17年后，沐浴着改革开放的春(chun)风，当德国大众代表团(tuan)踏上中华大地时，中国汽车工业的齿轮终(zhong)于重新开始转动，但随(sui)着上海牌轿车的停产与(yu)桑塔纳生产线(xian)的引入，中国汽车工业却(que)也走向了“市场(chang)换技(ji)术”这一充满矛盾的轨道。

上海大众、北(bei)京吉普、东风神龙、广州(zhou)标致等合(he)资企业的诞生，虽带来了现代化流水线(xian)和质量(liang)控制体系，却(que)也埋(mai)下更(geng)深的隐患。

20世纪80年代，当桑塔纳在中国用高于国际市场(chang)6倍的价格横行市场(chang)之际，“市场(chang)换技(ji)术”模(mo)式，就像是插在中国汽车工业脚后跟里的一根钢刺，不仅令合(he)资车企中的中方丧失了品牌话语权和供应链(lian)主导(dao)权，还限(xian)制了中国汽车工业大步迈进的可能。

为了突破合(he)资封锁(suo)，千(qian)禧年伊(yi)始，众多国产品牌开始以“拆解－模(mo)仿－改良”的路径，迅速填补中国车企与(yu)产品在市场(chang)中的空白。在此推动下，2009年，中国汽车销量(liang)首次超越美国，至今(jin)已连(lian)续(xu)16年成为全球第(di)一大市场(chang)。

来源：中国汽车工业协会

但繁荣的市场(chang)背后却(que)依(yi)旧潜藏着危机，“逆向研发”始终(zhong)难以绕过合(he)资技(ji)术的天花板。

随(sui)后的十数年间，越来越多的中国车企痛定思痛，开始选择以自主研发、自主设计的方式，在整车制造与(yu)“三大件”领域，试图摆脱外(wai)资技(ji)术的围困。这场(chang)意识觉醒(xing)下的技(ji)术革命，也终(zhong)于带领中国汽车工业从被动接受，走向正向研发的基因重构(gou)。

此后，借助百(bai)年一遇的全球车市变革契机，中国汽车产业在电动化领域“自我革新”的故事，早已尽人皆知。

据中国汽车工业协会发布数据显示，2024年10月，中国品牌乘用车份(fen)额首次突破70%，新能源汽车市占率也连(lian)续(xu)突破50%。

不过，中国汽车产业走向强盛的历程还远未结束。作为“现代工业皇(huang)冠上的明珠”，汽车产业仍是展现国家先进制造业实(shi)力的重要标志。在我国汽车产业新旧动能的高速转换中，产能过剩引起的“价格战”“流量(liang)战”都时刻警醒(xing)着市场(chang)，属于中国汽车产业的“弯道超车”目标还尚未实(shi)现。

2023年以来，国家及各地政府部门(men)多次发文强调，要推动中国汽车产业向高质量(liang)发展转型(xing)。在产业观望(wang)中，智能网联汽车所推动的技(ji)术架构(gou)重构(gou)，则为中国汽车技(ji)术的跨越式发展，提供着全新的机遇。

也正是以此为契机，由华为发起的智选车模(mo)式，握手各主流主机厂，向智能化快(kuai)速转变。

以鸿蒙智行旗下已经发布的“三界”为例，短短两年时间，其(qi)旗下产品便(bian)完成了在市场(chang)中的成功筑(zhu)基。

根据鸿蒙智行官方公(gong)布的数据，2024年12月，鸿蒙智行全系新车交付量(liang)达到了4.9万辆，成交均价高达37.9万元，连(lian)续(xu) 8 个月稳(wen)居(ju)中国车市成交均价榜首。在全年的累计交付量(liang)上，鸿蒙智行全系新车交付量(liang)突破 44万辆，登顶中国新势(shi)力30万以上年销量(liang)第(di)一。

而在促使鸿蒙智行在激烈(lie)竞争中实(shi)现量(liang)价齐飞的多重因素中，秉(bing)持“自主可控”的技(ji)术路线(xian)，是其(qi)核心关键。

凭借30余年ICT领域的技(ji)术沉淀，华为在鸿蒙智行产品上实(shi)现了智能驾驶、智能座舱、智能电动、智能车控、智能网联、智能全场(chang)景“六大智能科技(ji)”的自主可控，打造了鸿蒙智行“人无我有”的技(ji)术壁垒。

同时，华为还通过在技(ji)术输出路径上的多种合(he)作模(mo)式，为中国汽车的智能化崛起，赋予了从芯(xin)片、操作系统到终(zhong)端应用的全栈能力闭环。

