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51微钱包全国统一客服电话
2025-02-25 01:59:45
51微钱包全国统一客服电话

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寒夜里的钢轨“美容师”。

红网时刻新闻1月21日讯(记者 肖帅 通讯员(yuan) 杨新飞(fei) 严冬 谭烨(ye) 孙庆 刘轩)春运期间,长沙高铁工务段(duan)钢轨打磨工区的工人们坚(jian)守(shou)在养护高铁一线,利用夜间天窗对钢轨进行(xing)打磨修复,守(shou)护高铁大动脉的安全畅通。

1月16日0点40分,10名钢轨打磨师抬着4台重千斤的钢轨打磨机(ji)搬(ban)上钢轨,缓缓推向作业区段(duan)。按照计划,他们要在3个小时内完成长沙南站沪昆场站内钢轨打磨任务。

钢轨在高密度列车频(pin)繁碾(nian)压下,会产生一种垂直作用力,这种垂直作用力会导致钢轨产生各类波(bo)纹、斑点,列车运行(xing)不太平顺(shun)稳畅,旅客乘坐(zuo)列车时就会感觉颠簸,影响乘车的舒适度体(ti)验。

对钢轨进行(xing)打磨就好比给钢轨磨皮,让(rang)线路(lu)更平滑(hua),旅客乘车更舒适,因此他们也被(bei)称为“钢轨美容师”。

钢轨打磨作业现场。

钢轨打磨作业,看似是简单,实则堪比绣花,需要作业人员(yuan)精确把控(kong)打磨的力度、精度与准度。彭(peng)骐星是该工区副工长,在铁路(lu)上干了39年,是钢轨打磨的专(zhuan)家。钢轨的形状并不规则,每打磨一个来回,就要调节一次(ci)打磨机(ji)的角(jiao)度。调节幅度仅有2度,一处钢轨打磨至(zhi)少需要调节16次(ci),如果单台机(ji)器打磨则要乘以4。彭(peng)骐星跟在打磨机(ji)的后面,不时蹲下查看打磨的效果,整体(ti)打磨后他还要用廓形仪检测打磨区段(duan)的多个点,确保打磨后的钢轨廓形与设计标准误(wu)差控(kong)制在0.2mm,这也是硬币能在运行(xing)的高铁列车上屹立不倒的秘密。

钢轨打磨时,星火(huo)、噪(zao)音、粉尘不断,作业人员(yuan)都得戴着护目镜和(he)口罩,才能不受“侵袭”。但推着重达千斤的4台机(ji)器,让(rang)大家很容易(yi)就疲劳(lao),因此10名作业人员(yuan)得轮番操作,开始一场打磨接力赛。

凌晨3点50分,经过打磨工区多位(wei)作业人员(yuan)3个小时的作业,钢轨变得光滑(hua)如镜。回检数(shu)据显示,现测量数(shu)值为是0.2mm,符合作业验收标准,钢轨状态恢复正常,顺(shun)利完成今天的打磨任务。

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