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【文/观察者网专栏作者 左千(qian)户】
据某知名财经媒体报道，近月，中(zhong)欧班列发往欧洲(zhou)的集装箱陆续被俄罗斯扣留。俄罗斯海关对货物(wu)的检查力度明显(xian)加大，且检查过(guo)程繁琐，导致大量货物(wu)滞留。部分货物(wu)甚至被要求开箱检查，进一步拖延了时间。“原本10天就能到的货物(wu)，现在可能要等上两(liang)个月甚至更久。”
实际情(qing)况如(ru)何？俄罗斯海关是在故意给中(zhong)欧班列“添堵”，还是事出有(you)因？本文试(shi)图分析一二。
俄乌冲突以来(lai)中(zhong)欧班列的变化
在正式探(tan)讨这一新闻事件前，我(wo)们可以先梳理(li)一下自(zi)俄乌冲突爆(bao)发以来(lai)，中(zhong)欧班列发生(sheng)的一些事情(qing)。
中(zhong)欧班列，是连接中(zhong)国和欧洲(zhou)的铁路(lu)线路(lu)。在俄乌冲突爆(bao)发前，中(zhong)欧班列的线路(lu)一般是从中(zhong)国的苏州、武(wu)汉、郑州、成都、重庆、深圳等地出发，经过(guo)满洲(zhou)里、二连浩特(te)、霍尔果斯、阿拉山口等口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯到达波(bo)兰的罗兹和华沙、德国的纽伦堡和杜伊斯堡，以及西班牙(ya)的马德里等地。
X8157次中(zhong)欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站开出。资(zi)料图：新华社
注意，中(zhong)欧班列的主要货量是中(zhong)国和欧洲(zhou)之间的，虽然也有(you)一些到俄罗斯莫斯科的货物(wu)，但在这条线路(lu)上，俄罗斯更多地是作为一个货物(wu)过(guo)境国家而(er)存在。
中(zhong)欧班列线路(lu)推(tui)出后，因填补了海运和空运之间的空白而(er)广(guang)受好评，世(shi)界的主要物(wu)流公司都在使用(yong)中(zhong)欧班列。为了描述其发展变化，我(wo)们可以把使用(yong)中(zhong)欧班列的物(wu)流公司大致分成三类：
第一类是以欧美头(tou)部物(wu)流公司为代表的外资(zi)公司，业务范围集中(zhong)在中(zhong)国和欧洲(zhou)之间的运输；
第二类是规模较小的中(zhong)资(zi)公司，中(zhong)欧和中(zhong)俄之间的业务都在经营，以欧洲(zhou)的为主；
第三类是规模更小的俄资(zi)公司，主要经营中(zhong)俄之间的货物(wu)运输。
第一类是以欧美头(tou)部物(wu)流公司为代表的外资(zi)公司，业务范围集中(zhong)在中(zhong)国和欧洲(zhou)之间的运输；
第二类是规模较小的中(zhong)资(zi)公司，中(zhong)欧和中(zhong)俄之间的业务都在经营，以欧洲(zhou)的为主；
第三类是规模更小的俄资(zi)公司，主要经营中(zhong)俄之间的货物(wu)运输。
在俄乌冲突爆(bao)发后，外资(zi)公司在中(zhong)欧班列原始线路(lu)没有(you)停止(zhi)运营的情(qing)况下，率先宣布停止(zhi)使用(yong)中(zhong)欧班列，这种做法其实是严重违背(bei)自(zi)身商业利益的。当时欧美出台了一堆制裁(cai)俄罗斯的法令，包括在海运领域(yu)停止(zhi)到俄罗斯的中(zhong)转服(fu)务，导致俄罗斯圣(sheng)彼得堡的海运陷入实际上的停滞，此外，还有(you)欧美航空公司避开俄罗斯领空等。在当时欧美各行业集体制裁(cai)俄罗斯的大环境下，外资(zi)物(wu)流公司停止(zhi)使用(yong)中(zhong)欧班列原始线路(lu)的行为说不上有(you)多突出。
