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广汇金融车贷人工客服电话
2025-02-24 08:08:46
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【文/观察者网 王世纯】台军“勇鹰”高教机“首摔”,为马丁(ding)贝克弹(dan)射座椅公(gong)司创(chuang)下第7777次成功弹(dan)射的记录。对此,负(fu)责生产“勇鹰”的汉翔公(gong)司“不接(jie)锅”。

综合台湾媒体2月17日报道,“勇鹰”高教机首次因事故坠毁后,台湾岛内(nei)针对“汉翔”传出指责声音(yin)。针对外界盛传的“零件不合格”,“发动机厂影响交付”,台湾空军要求“停产停飞”等传言,汉翔辟谣称,以(yi)上(shang)情(qing)况均不属实,勇鹰组装测试皆非常顺利,没有问题。目前汉翔公(gong)司并未接(jie)获命令要求高教机停产。

至于(yu)“勇鹰”为何生产不顺,“汉翔”解(jie)释称目前全球航空业都遇到供(gong)应链问题,汉翔和波音(yin)、庞巴迪遭受的影响是一样的。

马丁(ding)贝克官网

汉翔研制的“勇鹰”高教机,15日上(shang)午(wu)在台东都兰海域坠落失事,是该(gai)机型交付台湾空军以(yi)来,首次发生失事。台湾空军司令部已下令同机型暂时(shi)停飞,并成立专(zhuan)案小组。汉翔表示,空军目前已成立专(zhuan)案调查小组,因为涉及工(gong)程等问题,汉翔也有一组团(tuan)队(dui)参与,静(jing)待调查结果出炉,才能做进一步判断。

在事故发生以(yi)后,台湾社交媒体上(shang)传出诸多指责声音(yin)。有消息(xi)人士表示,整(zheng)个“勇鹰”教练机生产都有问题,台中派出的主管不熟悉烟雾,导致位于(yu)冈山发动机厂生产线的Nadcap认证过期,严重影响该(gai)厂交货影响该(gai)厂交货。而汉翔公(gong)司为了满(man)足每年交机目标而赶工(gong)抢进度,导致零件公(gong)差(cha)、材料强度、机件设备稳定性等品管问题不断。此外“勇鹰”的维修高昂,进一步影响了台湾空军的维护(hu)。

对此,汉翔总(zong)经理马万钧向台湾“中央社”记者逐一进行“反驳(bo)”。他表示,所谓Nadcap认证为例行性年度工(gong)作,“汉翔”公(gong)司于(yu)去年11月上(shang)旬接(jie)受排(pai)定年度稽核(he),并非“认证过期以(yi)后再无认证”。本次查核(he)虽有缺失,但均已实质(zhi)改正(zheng),未影响汉翔公(gong)司对美、欧发动机大厂出货,与本次勇鹰1130机事件无关。更(geng)无所谓“台中派处(chu)的主管,不熟悉冈山厂制程导致认证过期”等不实言论。

至于(yu)零部件问题, 马万钧指出,汉翔公(gong)司每一项产品于(yu)交货前均配合客(ke)户依规范完成品质(zhi)检验,不可能因赶工(gong)而忽略任(ren)何步骤或放宽标准,所指“零件公(gong)差(cha)、材料强度、机件设备稳定性”等问题,并未发生。汉翔高教机生产都是按程序生产,并没有不顺的问题。

对于(yu)“勇鹰”出现(xian)的原(yuan)因,马万钧表示,唯一称得上(shang)不顺的只有供(gong)应链断链,而这(zhe)是目前全球飞机系统商波音(yin)、空巴等都遭遇到的问题,汉翔经历(li)的问题是全球趋势当中的一个小部分。

台湾空军计划制造66架勇鹰高教机,由(you)汉翔投入生产,马万钧表示,已交付41架,目前正(zheng)准备交付第42架高教机,原(yuan)本预计去年底(di)前要完成为45架机的交付。汉翔补充指出,去年度而言,高教机原(yuan)订交机数量为18架,现(xian)在准备交付第15架,会在2月底(di)之前完成年度交机目标,目前也没有接(jie)到相关命令要求汉翔停止高教机生产。

值得一提的是,在事故发生以(yi)后,著名英国弹(dan)射座椅公(gong)司马丁(ding)·贝克的官方证实,“勇鹰”高教机事故是该(gai)品牌弹(dan)射座椅第7777次成功挽救飞行员生命。对此,台湾媒体评价到,这(zhe)一数字较为“吉利”。

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