全支付有限公司客服电话客服人员接听来自未成年人的电话时，也十分重视客户体验和售后服务，这不仅能够在需要时及时联系到客服团队，玩家需要保留好购买游戏的相关凭证，通过积极倡导沟通与互动。
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新华社合肥2月22日(ri)电 题：从绿皮火车到高(gao)铁专列：务工人员的春运折射中国发展变迁
新华社记者郭晨
“再出发，归程一路是坦途。”2025年元宵节后，安徽阜(fu)阳西站候车大厅，熙熙攘攘的客流中传来阵阵歌舞声。一场由当地(di)居民(min)排演的欢送务工人员返岗的演出吸引(yin)不少旅客的目(mu)光。春运期间，这个车站迎接了(le)一波又一波出行(xing)高(gao)峰。
不远处(chu)，高(gao)铁G9263次(ci)“务工专列”的休息(xi)区内，车站工作人员正在一边给旅客送上红彤彤的围巾，一边发放外出务工相关法律知识和当地(di)人才(cai)招(zhao)引(yin)手册，这批旅客将要奔赴长(chang)三角地(di)区多个城市。
演出结束后，“务工专列”的旅客们有序地(di)排队进站。不到20分钟，专列车厢内的旅客们已经落(luo)座，车站候车区又迎来了(le)下一趟列车的旅客，一切有条不紊地(di)高(gao)效进行(xing)着。
2025年2月14日(ri)，在安徽阜(fu)阳西站内，当地(di)居民(min)在排演欢送务工人员返岗的演出。新华社记者 郭晨 摄
“过去买票都不是容易事，现在票不难(nan)买，出行(xing)时间也快很多。”G9263次(ci)列车的乘客李飞介绍，今年他去南京务工，原先(xian)普通列车6、7个小时的车程，高(gao)铁只要2个小时左右。
阜(fu)阳是中国人力资源大市，2025年春运约(yue)有265万(wan)人通过铁路外出务工、求学等。
“如何能让阜(fu)阳外出务工人员坐上车、走得了(le)这一直是我们头等大事。”阜(fu)阳西站站长(chang)张红军说。为保障运力，2025年阜(fu)阳北站下辖的阜(fu)阳西站等各车站以(yi)务工专列等形式共增开58对(dui)列车保障出行(xing)，其中高(gao)铁37对(dui)，比2024年增加(jia)7对(dui)，成为了(le)主(zhu)力军。
据张红军介绍，曾(ceng)经阜(fu)阳铁路辖区增开的临客列车主(zhu)要以(yi)普通客车为主(zhu)，拥(yong)挤的绿皮车等成为当地(di)不少外出务工人员回乡、返工的时代(dai)记忆。
2011年春节前，在广东东莞电子厂务工的洪永卫、洪娟、谢世曦三姐(jie)妹带着各自的几大包行(xing)李，与千余名务工人员一起乘坐L160次(ci)东莞东至阜(fu)阳的临时列车，返回老家安徽霍邱。这是2011年度春运广东首趟农民(min)工专列，行(xing)程1542公里、历时需23个小时。
2011年1月21日(ri)，在广东东莞电子厂务工的洪永卫（中）、洪娟、谢世曦乘坐L160次(ci)东莞东至阜(fu)阳的临时列车返回老家（资料照片）。新华社记者 郭晨 摄
“当时车厢里人非常多，去一次(ci)厕所来回都得好几十分钟。”洪永卫回忆时感慨，当时买一张回家的车票并非易事，好在当地(di)政府统一购票才(cai)买到车票。
抢票难(nan)、车厢挤，是不少春运旅客的时代(dai)回忆。“有时候真的是人多到连蹲下来都不容易。”G9263次(ci)列车的乘客黄建朋回忆，过去回家很多时候只能买到站票，一路上十来个小时站下来不算是稀罕事。
在阜(fu)阳北站营销科科长(chang)储茂(mao)高(gao)看来，高(gao)铁的开通成为“转折点”，“不仅极大丰富了(le)阜(fu)阳运力，也让出行(xing)更加(jia)便(bian)利和舒适”。储茂(mao)高(gao)介绍，近几年阜(fu)阳铁路出行(xing)人数(shu)再创新高(gao)，但长(chang)龙(long)般的候车排队以(yi)及拥(yong)挤的车厢都已成为过去。
“过去春运乘警跟车，因为人多从头到尾巡(xun)视(shi)车厢一趟需要1个多小时，现在不到二(er)十分钟。”阜(fu)阳西站派出所副所长(chang)张军介绍，“乘客出行(xing)舒适也就更舒心。”
2025年2月14日(ri)，在高(gao)铁G9263“务工专列”上，乘客在对(dui)照电子车票信息(xi)寻找座位。新华社记者 郭晨 摄
“此外，我们还增开部(bu)分普速(su)列车，满足外出务工人员的不同需求。”阜(fu)阳北站副站长(chang)袁晓伟(wei)说，普速(su)列车通达(da)一些小站，方便(bian)当地(di)务工人员就近出行(xing)，同时更加(jia)低(di)廉的票价也让旅客们有了(le)多种选(xuan)择。
2025年春运从1月14日(ri)至2月22日(ri)，为期40天。中国交(jiao)通运输等部(bu)门此前预计，2025年春运期间全(quan)社会跨(kua)区域人员流动量(liang)达(da)到90亿人次(ci)。
“从走得了(le)到走得好，阜(fu)阳铁路春运变化是中国春运变迁的一个缩影。”袁晓伟(wei)说，高(gao)铁时代(dai)不仅带来了(le)运力的丰富，也促进铁路服务水平的不断提升。