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大型军用运输(shu)机是指(zhi)最大起飞重量超过100吨、执行军用物资装备和人员运输(shu)任务的专用货机，是现代军事装备体系中最重要的组成部分(fen)之一。而且，大型军用运输(shu)机性能(neng)和装备数量还代表着一个国家军队的战略反应能(neng)力和全球机动能(neng)力，还是一个国家空军属不属于战略型空军的最重要衡量指(zhi)标(biao)。
以美国为(wei)例(li)，美军数量庞大性能(neng)先进的大型军用运输(shu)机力量就是美军全球作(zuo)战部署的最重要支撑之一。在当年的海湾(wan)战争中，美军82空降师就在接到命令(ling)后，在48小时内从美国本土出发、跨洲越洋远程奔袭上万(wan)公里，首先抵(di)达沙特阿拉伯(bo)，并为(wei)美军取(qu)得海湾(wan)战争战争主动权发挥(hui)了巨(ju)大作(zuo)用。同时，远离本土局部战争所(suo)需的资源物资供应，大型军用运输(shu)机也是最重要的工具之一。
图为(wei)美军演习，15架美军C17运输(shu)机倾巢(chao)出动
举例(li)来说，在本世纪初的美国伊拉克战争初期，由于部分(fen)美军进展太(tai)过顺(shun)利，后勤补给供应一度出现困(kun)难(nan)，美军部分(fen)部队的军事行动也更加被动，出现了不利局面。而在此时，美军数量庞大性能(neng)先进的大型军用运输(shu)机力量就开始展现出价值。
为(wei)了尽快(kuai)解决问题，美军动用了C17系列大型军用运输(shu)机为(wei)美军部分(fen)部队紧急运输(shu)弹药、食品、药品等军事物资，极大缓解了部分(fen)美军部队的供求矛盾。而在美军冷战后的历次战争中，美军大型军用运输(shu)机都(dou)曾发挥(hui)重要作(zuo)用，单单是在海湾(wan)战争期间，美军就通过大型军用运输(shu)机和部分(fen)临时征用的民用运输(shu)机向海湾(wan)战区(qu)运送(song)了53.9万(wan)吨的物资，50万(wan)各(ge)类作(zuo)战人员，执行了14000次远程运输(shu)任务，美军的大型军用运输(shu)机力量为(wei)美军的全球军事行动和军事威慑(she)战略立下汗(han)马功(gong)劳。
图为(wei)美军C17运输(shu)机群
在美国之外，大型军用运输(shu)机力量代表的战略空运能(neng)力同时也是另一个军事强国前苏联/俄罗斯的王牌。在去年的“中央-2019”战略演习期间，俄罗斯军方就动用了80架大型军用运输(shu)机力量，一次可以投送(song)超过10000名(ming)全副武装的士兵。
而俄罗斯军队之所(suo)以能(neng)在国家经(jing)济实力严重不足的情况下，仍(reng)然能(neng)够成为(wei)当今世界唯一一支有能(neng)力和美军相媲美的世界级军队，战略空运能(neng)力就是最重要的支撑之一。而且，近几年在委内瑞拉的政治角力过程中，俄罗斯通过战略空运能(neng)力派出的几十名(ming)“身份不明”人员就发挥(hui)了举足轻重的作(zuo)用。而在前苏联时期，战略空运能(neng)力也同样受到前苏联军方高层的重视(shi)。
埃索战争期间降落在埃塞俄比亚机场的苏联运输(shu)机安-12
举例(li)来说，上世纪七十年代前苏联搭建的从本土到东(dong)非(fei)埃塞俄比亚的“空中桥梁”就在很大程度上展现了前苏联军队的全球部署作(zuo)战能(neng)力。在当时，为(wei)了紧急支援亲苏的埃塞俄比亚，前苏联军方在本土到埃塞俄比亚之间建立了一条地跨欧亚非(fei)三大州的战略运输(shu)通道，也就是“空中桥梁”，并在极短的时间内紧急向埃塞俄比亚空运了上千辆坦克和装甲战车，以及近千门各(ge)种(zhong)类型的火(huo)炮系统，以及直升机和战斗机，给埃塞俄比亚提供了强大的军事支持。根据公开的数据显示，在当时最紧要关头，平均每15-20分(fen)钟就有一架满载前苏联援助军事装备的大型军用运输(shu)机降落在埃塞俄比亚机场。
