不过，当价格攀升至百万级别(bie)，华为要与单纯的“配置(zhi)堆砌”拉(la)开距离，避免重蹈高合、法拉(la)第未来等的覆辙，余承东为尊界构建了一个“智能化(hua)觉醒”的故事，这将是(shi)拿捏富豪们的关键牌，更是(shi)重塑百万豪车赛(sai)道、争夺话语权的强力(li)尝试。

颠(dian)覆

华为搭台，S800狠狠秀了几个绝(jue)活：“踏水(shui)无痕”、雪地爬坡(po)不失速(su)、复杂路面不甩(shuai)尾、120迈(mai)高速(su)前(qian)轮爆胎不失控……余承东更拉(la)来迈(mai)巴赫和国产技术旗舰之一的蔚来ET9来对垒。

要做到(dao)这点并不容易，原(yuan)先对传(chuan)统汽车而(er)言，主机厂要对车身(shen)、动力(li)、悬(xuan)架、转向、制动等各(ge)个部件分别(bie)微调，形成(cheng)配合才能实现BBA引以为傲的高端驾控感。

华为祭出的绝(jue)招是(shi)，先用分布式电驱、线控制动、多(duo)轮转向、以及主动悬(xuan)架等技术将核心驾驶部件完成(cheng)智能化(hua)，继而(er)统一接(jie)入“途灵龙行”平台，让过去各(ge)司其职(zhi)的部件听从中央域控制器的统一调度，完成(cheng)智驾、智舱、智能域控三大系统深度融合。

如此操作也效果(guo)显著。在冰雪路面，迈(mai)巴赫能维持(chi)车速(su)55km/h的稳(wen)定行驶，但(dan)S800可以实现速(su)度高达80km/h的避障不失控；面对坑洼路面，在基础(chu)的路面信息预(yu)扫描、车身(shen)预(yu)调节外，S800可以实现爆胎后的平稳(wen)行驶。

在“大脑(nao)”实现对“四肢”的完全(quan)协同后，S800也将“感知器官”的升级拉(la)到(dao)极致：4颗激光雷(lei)达，分别(bie)布控车辆前(qian)后与侧(ce)面，大幅(fu)解决盲区问题；分布式的3颗毫米波雷(lei)达，这让余承东一直强调的主动安全(quan)成(cheng)为可能。

原(yuan)先，华为ADS3.0智驾系统已经可以实现前(qian)后左右的全(quan)向防(fang)碰撞，现在得益于更多(duo)传(chuan)感器的能力(li)，又(you)额(e)外增加了雨雾天气、垂向来车的防(fang)碰撞能力(li)。若碰撞无法避免，S800的悬(xuan)架会主动抬升减少冲击。

从被(bei)动智能到(dao)主动智能的跃迁，显然(ran)是(shi)华为对老钱(qian)发(fa)起的降维打击，而(er)这本身(shen)就是(shi)华为在全(quan)栈自研下(xia)的优势。余承东详细(xi)拆解S800技术能力(li)的潜(qian)台词，其实就是(shi)要通过智能化(hua)将安全(quan)能力(li)提升到(dao)新的等级，这是(shi)高净值人(ren)群(qun)最关注的部分，也是(shi)所有豪华品牌一以贯之的追求。

发(fa)布会上余承东提到(dao)，新车还搭载了卫星通信功能，采用分布式车载卫星系统，让用户在山沟里翻车都有信号可以求救；在座舱内部，S800也搭载了全(quan)新的空气过滤系统，可以实现有害气体过滤效率。

在最关键的安全(quan)性之外，余承东还想(xiang)方设法为S800的车主提供(gong)情绪(xu)价值。

在整车的智能联动上，S800搭载了华为车语系统2.0，通过与大灯联动，该系统能够区分不同车道、正常行驶与静止的车辆以及行人(ren)，实施不同的遮蔽策略。新车的动态(tai)光毯能够实现自主行车指引，并根据(ju)行车轨(gui)迹实时调节光毯形态(tai)，感知路况，提供(gong)自主视宽指引。

而(er)在补能方面，S800支持(chi)充电机器人(ren)的无人(ren)快充，用户在抵达目的地后可先行下(xia)车，车辆将自动完成(cheng)泊入和充电，让车主不再被(bei)这些琐事困扰。

向高净值客户的需求猛攻，余承东对高端车型的操盘上愈发(fa)老练(lian)，鸿(hong)蒙智行的冲高也渐入佳境。

搅局

拿捏富豪车主，华为已经有过成(cheng)功经验。

去年末，鸿(hong)蒙智行宣(xuan)布问界M9累计大定已超20万台，不但(dan)连(lian)续8个月蝉联中国豪华市(shi)场(chang)50万元以上车型销(xiao)量(liang)冠军，同时还超过了排行榜上前(qian)20名其他车型的总和，拿下(xia)了1/3份(fen)额(e)。更重要的是(shi)，M9的单车售价已来到(dao)近60万元，它的爆红(hong)一举让鸿(hong)蒙智行和赛(sai)力(li)斯在去年实现扭亏(kui)为盈。

M9冲高成(cheng)功的逻辑并不复杂。易车研究院指出，高知主导的中国新富豪用户对品牌力(li)的理(li)解已发(fa)生较(jiao)大变化(hua)，部分转向了技术创新、体验改善等，过去BBA诠(quan)释的品牌力(li)不再能有效拿捏这部分新富豪用户。

