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王(wang)建军。
红网时刻新闻1月23日讯（记者 肖帅 通讯员(yuan) 阳(yang)云志 周伶莉）“UPS输出线(xian)电压380伏、相电压220伏；蓄电池电源单体电压13.6伏、内阻值6.8毫欧。”“正常！”
1月23日9时30分，在京广线(xian)长沙站信号机械室内，王(wang)建军和工友正在对该站电源屏进行检测，动作娴(xian)熟、眼神坚毅，但却透露出一(yi)丝不舍。
这个春运，对于长沙电务段长沙电源系统工区的王(wang)建军格外特殊(shu)，再过两个月，他就要退休了。
见证了电源屏的发展
从(cong)1997年转业进入铁路系统算起(qi)，王(wang)建军从(cong)事(shi)电源屏检修和养护工作已经28个年头了，从(cong)娄益线(xian)建设到湖南境内京广高铁、沪昆高铁、渝厦高铁建设，从(cong)普铁到高铁，他的足迹(ji)和汗水遍布“三湘四水”。
电源屏是车站列车运行控制的动力源头设备，被称(cheng)作信号控制系统的“心脏”，一(yi)旦(dan)出现故障，就会造(zao)成列车大面积晚点。
“90年代(dai)的电源屏还是非智能的，响(xiang)应速度慢(man)、抗干扰能力弱、型号种类多，往往一(yi)个数据(ju)的偏(pian)差需要在站点蹲守(shou)几个小时。”王(wang)建军说，不过现在已经发展到第三代(dai)智能电源屏，各种性能都得到了质的提升，安(an)全愈发稳定。
每年的春运，都是王(wang)建军最忙的时候。
打起(qi)了十二分的精(jing)神
每年的春运，都是王(wang)建军最忙的时候。他所在的工区管(guan)辖(xia)74个高铁站（含中继站）、112个普铁站电源屏设备的应急处置和检修工作。
“春运期间，火车密度加大，设备负载增加，哪怕前(qian)期我们做了十足的准备，也要打起(qi)十二分的精(jing)神，做好随(sui)时出动的准备。”王(wang)建军说。
王(wang)建军28年春运生涯中，有许多难忘的时刻，其中最难忘的是去年的大年初二。
“接到通知赶到双(shuang)江站已经是凌晨2时了，还临时下起(qi)了暴雨，下车的地方距离车站还有几百米左右的距离。”王(wang)建军说，我直接脱下冲锋衣包裹着应急备品就往车站冲，心里想着哪怕全身湿透了，怀(huai)里的设备也不能湿。
申报了国(guo)家(jia)实用型专利
王(wang)建军不光有一(yi)股子(zi)工作的干劲，还有一(yi)颗奉献的心。为了迎接自己的最后一(yi)个春运，2024年初他就在琢磨要为铁路“下一(yi)代(dai)”留下点什么东西。
在电源屏日常检修维护中，工区同事(shi)普遍反映由于既(ji)有的测试仪功能不齐(qi)全、现场上电试验存在风险等(deng)原因，导致电源屏模块更换成为制约铁路运输安(an)全的隐患。
王(wang)建军以此为契机，主动邀请车间年轻骨干成立攻关团队(dui)，带着他们经过上千次的电路实验、实物对比和模拟仿真，最终通过半年的努(nu)力，研发了一(yi)款便携式电源屏模块测试仪，工作效率提升了80%，并成功申报了国(guo)家(jia)实用型专利。
王(wang)建军与铁路“下一(yi)代(dai)”。
“王(wang)师傅经常利用闲暇的时间与我们探讨业务，毫无(wu)保留的分享自己多年的工作经验，让我们受益匪浅。”工区“00”后青(qing)工赵谦说。
“也算了却了我的一(yi)桩心事(shi)，可以安(an)稳退休了。”王(wang)建军说，我的小孙(sun)子(zi)已经8岁了，跟他待在一(yi)起(qi)的时间屈指可数，退休了最想做的就是多陪陪他，跟他讲讲我年轻的故事(shi)，跟他讲讲我的春运故事(shi)。
择(ze)一(yi)事(shi)终一(yi)生，不为繁华易(yi)匠心，这是王(wang)建军最喜欢的一(yi)句话(hua)，也是他一(yi)生奉行的一(yi)句话(hua)。从(cong)青(qing)葱少年到两鬓斑白，从(cong)普通工人到高级技师，他用自己的光阴岁月见证了铁路的飞速发展，也见证了人们生活的不断美好。