这也意味着，在“技(ji)术自主+生态开放”的双(shuang)轮驱动模(mo)式下，鸿蒙智行不仅帮助自身实(shi)现了飞跃式的发展，还协同中国汽车产业，一同打破了外(wai)资技(ji)术的封锁(suo)，为中国汽车产业的高质量(liang)可持续(xu)发展奠定了坚实(shi)基础(chu)。

颠(dian)覆创新：智能豪(hao)华时代的双(shuang)重引领

如(ru)今(jin)，当众多中国车企仍在以比肩外(wai)资的产品技(ji)术而在存量(liang)市场(chang)中博弈之际，鸿蒙智行“第(di)四界”——尊界所搭载的诸多革命性创新“黑(hei)科技(ji)”，正在将目光瞄向重新定义超豪(hao)华汽车标准。

余承东在尊界S800的技(ji)术发布会现场(chang)表示：“从被动智能，到自主智能，汽车终(zhong)于迎来觉醒(xing)时刻。”

其(qi)中提到的自主智能，便(bian)是尊界S800相较传统豪(hao)华汽车，最大的颠(dian)覆式变革。在尊界首发的六大自主智能技(ji)术突破中，途(tu)灵龙行平台、天使座主动安全防护系统、星河通信三大技(ji)术，均改变了汽车行业百(bai)年以来的外(wai)资经验垄断，并以自主研发的自主智能技(ji)术，对(dui)车辆的驾驶、安全等体验带来了划时代的提升。

面对(dui)传统燃油车以技(ji)术和经验打造的底盘架构(gou)，途(tu)灵龙行平台首次以自主智能开创了数字底盘平台的新时代。

余承东表示，途(tu)灵龙行平台不仅是独创的全域融合(he)架构(gou)，同时还是超级分布式数控柔性平台。该平台具有自主感(gan)知、中央域控、智能推理(li)、自主学习四大特点。能够通过主动融合(he)感(gan)知、集中式计算、一体化决策，主动融合(he)控制，实(shi)现5.05米同级最小转弯半径、同级最大16°蟹行角度、双(shuang)车道掉头一把(ba)过的灵活操控。

与(yu)此同时，途(tu)灵龙行平台还与(yu)HUAWEI ADS完美融合(he)，带来全天候、全路况、全场(chang)景的稳(wen)定操控。搭载首创的时空推理(li)悬架网络，打破了传统汽车对(dui)于车辆决策控制有机械响应的事后弥补，进化到了智能预判下的事前准备。创新提出全向舒适控制，做到过弯不侧倾，起步不抬头，刹车不点头。

从而带来了更(geng)好的环境响应速度和自适应能力，为驾驶者带来更(geng)加平稳(wen)、舒适的驾乘体验。

与(yu)途(tu)灵龙行平台以智能对(dui)传统汽车操控的颠(dian)覆相同，天使座全链(lian)路安全系统则在安全层面提供了全方位的智能安全防护。

尊界S800在整套系统的硬件层面上，按照L3智能驾驶架构(gou)设计，共配备4颗激光雷达、1套分布式毫米波雷达、11颗视觉摄像头、12颗超声波雷达、2颗角毫米波雷达，远超目前市场(chang)的顶尖水平。同时，尊界S800还搭载了全域冗余安全设计，确保车辆在极端情况下的安全与(yu)可靠(kao)。

在全方位的软硬件保护下，尊界S800不仅能够实(shi)现全主动智能避障，还能在关键时刻进行全主动智能防御，避免或减(jian)少事故的发生。

而星河通信功能，则在地面通信采用双(shuang)网双(shuang)待(dai)，能够在没有WLAN和移动数据网络时，可在卫星网络下继续(xu)使用电话、短信等基础(chu)功能，并通过创新分布式的车载卫星通信，实(shi)现了车辆与(yu)外(wai)界手机等设备的连(lian)接高速稳(wen)定，拓展了汽车的功能边界。

化被动为主动，作为集华为顶尖技(ji)术实(shi)力于一身的巅峰之作，尊界在智能化领域所展现出的自主研发与(yu)创新实(shi)力，不仅为车辆赋予了更(geng)加卓越的性能与(yu)智能化体验，同时也令中国品牌在与(yu)外(wai)资豪(hao)华品牌竞争时，具备了更(geng)鲜明的技(ji)术特征与(yu)领先赛道。

事实(shi)上，从鸿蒙智行在安全领域的不断迭代，就不难看出其(qi)如(ru)何通过智能化塑造中国汽车产业颠(dian)覆传统，走向升级的思维链(lian)式。