在经济下(xia)行的环境中，用同样价格买(mai)到(dao)产品力(li)更强、更符合需求的车，是(shi)消费群(qun)体愈发(fa)重要的事。正如余承东所言，消费者用50万买(mai)到(dao)了千万级豪车的体验。BBA高端系列的祛魅，变得难以避免。华为的科技豪华顺势冲破了老钱(qian)们的舒适区。

科技的终点是(shi)平权，如今这套“高端平替(ti)”的路数被(bei)余承东带入百万级赛(sai)道，他要试一试曾(ceng)经被(bei)奔驰迈(mai)巴赫、劳斯莱斯等“血统”悠(you)久的欧洲(zhou)汽车品牌统治(zhi)的象(xiang)牙塔能否被(bei)撼动，尊界S800应运而(er)生。

因此，虽然(ran)S800的价格只(zhi)有劳斯莱斯幻影起售价的约1/6，但(dan)余承东直言S800“远超迈(mai)巴赫、劳斯莱斯幻影”。此时，市(shi)场(chang)也给尊界攻占传(chuan)统超豪华市(shi)场(chang)带来了机遇，中汽协数据(ju)显示，去年前(qian)11个月，宾(bin)利、法拉(la)利等顶(ding)奢品牌在华销(xiao)量(liang)同比下(xia)滑(hua)近3成(cheng)。

根据(ju)鸿(hong)蒙智行官方数据(ju)，这款定价100-150万元的东方座驾，在预(yu)售开启48小时内就斩获2108张订单。富豪们用钞票投票的背后，是(shi)传(chuan)统豪车市(shi)场(chang)百年秩(zhi)序崩塌的前(qian)序。

不过，相比于50万+的高端市(shi)场(chang)，业内人(ren)士认为百万圈层的消费者更愿意为品牌故事、文化(hua)内涵和历史买(mai)单。另外，与其他消费领(ling)域的奢侈(chi)品一样，豪车需要具备良好的保(bao)值率，部分豪车甚至可以成(cheng)为投资型产品，但(dan)这却是(shi)新能源车的短板。

余承东的解题思路，是(shi)用中国的文化(hua)底蕴(yun)来搭建支撑(cheng)。

鸿(hong)蒙智行的设计师向华尔街见(jian)闻表示，S800是(shi)2021年3月从一张白纸开始的。初期余承东没有给设计团队很多(duo)条条框框，但(dan)最终目标(biao)很明确，他们要在智电时代(dai)，找到(dao)一个未来科技和传(chuan)统汽车的交叉点，这是(shi)颠(dian)覆“老钱(qian)”的核心。

也就是(shi)说，这台车代(dai)表着华为对未来百万级豪车消费群(qun)体需求趋势的判断(duan)。作为开局者这非常难，虽然(ran)说有劳斯莱斯、宾(bin)利、迈(mai)巴赫这样的先驱引领(ling)，但(dan)华为的设计师认为这不是(shi)中国美学对百万豪车的表达，S800需要有自己(ji)的姿态(tai)和情绪(xu)。

此刻，设计师来到(dao)了一片无人(ren)之境，他们要从无到(dao)有，为智电时代(dai)的豪车找到(dao)认知的交汇点。

余承东对此也有着巧思。华为内部组建了一只(zhi)智慧出行的预(yu)研团队，里面不但(dan)有传(chuan)统豪车品牌的大咖加入，也有十几年高端手机设计经验的设计师，华为的非凡大师，Meta和Pura旗舰系列都曾(ceng)是(shi)他们操刀的作品。这与传(chuan)统品牌纯汽车纯科班出身(shen)的团队形成(cheng)差异(yi)。

中式豪车美学之外，S800另一大立足点是(shi)体验。设计师跟(gen)华尔街见(jian)闻提到(dao)最多(duo)的是(shi)团队内部的“碰撞”，在用户体验和传(chuan)统汽车制式之间相互博弈。因为老牌车企在打造豪车通常会以外形和DNA的传(chuan)承作为优先级，而(er)压制空间和风阻之类的需求。

华为团队抓住了这一痛点，在消费者“既要又(you)要”的时代(dai)，将体验放(fang)在了首位。设计师说，教育(yu)消费者这个词在华为内部研发(fa)体系里压根不存在：我们要让用户乘坐舒服，而(er)不是(shi)为了这个制式买(mai)单。因此，团队在D+级的车身(shen)上做出了溜背造型，更兼(jian)顾了内部空间。

余承东苦心打造的这艘百万战舰已初具眉目，不过设计团队向华尔街见(jian)闻直言，这还是(shi)只(zhi)是(shi)冰山一角(jiao)，后续或许还会有高定计划，“这台车上亮点实在太多(duo)，四五个小时都未必讲得完”。

S800还是(shi)余承东进军百万赛(sai)道的第一手落子(zi)，有接(jie)近鸿(hong)蒙智行的人(ren)士向华尔街见(jian)闻透(tou)露，尊界品牌后续产品规划还包括SUV和MPV等车型，在S800之后持(chi)续对豪华市(shi)场(chang)进攻。

对汽车市(shi)场(chang)而(er)言，这又(you)将是(shi)一场(chang)搅局豪华市(shi)场(chang)的大戏，更是(shi)“造富”神话的开端。

在高端赛(sai)道崭露头角(jiao)的余承东，要用鸿(hong)蒙智行串联起尊界、享界、问界、智界、乃至即将落地的“尚界”，继续在豪车市(shi)场(chang)冲锋陷阵。下(xia)一代(dai)的全(quan)球豪车品牌，将有希望从他们之中诞生。

以尊界为首的华为汽车军团，也将为中国车企的冲高之路打上一束强光。国产品牌主导、定义豪车市(shi)场(chang)的那一天，或许已不再遥远了。