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这是在通(tong)化站前拍摄的魏秀春（2月19日摄）。
2025年春运即将落下帷(wei)幕，对于国铁沈阳局通(tong)化车务段通(tong)化站客运员魏秀春来说，今年春运意义非凡(fan)——这不(bu)仅是他退休前经历的最后一次春运，也是有着88年历史的通(tong)化站“搬新家(jia)”前的最后一次春运。
通(tong)化站地处吉(ji)林省东(dong)南部，1937年投入运营，累计发送旅客超1.1亿人次，曾是吉(ji)林东(dong)南部连接北京(jing)、青(qing)岛、大连等地的核心交通(tong)枢纽。
魏秀春18岁入职，经历了(le)站房的改(gai)建、设施的更迭以及(ji)工作方式的变化。在此工作的42年间，这位老(lao)铁路人的生命轨迹早已与车站交织在一起，共同见证一次次出发与抵(di)达、离别与重逢。如今，也到了(le)这对“老(lao)伙(huo)计”该(gai)说再(zai)见的时候。
眼下，距离老(lao)通(tong)化站8公里之隔(ge)的新通(tong)化站正在加紧(jin)建设，充(chong)满(man)现代化设计风格的站房格外吸睛。新站将于今年伴(ban)随沈白高铁一起开通(tong)启用，作为东(dong)北东(dong)部快速通(tong)道(dao)的关键段落串联起区域交通(tong)脉络。届时，通(tong)化将正式迈入“高铁时代”，北京(jing)至通(tong)化行程仅需(xu)3个小时。
对于即将到来的退休生活，魏秀春满(man)是期(qi)待，憧憬(jing)规划着从新站乘坐(zuo)高铁“昼(zhou)出夜(ye)归”去天津(jin)看望(wang)子女的“快闪之旅”。
车轮滚(gun)滚(gun)向前，绿皮火车的轰(hong)鸣声在时代浪潮中渐行渐远，高速动车组列车正载着崭新的未(wei)来呼啸驶来。正如一位旅客在通(tong)化站候车大厅的纪念墙上的留言：“老(lao)站的故事(shi)留在心底，新站的未(wei)来已在脚下。”
新华社(she)记者 许畅 摄
这是无人机拍摄的一辆列车等待驶离通(tong)化站（2月19日摄）。
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旅客在通(tong)化站候车大厅内检票前往(wang)站台（2月19日摄）。
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魏秀春（左）叮嘱他的新徒弟卢佳琦工作中应注意的事(shi)项。今年24岁的卢佳琦刚参加工作不(bu)久，这是她的第一次春运（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
几名旅客在通(tong)化站为纪念“最后一次春运”所设立的“打卡点”拍照留念（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
魏秀春上岗前在更衣室(shi)内整(zheng)理仪(yi)表(biao)（2月19日摄）。
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魏秀春在连接通(tong)道(dao)上眺望(wang)通(tong)化站站台（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
魏秀春在通(tong)化站候车大厅内（2月19日摄）。
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魏秀春（左）与列车乘务员核对行程信息（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
魏秀春（右）协助(zhu)旅客登车（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
魏秀春在站台上目送列车驶离（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
魏秀春展示他珍藏的1985年班组获得先进集体时在通(tong)化站前的合影照片，前排右一为魏秀春（2月19日摄）。
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旅客进入通(tong)化站站台登车（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
旅客脚步匆匆经过(guo)通(tong)化站展出的“通(tong)化记忆”照片墙（2月19日摄）。
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旅客在通(tong)化站候车大厅内候车（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
一位旅客在通(tong)化站候车大厅内候车，他身后是通(tong)化站为纪念“最后一次春运”所设立的纪念墙，上面贴满(man)了(le)旅客所留下的祝福(fu)便签（2月19日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
这是各地抵(di)达通(tong)化的老(lao)式纸质车票和通(tong)化站站台票（2月20日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
几位通(tong)化市(shi)民在通(tong)化站前广场拍摄舞(wu)蹈视频，以此纪念即将搬迁(qian)的通(tong)化站（2月20日摄）。
新华社(she)记者 许畅 摄
这是2月18日拍摄的距离老(lao)站8公里的新通(tong)化站建设现场（无人机照片）。
新华社(she)记者 许畅 摄
来源：新华网