而在战争运输(shu)之外，在人道主义救(jiu)援和紧急撤侨等领域，大型军用运输(shu)机也能(neng)发挥(hui)较大作(zuo)用。比如近些年一些国家发生的紧急事件中，大型军用运输(shu)机运送(song)物资、撤离人员的能(neng)力就得到极大展现。只是，作(zuo)为(wei)高技术作(zuo)战装备之一，大型军用运输(shu)机的研发制造自然也不容易，在目前的世界，真正有能(neng)力独立研发制造大型军用运输(shu)机的国家只有三个，包(bao)括美国和前苏联/俄罗斯。
- C135运输(shu)机
军用运输(shu)机发展起步(bu)时间并不算(suan)晚，在飞行器诞生后没多久，当时世界一些军事科(ke)技强国就研发应用了运输(shu)机。只是，受当时飞行器的技术水平限制，当时的运输(shu)机性能(neng)还都(dou)很有限，直到1919年德国容克制造出世界第一架专门设计(ji)的全金属军用运输(shu)机之后，军用运输(shu)机发展才(cai)迎来春天。在第二次世界大战中，军用运输(shu)机在运送(song)兵员，物资和空投伞兵等方面都(dou)发挥(hui)了较大作(zuo)用，而当时美军世界最高水平的军事空运能(neng)力也为(wei)美国最终打赢(ying)第二次世界大战奠定了坚(jian)实的基础。与此同时，美国的航(hang)空技术也迅速崛起，在第二次世界大战之后没多久，美军就在喷气式发动机技术的基础上研发成功(gong)真正的现代意义大型军用运输(shu)机，也就是C135大型军用运输(shu)机。
图为(wei)美军C135大飞机
C135大型军用运输(shu)机是美国在上世纪五十年代初期开始研发的一款大型军用运输(shu)机，美军后来的KC135空中加油机就是以C135大型军用运输(shu)机为(wei)原型，波(bo)音707民用客机也是在C135大型军用运输(shu)机基础上发展的民用运输(shu)型号。
1952年，美国波(bo)音研发成功(gong)一款代号为(wei)DASH80的大型喷气式飞机，1954年7月15日，这架飞机首飞，在不久之后，以这款试验机为(wei)基础，美国空军研发成功(gong)C135大型军用运输(shu)机。C135大型军用运输(shu)机长约46.6米(mi)，翼(yi)展大约44.4米(mi)，机高大约12.95米(mi)。最初的C135大型军用运输(shu)机使(shi)用四台涡轮喷气式发动机，包(bao)括早期的波(bo)音707也使(shi)用涡轮喷气式发动机，在美国涡轮风(feng)扇发动机技术成熟(shu)以后，C135和波(bo)音707才(cai)开始更换效率(lu)更高的涡轮风(feng)扇发动机。
图为(wei)RC-135S绰号“眼(yan)镜蛇球”
C135大型军用运输(shu)机机舱分(fen)为(wei)上下两个部分(fen)，其中上半部为(wei)货仓(cang)，能(neng)够运输(shu)美军的物资，装备和军事非(fei)军事人员，下半部分(fen)各(ge)个舱室除起落架所(suo)占的舱室之外，全部用于储油。整(zheng)个C135大型军用运输(shu)机分(fen)有10个机身油箱(xiang)和一个中央翼(yi)盒油箱(xiang)，该机的最大航(hang)程据称(cheng)超过10000公里。
图为(wei)KC-135空中加油机
C135大型军用运输(shu)机作(zuo)为(wei)世界最早，最成熟(shu)的大型军用运输(shu)机还发展出了不同类型的改进型，比如著名(ming)的KC135系列空中加油机，包(bao)括美军和美国国民警卫(wei)队在内，美军现役和战略储备了总计(ji)多达几百架KC135加油机和C135运输(shu)机。根据计(ji)划，美军甚至希(xi)望KC135系列大型加油机能(neng)够一直使(shi)用到2040-2050年。在2002年，美国空军还启动了一个针对KC135大型加油机的“灵巧加油机”计(ji)划，根据这个计(ji)划，美军为(wei)40架KC135加油机增(zeng)加了更强的信息收集和传输(shu)发送(song)能(neng)力，成为(wei)“灵巧加油机”。而“灵巧加油机”则可以借(jie)助这些改进使(shi)用不同的数据链，在战区(qu)内相互通讯，并极大提升加油效率(lu)。（CX）