俄乌冲突的双(shuang)方由于战争，都需要大量的物(wu)资(zi)，其中(zhong)不止(zhi)包括直接用(yong)于战争的军火，还包括大量的例如(ru)化学原料、无人(ren)机(ji)组件等军民两(liang)用(yong)物(wu)资(zi)，和一些实际上可以用(yong)于军事用(yong)途的对讲机(ji)、防弹板、迷彩服(fu)、军靴(xue)等民用(yong)物(wu)资(zi)。
由于在俄乌冲突中(zhong)，波(bo)兰等欧洲(zhou)国家大力援助(zhu)乌克兰，尤其是波(bo)兰持强烈的反俄立场，俄罗斯在发布于2022年3月9日的313号令中(zhong)罗列了一些禁(jin)止(zhi)过(guo)境俄罗斯的产品，防止(zhi)这些产品被他人(ren)用(yong)于支援乌克兰。
由于中(zhong)欧班列原始线路(lu)是双(shuang)向的，欧洲(zhou)为了防止(zhi)俄罗斯进口可以用(yong)于战争的物(wu)资(zi)，也颁布了一些法令，禁(jin)止(zhi)某些产品进入俄罗斯境内——即使这些货物(wu)的最(zui)终目的地是中(zhong)国，也不可以，估计是为了防止(zhi)这些物(wu)资(zi)在中(zhong)途被俄罗斯拿走。
如(ru)此一来(lai)，很多产品就没办法走途径俄罗斯的原始线路(lu)了。
随着时间的推(tui)移，虽然俄乌冲突还未结束，但海运到俄罗斯的一些线路(lu)也陆续恢复了。而(er)外资(zi)物(wu)流公司依然拒绝使用(yong)中(zhong)欧班列过(guo)境俄罗斯的原始线路(lu)，即使需要运送的产品不在制裁(cai)名单之中(zhong)。为此，各国共同开发了避开俄罗斯的跨里海中(zhong)欧班列，又称(cheng)“中(zhong)间走廊”，也就是开头(tou)新闻报道中(zhong)所说的“南通道”。
这条线路(lu)的前段还是通过(guo)霍尔果斯和阿拉山口出境到哈萨克斯坦，从哈萨克斯坦的阿克套港口装船通过(guo)里海到达阿塞拜疆的巴库，再上火车到达格鲁吉亚(ya)，之后经过(guo)土耳其伊斯坦布尔海峡到达地中(zhong)海港口，或(huo)者再经过(guo)几(ji)个巴尔干国家到达欧洲(zhou)。
不过(guo)，因为途径的国家多，所以“中(zhong)间走廊”的时效和成本都比原始线路(lu)差很多。前段时间阿克套港口拥堵，导致这条线路(lu)几(ji)乎陷入停顿状态。
大致来(lai)看，外资(zi)物(wu)流公司一般都选择走“中(zhong)间走廊”，中(zhong)资(zi)公司在运送涉及被两(liang)边制裁(cai)的产品时也会走“中(zhong)间走廊”。
中(zhong)欧班列线路(lu)图，其中(zhong)，绿色和红色实线是过(guo)境俄罗斯的原始线路(lu)，红色虚线是避开俄罗斯的“中(zhong)间走廊”
由于俄罗斯被制裁(cai)，一些对外贸易运输线路(lu)受阻，中(zhong)国到俄罗斯的部分海运和空运货物(wu)转而(er)使用(yong)中(zhong)欧班列原始线路(lu)。这样一来(lai)，中(zhong)欧班列原始线路(lu)上的货物(wu)构成占比出现变化：中(zhong)欧之间的货物(wu)份额(e)下降(jiang)，中(zhong)俄之间的货物(wu)份额(e)增加。前者的运输一般由中(zhong)资(zi)公司经营，后者中(zhong)资(zi)和俄资(zi)公司都有(you)在经营。