从外(wai)资品牌在安全碰撞上的单一前向防护，到鸿蒙智行通过ADS智驾系统不断提升前向防护边界，并加入侧向与(yu)后部碰撞防护，再到如(ru)今(jin)“天使座”覆盖雨(yu)雾尘天气、前后夹击、负向悬空、极限(xian)碰撞等全维度的防碰撞提升，华为在智能化领域的投入，以及鸿蒙智行“四界”对(dui)其(qi)在豪(hao)华出行上的融合(he)展现，都彰显着中国智能科技(ji)对(dui)于传统豪(hao)华汽车的固有理(li)念冲击。

而鸿蒙智行在尊界S800上所展示的众多“黑(hei)科技(ji)”，也不仅提升了车辆的智能化水平，同时也为汽车行业的技(ji)术发展提供了新的思路与(yu)方向，从而推动着中国汽车产业凭借智能网联、自动驾驶等核心领域，从“规模(mo)扩张”向“技(ji)术引领”的深度转型(xing)。

价值重构(gou)：从跟随(sui)到领潮的范式革命

诚然，品牌价值的重塑并非一蹴(cu)而就，尤其(qi)是在传统豪(hao)华汽车市场(chang)已经深耕全球数十年所铸就的品牌形象还并未完全松动之时，仅仅凭借尊界S800一款车型(xing)的出现，想要打破“高价=外(wai)资”的传统认知并非易事。

但毋庸置疑的是，尊界S800绝非中国汽车产业在全球范围内向高端跃迁(qian)的偶然与(yu)个例。

当中国在“天眼、六代机、北(bei)斗卫星、6G天地一体网络低轨卫星、大容量(liang)风电机组(zu)并网”等工业与(yu)科技(ji)创新上不断迸发出的技(ji)术革命，冲击着欧(ou)美长期霸占的领先地位时。作为科技(ji)与(yu)工业集合(he)体的汽车产业，其(qi)制高点自然也在向中国转移。

在燃油时代，汽车品牌的豪(hao)华，是百(bai)年历史发展下，材料的革新、动力的进化、舒适安全设计的迭代所不断叠加的必然成果。但走向智能电动时代后，一贯强调创新的外(wai)资品牌却(que)停下了脚步。

而华为作为中国科技(ji)企业的不断向新突破的代表之一，则与(yu)赛力斯、奇瑞、北(bei)汽、江淮(huai)共同塑造的鸿蒙智行“四界”，打造出了中国汽车品牌技(ji)术创新与(yu)颠(dian)覆的最佳(jia)“样板点”。

通过构(gou)建“四界”产品矩阵，鸿蒙智行不仅实(shi)现了从高端到豪(hao)华，再到超豪(hao)华市场(chang)的全面覆盖，还通过深厚的自研技(ji)术优势(shi)，将智能汽车核心技(ji)术的自主可控权牢牢掌握在自身手中，打破了传统豪(hao)华的定义壁垒。

另一方面，“四个样板点”通过技(ji)术创新和生态合(he)作共赢的模(mo)式，还撬动了产业链(lian)上下游(you)企业统统提升产品的智能化水平和竞争力，并不断完善服务，共同推动中国汽车产业的智能化转型(xing)和升级。

事实(shi)证明，鸿蒙智行的示例已经开始带动更(geng)多中国品牌走向高端智能破圈。2月21日(ri)，就在尊界秀出“黑(hei)科技(ji)”的次日(ri)，上汽集团(tuan)也正式与(yu)华为签(qian)订深度合(he)作协议，并表示将在产品定义、生产制造等领域，共同打造领先的智能化出行体验。

同时，在鸿蒙智行的引领下，高端智能汽车也正为中国汽车产业与(yu)消费者注入更(geng)加充足的自信。在尊界技(ji)术发布会后，央视新闻主播说(shuo)联播便(bian)通过官方社交账(zhang)号盛赞道，“尊界S800等中国汽车产品，正以领先的自主智能尖端科技(ji)打造出时代标杆，助力中国汽车产业由大变强。”

“从规模(mo)到技(ji)术，从追随(sui)到引领——尊界S800不仅是鸿蒙智行在品牌、技(ji)术、产品层面强大实(shi)力的一次秀肌肉(rou)，更(geng)彰显了中国汽车产业在智能化发展方面的广阔前景和无限(xian)可能。”

而在越来越多中国汽车企业走上智能化领域的快(kuai)车道，推动中国汽车技(ji)术实(shi)力蓬(peng)勃发展的背景下，尊界S800的问世，也正在成为中国汽车工业走向世界舞(wu)台中央的有力宣言。

来源|观察(cha)者网

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