购车价格为7万(wan)元（含）至(zhi)15万(wan)元（不含）的，购买燃油车补贴8000元/辆，新能源车补贴9000元/辆；

购车价格为15万(wan)元（含）至(zhi)25万(wan)元（不含）的，购买燃油车补贴12000元/辆，新能源车补贴13000元/辆；

购车价格为25万(wan)元（含）以上的，购买燃油车补贴13000元/辆，新能源车补贴15000元/辆。

实施时间为2025年1月1日至(zhi)2025年12月31日（补贴资金使用完毕或政策期满即止）。

新购车辆价格以新车销售发票含税价格为准。同一消费者名下(xia)的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报废(fei)更新补贴。在(zai)一个自然年度内(nei)，每位个人消费者最多享受一次汽车置换更新补贴。

另外，根据《深圳市汽车报废(fei)更新补贴实施指引（2025年）》，深圳对个人消费者报废(fei)登(deng)记在(zai)本(ben)人名下(xia)的2012年6月30日（含当日）前(qian)注(zhu)册登(deng)记的汽油乘用车、2014年6月30日前(qian)注(zhu)册登(deng)记的柴油及其他燃料乘用车，或2018年12月31日前(qian)注(zhu)册登(deng)记的新能源乘用车，并购买纳入工(gong)业和信息化部《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的新能源乘用车或2.0升及以下(xia)排量燃油乘用车，给予一次性定额补贴。其中(zhong)，报废(fei)符合条件旧车并购买新能源乘用车的补贴2万(wan)元；对报废(fei)符合条件燃油乘用车并购买2.0升及以下(xia)排量燃油乘用车的，补贴1.5万(wan)元。

昨日晚间，广州市商务局也发布了《2025年广州市汽车以旧换新操作指引》，其中(zhong)明确，2025年度汽车报废(fei)更新、置换更新政策自2025年1月1日起实施。同一个消费者名下(xia)的同一辆新车，只能选择申领汽车置换更新补贴或者报废(fei)更新补贴。报废(fei)更新最高(gao)补贴2万(wan)元，置换更新最高(gao)补贴1.5万(wan)元/辆。

刺激力(li)度有多大？

2025年以来，各地陆续出(chu)台了汽车以旧换新相关举措(cuo)，明确补贴力(li)度、补贴流(liu)程，有效拉动了汽车消费增长。

2月20日，商务部召(zhao)开例(li)行新闻发布会(hui)，商务部新闻发言人何(he)亚东(dong)在(zai)发布会(hui)上表示，受以旧换新政策带动，相关行业保持(chi)较快(kuai)增长势头，今(jin)年以来，全国报废(fei)汽车回收(shou)量同比增长约35%，新能源乘用车零售量同比增速超20%。

何(he)亚东(dong)表示，截至(zhi)2月19日24时，全国汽车报废(fei)更新16.9万(wan)辆，超397万(wan)名消费者购买12大类(lei)家电以旧换新产品超487万(wan)台，超2671万(wan)名消费者申请手机、平板、智能手表（手环）3类(lei)数码产品购新补贴，电动自行车以旧换新64.7万(wan)台。

另据中(zhong)国汽车工(gong)业协(xie)会(hui)发布的数据，2025年1月份，我国汽车行业迎来平稳开局。其中(zhong)，乘用车延续良(liang)好表现，产销分别完成(cheng)215.1万(wan)辆和213.3万(wan)辆，同比分别增长3.3%和0.8%，实现同比双增。

为全方位扩内(nei)需，商务部等8部门于1月17日发布《关于做好2025年汽车以旧换新工(gong)作的通知》，其中(zhong)提出(chu)，完善汽车置换更新补贴标准。2025年，对个人消费者转让登(deng)记在(zai)本(ben)人名下(xia)的乘用车，并购买乘用车新车的，给予一次性补贴支持(chi)，购买新能源乘用车补贴最高(gao)不超过1.5万(wan)元，购买燃油乘用车补贴最高(gao)不超过1.3万(wan)元。

商务部数据显示，去年我国汽车报废(fei)更新超过292万(wan)辆，置换更新超过370万(wan)辆，带动汽车销售额9200多亿元。

除了稳定和扩大新车消费，在(zai)以旧换新政策拉动下(xia)，二手车市场也被(bei)逐渐激活。中(zhong)国汽车流(liu)通协(xie)会(hui)数据显示，2024年我国二手车累计交易量创历史新高(gao)，达到1961.42万(wan)辆，同比增长6.52%。预计2025年二手车市场将首次突破(po)2000万(wan)辆大关，这标志(zhi)着二手车市场的发展迈出(chu)了重要(yao)的一步。

对比去年的以旧换新政策，今(jin)年的政策将汽车报废(fei)更新范围(wei)，从国三及以下(xia)排放标准燃油乘用车，扩大至(zhi)符合条件的国四排放标准燃油乘用车。这是我国首次将个人消费者报废(fei)车型补贴扩围(wei)至(zhi)国四车型。另外，新能源乘用车注(zhu)册年限向后扩展8个月，据中(zhong)汽数研数据与预测，符合2025年报废(fei)更新的乘用车保有量约2500万(wan)辆，较2024年政策覆盖面提升约1000万(wan)辆，政策受众面提升带动2025年销量稳步增长。

2025年以旧换新政策加力(li)扩围(wei)，资金支持(chi)规模由2024年的1500亿元翻倍提升至(zhi)3000亿元。预计2025年以旧换新政策撬动乘用车销量400万(wan)—500万(wan)辆，其中(zhong)报废(fei)更新200万(wan)—250万(wan)辆，置换更新200万(wan)—250万(wan)辆，推动2025年乘用车国内(nei)销量同比增长2.8%至(zhi)2324.7万(wan)辆，政策撬动销量占比17.2%—21.5%。

基于去年的数据测算，中(zhong)国汽车流(liu)通协(xie)会(hui)副秘书长郎学红认为，2025年报废(fei)更新车辆将达到330万(wan)—350万(wan)辆，置换更新车辆将达到700万(wan)—800万(wan)辆，两者合计规模将超千万(wan)辆。

中(zhong)汽协(xie)方面预测，2025年中(zhong)国汽车总销量预计将达到3290万(wan)辆，同比增长4.7%。中(zhong)国汽车工(gong)业协(xie)会(hui)专务副秘书长许海东(dong)表示，在(zai)宏观政策活力(li)加速释(shi)放、“两新”政策持(chi)续发挥作用、新能源免购置税政策延续以及海外市场空(kong)间持(chi)续扩大等有利因素影响下(xia)，协(xie)会(hui)对2025年中(zhong)国车市发展充满信心。

责编(bian)：战术恒

校对：王蔚(wei)

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