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“轨道上的(de)长三角”建设加快推进。
2月21日，澎(peng)湃新闻（www.thepaper.cn）记者从中国铁路上海局集(ji)团有限公司（以下简称上铁集(ji)团）建设工作会(hui)议上获悉，2025年，长三角地区计划建成运营杭衢高铁、镇江东货(huo)场等4个项目，开工六(liu)庆铁路、上元门过江通道等2个项目，稳步推进淮宿蚌(bang)城(cheng)际铁路、宁(ning)淮城(cheng)际铁路、金建铁路等32个在建项目建设，努力推进温福高铁、沪乍杭高铁等项目前期工作，年度建设投资预计超1300亿元，在建投资总规模保(bao)持8000亿元以上。
2025年是(shi)“十四五(wu)”规划收(shou)官和“十五(wu)五(wu)”规划谋(mou)篇布(bu)局之年，长三角铁路重难点工程(cheng)进入密集(ji)推进期，沪渝(yu)蓉沿江高铁崇太长江隧道、盐(yan)宜高铁过江通道等6个隧道盾构施工同步展开，巢马城(cheng)际、金建等铁路906座特殊孔跨桥(qiao)梁(liang)施工集(ji)中推进，上海东站、苏州北站等站房深大基坑地质条件(jian)复杂，年内在建项目多，越江越海隧道、特殊结构桥(qiao)梁(liang)等重点工程(cheng)密集(ji)推进，实现既定的(de)建设目标(biao)任(ren)务(wu)较(jiao)重。
“开工即(ji)冲刺”，长三角铁路1月建设投资完成51.72亿元
今年1月，长三角铁路建设投资完成51.72亿元，铁路建设实现良好开局，一批重点工程(cheng)取得积极(ji)进展。
在上海，位(wei)于浦东新区祝桥(qiao)镇的(de)东方枢纽上海东站建设正以“开工即(ji)冲刺”的(de)劲头全面复工。东方枢纽上海东站距离上海浦东国际机场T1航站楼约5公里，总建筑面积约138.7万平方米，站场规模为15台(tai)30线，建成后(hou)将(jiang)形成集(ji)国家铁路、市域铁路、城(cheng)市轨道交通及机场捷运等交通功能于一体的(de)大型综合交通枢纽。
目前，东方枢纽上海东站地下工程(cheng)中心岛底板(ban)已(yi)全部完成，正进行地下室结构施工，地下一层(ceng)夹层(ceng)与地面层(ceng)结构板(ban)施工完成约70%，地铁21号(hao)线同步实施工程(cheng)地下结构完成80%。地上工程(cheng)现场各项准备(bei)工作已(yi)完成，下阶(jie)段将(jiang)重点进行南北咽喉区、沪通场和市域场铁路桥(qiao)钻孔灌注桩施工。
东方枢纽上海东站是(shi)事关国家战略(lue)实施和上海长远发(fa)展的(de)“超级工程(cheng)”，今年将(jiang)重点推进站场区域地上工程(cheng)盖板(ban)、高架候车层(ceng)等建设。
在江苏，沪宁(ning)合高铁江苏段全面复工。南京北站站场规模为16台(tai)30线，规划引入沪渝(yu)蓉沿江高铁、宁(ning)淮城(cheng)际铁路、宁(ning)蚌(bang)城(cheng)际铁路、京沪铁路、宁(ning)启铁路等，是(shi)南京地区唯(wei)一集(ji)高速铁路、城(cheng)际铁路、普速铁路为一体的(de)大型客站。
截至目前，南京北站站房及相关工程(cheng)正进行地下结构工程(cheng)施工，试桩工程(cheng)已(yi)全部完成。此外，沪宁(ning)合高铁南京特大桥(qiao)跨滁河斜拉(la)桥(qiao)主塔下部结构已(yi)全部完成，正进行塔柱、边跨现浇(jiao)段施工；六(liu)合特大桥(qiao)跨马汊河斜拉(la)桥(qiao)主塔下部结构、0号(hao)块已(yi)全部完成，正进行塔柱、标(biao)准节段施工。
