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羊城晚报讯(xun) 记者程行(xing)欢报道：保(bao)险贵(gui)、不敢修、续保(bao)难，一直都是困扰新能(neng)源车主的重要问(wen)题。24日下午，金融监管总局、工业和信息化部、交通运输部、商务部四部门联合发布《关于深化改革加强监管促进新能(neng)源车险高质量发展(zhan)的指导意见》（以下简称《指导意见》），提出了一揽子政(zheng)策举措(cuo)。这是我国首个新能(neng)源车险指导意见，将对维护消费者权益、促进行(xing)业健康发展(zhan)产生重要意义。
行(xing)业数(shu)据显示，2023年，新能(neng)源汽车车均(jun)保(bao)费比(bi)燃油车高63％，扣除车龄等因(yin)素，新能(neng)源新车保(bao)费仍比(bi)燃油车新车高约10％。但同时，全行(xing)业2024年新能(neng)源车险承保(bao)亏损57亿元，呈(cheng)现连(lian)续亏损。
据了解，《指导意见》的主要内(nei)容包括合理(li)降低新能(neng)源汽车维修使用成本，丰(feng)富(fu)维修零配件供给渠道和类型，引导消费者培养(yang)良好用车习惯，推动新能(neng)源汽车数(shu)据跨行(xing)业合规共享，建立保(bao)险车型风险分级制度。
其中，要引导建立高赔付风险分担机制，同时稳妥优化自主定(ding)价系数(shu)浮动范围。这一举措(cuo)将在《指导意见》发布的第(di)二天落地实施，1月25日，“车险好投(tou)保(bao)”平台将上线运行(xing)，帮助高赔付风险车辆顺利投(tou)保(bao)，参(can)与该(gai)平台的险企不能(neng)拒保(bao)。对新能(neng)源商业车险自主定(ding)价系数(shu)浮动范围进行(xing)合理(li)优化，促进车险价格与风险更(geng)为匹配。
《指导意见》还提出了丰(feng)富(fu)商业车险产品，研(yan)究推出“基本+变动”车险组(zu)合产品，研(yan)究探索“车电分离”模式(shi)车险产品；优化商业车险基准费率(lu)，优化新车型保(bao)险定(ding)价标准，综合考虑(lu)新车售价、续航里程、动力性能(neng)、安全配置(zhi)、车型风险分级等因(yin)素，提升(sheng)定(ding)价精准度和合理(li)性。