu)分无人机厂商达成(cheng)合作，并接(jie)到部(bu)分无人机曲(qu)轴生产订单，全力进(jin)军新领域(yu)。

与车企进(jin)行协同(tong)转型，是目前汽车零部(bu)件企业技术革(ge)新的主要方式。不久前，方正电机成(cheng)为(wei)零跑(pao)汽车两个项目驱动(dong)电机定转子(zi)总成(cheng)零部(bu)件供应商。这两个项目预计分别于2025年(nian)第二季度和2025年(nian)第四季度开始量产供货。截至目前，方正电机的新能源驱动(dong)电机系列产品已与多家国内(nei)头部(bu)传统自主品牌(pai)整车厂、造车新势力及(ji)国际头部(bu)零部(bu)件企业建立配套合作关系。青山工业与长安汽车共同(tong)建立了联合研(yan)发中心，双方通过深度协同(tong)研(yan)发，共同(tong)解决新能源汽车在动(dong)力性能、驾驶体(ti)验等方面的技术难题，降低了产品研(yan)发和生产成(cheng)本。

朱一方介绍，新能源汽车产业的快速发展不仅(jin)拉动(dong)了关键零部(bu)件市场大幅增(zeng)长，还推动(dong)了汽车零部(bu)件产业组织结构深刻(ke)变革(ge)。发动(dong)机、变速箱(xiang)及(ji)相关产业链条企业的传统业务逐(zhu)渐收(shou)缩，而电动(dong)化相关零部(bu)件企业蓬勃(bo)发展，产业链价值重心发生转移。同(tong)时，新能源汽车供应链企业收(shou)入增(zeng)加为(wei)供应链企业增(zeng)加研(yan)发投入创(chuang)造了条件。新能源汽车在各细(xi)分领域(yu)、典型场景渗透率提升(sheng)，也推动(dong)了相关技术、模(mo)式的持(chi)续创(chuang)新。

汽车零部(bu)件企业开始布局海外市场。近年(nian)来，中国品牌(pai)新能源汽车不仅(jin)在国内(nei)市场热卖，也大规(gui)模(mo)进(jin)入海外市场，相关零部(bu)件企业及(ji)产品也随之“出(chu)海”，特别是中国动(dong)力电池(shi)企业海外发展步伐明显(xian)加快，中国新能源汽车零部(bu)件企业国际化水平逐(zhu)步提高。2024年(nian)，多家中国汽车零部(bu)件企业，如松原股份、卡倍(bei)亿、派生科技等，宣布在海外投资建厂。

如今(jin)，在新能源汽车这条赛道上，不仅(jin)有产业链上下游企业，还有其他产业的头部(bu)企业一同(tong)向前跑(pao)。业内(nei)专(zhuan)家认为(wei)，新能源汽车下半(ban)场将(jiang)更(geng)多在人工智能、智能驾驶等领域(yu)比拼，随着企业间合作的不断深入和传统零部(bu)件企业的积极转型，中国新能源汽车产业有望迸发更(geng)强活力和更(geng)大潜力。