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过去,重庆巴(ba)南区市民刘云波每天为(wei)停车犯愁,下班(ban)后在马路边到处找车位。如(ru)今,他家附近的鱼洞(dong)街道办事处为(wei)居民提供共享车位,他下班(ban)后将车停到办事处大院内,方(fang)便多了(le)。老(lao)旧小区“停车难”一直是城市治理的痛(tong)点。(2月20日《经济参考报》)
公安部数据显示(shi),2024年全国机动车保有量达4.53亿辆,其中汽车3.53亿辆。但现有车位数量无法(fa)满足汽车停放需求,尤(you)其是一些老(lao)旧小区,由于前期规(gui)划的停车位数量有限(xian),后天新增停车位困难不小,这就(jiu)造成了(le)停车难。对此,近年来不少(shao)城市探索(suo)推出(chu)“错时共享停车”模式,从实践来看,对于破解“停车难”发挥了(le)重要作用。
目前,错时共享停车主要分两种情况,一种是居民小区白天开放给上班(ban)族,一种是机关单位、企业(ye)夜间(jian)开放给附近居民。比如(ru),江苏南京实施错时共享停车后,调整开放范围,新增共享泊位5045个。再如(ru),河北石家庄市公安局交通管(guan)理局协调市内各(ge)大商圈、医院、小区等,推出(chu)1.5万余个共享车位。这些举措充分利用了(le)闲置(zhi)停车资源,解决了(le)不少(shao)车主停车难。
其中党政机关在其中扮演重要角色。党政机关大多都有独立院子,一般(ban)能在下班(ban)后、节假(jia)日腾出(chu)不少(shao)停车位,通过错时共享停车,可解决部分市民的停车难问题。四川都江堰市将包括市委、市政府在内的12家机关事业(ye)单位的543个停车位,在节假(jia)日错时共享;北京着力(li)推进(jin)机关事业(ye)单位、国有企业(ye),累(lei)计新增1万个有偿错时共享车位。
党政机关主动将闲置(zhi)停车位错时共享,为(wei)其他单位打了(le)个“样”。当党政机关发挥带头示(shi)范作用,所在地的事业(ye)单位、国有企业(ye)和其他社会机构等,也会贡献出(chu)各(ge)自闲置(zhi)车位方(fang)便市民临时停车。如(ru)此一来,等于是党政机关激活了(le)错时共享停车的“一池春水”,将最大化盘活利用现有停车资源。这既给市民停车带来便利,也是在提升城市形象、优化营商环境。
从实践来看,有的地方(fang)错时共享停车是无偿的,特别是政府大院免费停车,既方(fang)便了(le)停车,也降(jiang)低(di)了(le)停车成本,这是值得推广的好模式。有的城市错时共享停车是有偿的,即向车主收取停车费补(bu)偿停车场所,但错时共享车位收费标准不高于政府指导价。这也是可以理解的,毕竟(jing)停车收费本就(jiu)属于车辆使用成本,错时共享停车场所的管(guan)理与服务(wu),也需要成本。
记者调查显示(shi),在如(ru)何找车位方(fang)面,多地基于数字(zi)化手段,实现共享停车“一键查找”,既提升了(le)便利性,也提高了(le)车位利用效率。收费方(fang)式包括包月和计次、分时段缴费。各(ge)地收费标准因地而异。在管(guan)理方(fang)面,多地陆续出(chu)台规(gui)定,要求严(yan)格执行(xing)错时共享,保障车主权益,效果可期。
为(wei)进(jin)一步推进(jin)错时共享停车,有的城市继续深挖老(lao)旧小区周边共享车位资源;有人建议应注重发挥市场机制作用;有人提出(chu)构建智慧停车“一张网”,打造智能共享停车位系统。其中,在政策设计上推动、引导党政部门进(jin)一步开放车位,并纳入民生实事清单加快推进(jin),也值得采纳。如(ru)果通过政策设计让机关大院、机关家属院停车位错位共享,示(shi)范效应更显著。
(北京青年报)