在浙江甬舟(zhou)铁路控制性(xing)工程(cheng)西堠(hou)门公铁两用大桥(qiao)建设现场，现场一片繁忙的(de)施工景象。甬舟(zhou)铁路线路全长76.4公里，设计时速250公里，是(shi)一条以服务(wu)中长途旅游客流为主，同时兼顾舟(zhou)山与宁(ning)波之间城(cheng)际客流需求(qiu)的(de)铁路。尽(jin)管长度不足百公里，甬舟(zhou)铁路却(que)因跨海连岛的(de)复杂工程(cheng)，创下“一桥(qiao)一隧”两个世界纪录，其中西堠(hou)门公铁两用大桥(qiao)是(shi)世界最大跨度公铁两用桥(qiao)和世界最宽跨海大桥(qiao)，金塘(tang)海底隧道是(shi)世界最长海底高铁隧道。
截至2月19日，西堠(hou)门公铁两用大桥(qiao)已(yi)完成海中6个桥(qiao)墩和重力锚主体结构施工，正进行5号(hao)主塔墩、4号(hao)墩沉井(jing)基础和岩锚施工；金塘(tang)海底隧道宁(ning)波侧盾构掘进1490米，舟(zhou)山侧盾构掘进2132米。
安徽(hui)巢马城(cheng)际铁路正线全长61公里，设计时速350公里，北接合杭高铁，东联宁(ning)安高铁，是(shi)马鞍山与安徽(hui)省会(hui)合肥的(de)直接联通线，也是(shi)安徽(hui)通往江浙沪地区的(de)新通道。其控制性(xing)工程(cheng)马鞍山长江公铁大桥(qiao)主汊航道桥(qiao)为世界首座双主跨超千米的(de)三塔斜拉(la)桥(qiao)。大桥(qiao)副汊航道桥(qiao)已(yi)于去年底合龙(long)，主汊航道桥(qiao)钢桁梁(liang)架设、斜拉(la)索挂索施工等已(yi)接近尾声，计划3月底实现主跨钢桁梁(liang)合龙(long)。
截至2024年底长三角铁路营业(ye)里程(cheng)突破1.5万公里
在过去的(de)2024年，长三角铁路科学(xue)统筹(chou)各项目验(yan)收(shou)节点安排，严格落实依法开通条件(jian)，建立多方联动机制，有力保(bao)障了上海松江站、横店站等重难点工程(cheng)按期完成。全年池黄(huang)高铁、杭温高铁、宣绩高铁、沪苏湖高铁等7个项目建成投产，开通新线733公里，占(zhan)全路投产总里程(cheng)的(de)23.5%，投产新线穿越皖南水墨山区，横贯之江诗画走廊，串(chuan)联江南生态水乡，“坐着高铁看长三角”成为旅客出游首选。
上铁集(ji)团介绍，2024年长三角铁路共完成基建投资1423.8亿元，较(jiao)2023年增加170亿元；年内37个在建项目同步推进，在建投资总规模超8000亿元，在建项目数量和投资规模均创历(li)史最高。截至2024年底，长三角铁路营业(ye)里程(cheng)突破1.5万公里，跃居全国铁路第(di)一，其中高铁营业(ye)里程(cheng)超7700公里、占(zhan)比首次过半。发(fa)达完善的(de)铁路网，已(yi)经成为长三角一体化高质量发(fa)展的(de)标(biao)志之一。
下一阶(jie)段，上铁集(ji)团将(jiang)提前研究和谋(mou)划“十五(wu)五(wu)”规划，深入研究对接地方城(cheng)市发(fa)展和综合交通规划，高质量推动铁路规划建设，聚焦提升路网整体功能，更加注重枢纽布(bu)局优化、货(huo)运网络建设和点线能力配套，着力补强通道“缺失段”，畅通路网“微循环”，促(cu)进构建以铁路为骨干的(de)区域综合交通运输体系，为长三角一体化高质量发(fa)展提供强有力的(de)运输支撑(cheng)保(bao)障。