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2月11日9时，兰州北车站下行编组场尾(wei)部26、27道旁边，该站检修作业人员熊竹英正和同事(shi)对停(ting)车器进行日常检修。

停(ting)车器用于列车停(ting)靠、定(ding)位、固定(ding)和制动，是编组站的(de)核心(xin)设(she)备(bei)。兰州北车站位于陇海、兰青、兰新、包兰、兰渝铁路(lu)干线的(de)交会处，作为中国铁路(lu)兰州局集团有限公司管内(nei)最大的(de)路(lu)网型编组站，平均每天有26000余辆货物(wu)列车进行作业，对设(she)备(bei)损耗较大。春运期间，熊竹英和同事(shi)们(men)每周都要(yao)对停(ting)车器进行一遍全覆盖检修。

清灰(hui)除污、检查制动弹簧组预压尺寸、检查油面高(gao)度、复拧各部螺丝、测试控(kong)制面板性(xing)能、加注润(run)滑油……熊竹英蹲(dun)在(zai)停(ting)车器旁，有条不紊(wen)地操(cao)作着，不时搓搓手，暖暖冻僵的(de)手指。“全站有180台停(ting)车器分布在(zai)编组场尾(wei)部和出发(fa)场，春运期间，我们(men)每周要(yao)进行一次全覆盖检查，特别是降雪时，因担心(xin)降雪影响设(she)备(bei)状态，一点细节都不能落下。”

停(ting)车器主要(yao)通过夹紧车轮与(yu)制动轨之间的(de)摩(mo)擦(ca)力来防止(zhi)车列在(zai)调车作业和停(ting)放时发(fa)生溜逸，是个“大家伙”，但检修起来却要(yao)下“绣花功夫”。

“制动弹簧组高(gao)度误(wu)差2毫米、制动轨两作用面之间的(de)距离(li)误(wu)差3毫米、制动柜高(gao)于基(ji)本轨不超过78毫米……”说起停(ting)车器设(she)备(bei)各项数据指标，熊竹英如数家珍。每次作业时，检修作业人员不仅要(yao)对各零部件进行精准测量，还要(yao)反复测试控(kong)制面板电路(lu)，保证停(ting)车器始终处于良好运转状态。