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信富期贷有限公司全国统一客服电话
2025-02-24 10:11:08
信富期贷有限公司全国统一客服电话

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参考消息网2月20日报(bao)道据英国《金融时(shi)报(bao)》网站2月17日报(bao)道,全球天空正变得更加拥挤。火箭、无人机和“飞行出租车”将在不久的将来开始使(shi)用空域,这给航空公(gong)司带来了风险。

由埃隆·马斯克(ke)的太(tai)空探索技术公(gong)司率(lu)先推(tui)出的大量(liang)新火箭将加剧这一问题,日益壮大的商业航天产业将与数以万计的客(ke)机共享空域。与此同时(shi),无人机和预计将出现的电动垂(chui)直(zhi)起降飞行器,即所(suo)谓(wei)的“飞行出租车”,将使(shi)得对飞机起降所(suo)占用的更低层空域的管理变得复杂。

据奥纬(wei)咨询(xun)公(gong)司预测,到(dao)2034年,客(ke)机数量(liang)将增长三分之一,达(da)到(dao)逾3.6万架。贝恩公(gong)司称(cheng),到(dao)那时(shi),这些客(ke)机将与一万多台电动垂(chui)直(zhi)起降飞行器和数以千(qian)计的火箭发射(she)共享天空。

航空专家认(ren)为,空域管理方式需要改变。

太(tai)空活动风险日增

上月,在美国政府就太(tai)空探索技术公(gong)司火箭部件重返南印度洋大气层的风险发出警(jing)告后,澳洲航空公(gong)司推(tui)迟了多架澳大利亚和南非之间的航班,这说明(ming)了航空公(gong)司面临的问题。

但太(tai)空商业咨询(xun)公(gong)司奎尔蒂航天公(gong)司的联席首席执行官克(ke)里斯·奎尔蒂说,在快速发展的航天产业中(zhong),澳洲航空公(gong)司的航班推(tui)迟可能只是“冰山一角”。

不仅火箭公(gong)司在开发返回地球的飞行器。许多初创企业正利用无重力的好处,瞄准在太(tai)空中(zhong)制造药(yao)品等产品这一领域。这些产品都需要被带回地球。

最近扰乱(luan)澳洲航空公(gong)司航班的是“受控再入”,即火箭的助推(tui)器部分返回地球,降落在海上驳船(chuan)或陆(lu)基发射(she)平台上。

但是太(tai)空物体(ti)的“不受控再入”,即在没有引导的情况下返回地球,可能构成更大的风险。

虽然监(jian)管机构越来越多地要求有关方面为卫星和火箭制定“寿命(ming)终结”脱轨(gui)计划(hua),以减少太(tai)空碎片(pian),但目前还(hai)没有通用规则来确保所(suo)有航天器在偏远地区上空以受控方式重新进入地球大气层。

其礼律师事务所(suo)合伙人肯·奎因说:“轨(gui)道碎片(pian)的管理正成为一个关键的安全和空中(zhong)交通管制问题,这意味着它对商业航空构成越来越大的威胁,需要得到(dao)更好的管理。”

在上个月发表在《自然》周刊上的一项研究中(zhong),不列颠哥伦比亚大学的学者发现,虽然太(tai)空碎片(pian)与飞机相撞的可能性很低,但“由于再入和航班的增加,风险正在上升”。

该研究称(cheng):“即使(shi)是一小块碎片(pian)也可能对飞机造成毁(hui)灭性的影(ying)响。”

低空“飞的”有待整合

在低空空域,广泛使(shi)用的小型无人机让航空公(gong)司头疼不已。

也许最引人注目的事件是,伦敦盖特威克(ke)机场2019年12月曾因无人机目击报(bao)告而关闭(bi)36小时(shi),影(ying)响了约14万名乘客(ke)。

更大的电池驱动飞机(可以搭(da)载乘客(ke),像直(zhi)升机一样起降)有望(wang)在未来十年内取得突破,进入商业用途。

电动垂(chui)直(zhi)起降飞行器行业在预测这些飞机何(he)时(shi)能获得载客(ke)认(ren)证(zheng)方面一直(zhi)过于乐观,但许多公(gong)司都在试飞原型机。业内专家认(ren)为,它们成为旅行网络(luo)的重要组(zu)成部分只是时(shi)间问题。

贝恩公(gong)司2024年的一项研究显示,商用“飞行出租车”服务可能在未来两到(dao)三年内出现,然后需要大约十年的时(shi)间才能“形成规模”。

这些“飞行出租车”预计最终将实现无人驾驶。它们都需要被安全地整合到(dao)大约5000英尺(1524米)以下的空域。

欧洲和美国的监(jian)管机构和空中(zhong)交通管理机构正竞相为新时(shi)代做准备,将航天器和“飞行出租车”纳(na)入空中(zhong)交通管制网络(luo)。

英国全国空中(zhong)交通管理公(gong)司的安全改造主管安迪·萨奇说:“未来,各种空域用户的数量(liang)将迅速增加,包括有人驾驶和无人驾驶,我们认(ren)为这些用户将在一个单一的综合交通环境中(zhong)得到(dao)管理。”

全国空中(zhong)交通管理公(gong)司的测试基本上把电动垂(chui)直(zhi)起降飞行器当作直(zhi)升机对待,需要将它们整合到(dao)空中(zhong)交通管制网络(luo)。

随着时(shi)间的推(tui)移,随着人们对这项技术有更好的了解,它造成的干扰可能会减少。(编译/李莎)

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